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    • Oui, je suis d'accord. Mais c'est quand même largement moins précis que la capacité consommée depuis le départ en mah, non ? Par exemple, avec ma 2200mah, si il me dit que j'ai déjà consommé 1530mah, je vais commencer à rentrer...
    • la tension est une donnée largement suffisante. tu sais que tu ne dois pas descendre en dessous de 3.7 par élément, donc sur une 2s, au démarrage tu seras à 8.4v et tu ne dois pas descendre en dessous de 7.4 sur une 3s, tu démarres à 12.6 pour descendre max à 11.1 v l'osd doit pouvoir t'afficher les 2 valeurs : tension et conso
    • Puisque, en fait j'aimerais juste connaître, approximativement mon autonomie restante au cours du vol ; mais en ayant seulement la tension, je ne peux rien faire non ?
    • Sans current sensor, juste la prise d équilibrage branchée sur le pin batt2, L'OSD ne me donnera pas la consommation en mah de ma batterie moteur ??
    • Je vais nuancer ma première réponse sur l'utilisation du capteur qui est bien sûr possible. Il te permettra de mesurer la consommation instantanée et de déterminer la capacité utilisée. Pour la batterie moteur, utiliser un capteur de courant sera une méthode plus fiable que la mesure Vbat qui variera en fonction de ta consommation moteur (accélération). Par contre un capteur de courant doit être étalonné pour être fiable.
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    1. chaboulski
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