Jakez

J'attends la réponse du SAV France à ce sujet.

Comme mon 1er Eturbine a décidé d'aller voler de se propres ailes vers un ailleurs pas forcément plus serein et que je viens de terminer le montage du second, je vais attendre les premiers retours pour recasser une tirelire déjà en miettes

Impossible de dégotter des 18 A, je ne trouve que les 20A; ça peut coller aussi? sera-t-il nécessaire de les flasher? Sais-tu où et quand ces bras seront dispo...et à quel tarif ? Encore merci.

MegaBonjour, Est il possible de monter les nouveaux bras (et seulement les bras) sur l'ancien chassis avec les anciens moteurs et ESC ?

Bonjour, Vous avez peut-être lu mon post d'hier relatant un souci sur la RC de mon Alias dont le stick droit passait de 0 à100 sur moins d'un 10ème de la course. Aucun Tuto trouvé sur le net ne m'avait permis de faire un total reset. J'ai expédié hier un mail à "support@latrax.com". Dès ce matin, j'avais le réponse que je vous livre ici. Merci à Steve pour sa réactivité. Hello, First try resetting your accelerometer. https://www.latrax.com/sites/default/files/6608-Alias-Accelerometer-Reset.pdf If that does not fix the problem you may need to set your transmitter back to the factory default settings. This procedure is different from the one in your Owners Manual. First make sure you have a freshly charged battery in your Alias and fresh batteries in the transmitter Turn on the transmitter Press and hold the throttle stick (left stick) for two seconds to access the Menu screen Click the throttle stick four times until the Reset menu shows on the screen Once you are in the Reset menu press and hold both of the AUX buttons until CC (calibration) shows on the screen. This will take about 3 seconds. Make sure the throttle stick is in the down position Click the right AUX button to begin the re calibration procedure Left (Throttle) stick calibration (Please excuse the symbols. They are all intended to represent what you see on the screen and are by no means exact.) When the screen displays ^ move the left stick up as far as it will go. Leave it there and click the right AUX button. When the screen displays |_| move the left stick down as far as it will go. Leave it there and click the right AUX button. When the screen displays [ move the left stick to the left as far it will go and release it. It will return to center. Click the right AUX button. When the screen displays ] move the left stick to the right as far it will go and release it. It will return to center. Click the right AUX button. Right (Cyclical) stick calibration (This is the same procedure) When the screen displays ^ move the right stick up as far as it will go and release it. It will return to center. Click the right AUX button. When the screen displays |_| move the right stick down as far as it will go and release it. It will return to center. Click the right AUX button. When the screen displays [ move the right stick to the left as far it will go and release it. It will return to center. Click the right AUX button. When the screen displays ] move the right stick to the right as far it will go and release it. It will return to center. Click the right AUX button. When the screen displays 0 make a full circle (all the way out to the stick limits) with the left stick and release it. Click the right AUX button. When the screen displays 0 make a full circle (all the way out to the stick limits) with the right stick and release it. It will return to center. Click the right AUX button. The Transmitter will exit calibration and exit the reset menu. It will display the 00 disarm screen. Turn the transmitter off. When you turn it back on it should power up normally. If this does not fix the Traxxas handles international warranty issues through our international importers. Please contact the local hobby shop where you purchased the vehicle and see if they can help. If they cannot, ask them to contact their authorized Traxxas importer where they purchase their Traxxas products. You may need to send the part to them for evaluation. Best regards Steve Traxxas Customer Support Please include all previous e-mails in your response to prevent delays in receiving support. If you need immediate assistance please contact our Customer Service department Monday through Friday, 8:30am to 9:00pm Central Time at one of the following numbers: US Customers 1-888-TRAXXAS (Toll Free) Outside of US 001-972-549-3000 Check out the Summit and Alias in the Redwoods Forest Recon!

OK, je poste l'intégralité dans la rubrique "Alias Latrax" et volerai avec celui-là en attendant que le 200QX soit complètement guéri Cordialement

Un grand merci JCMT pour tes conseils qui m'ont permis de trouver la faille. C'est la nappe (ou sa connexion à la platine) qui est malade. En la triturant délicatement, le zoziau s'est remis à chanter. Par contre il ne le fait pas systématiquement et un nouveau triturage s'impose pour qu'il redonne de la voix. Quoiqu'il en soit, et comme il n'est plus sous garantie, il ne me sera peut-être pas utile de faire intervenir le SAV (qui est en France). Je vais les contacter pour le suite. Et, 2ème bonne nouvelle, mon Alias est de nouveau opérationnel. Le SAV Latrax US m'a répondu en moins de 24h pour me décrire par le menu le reset total de la RC, lequel est différent des tutos que l'on trouve sur le net. Je me tiens, bien sûr, à dispo pour partager ces infos. Encore merci.

Avec en prime le steadygrip livré avec le Q500, fort utile pour mixer des images stables au sol ce qui donne de la dynamique au film car aligner des cartes postales.... BOF!

Eb quoi la trouves-tu plus polyvalente?

Non, il le sera bientôt, et aucune date ne peut être précisée car, pour l'instant, le prix de l'option anti-collision Realsense n'a pas été dévoilé par Yuneec...

Non, plusieurs , qui ne sont sûrement pas étrangers à la panne; d'ailleurs en trifouillant les connexions, je constate un grésillement aux fils d'alim; mais même quand la connexion est établie, l'appairage ne se fait pas. donc ça doit venir de plus loin et là...je ne sais pas faire !

Après avoir volé avec un FC40 puis le Q500, le Q500+ et maintenant le Q500 4K qui me donne lui aussi toute satisfaction, j'attends avec impatience l'arrivée du H. De plus je n'apprécie pas le look des Phantoms.

Bonjour à tous, Je suis l'heureux possesseur d'un Q500 4K et donc d'une CGO3. Je peux faire une photo en RAW dès que le temps se calme (grosse tempête et grosse flotte) Il suffit de me poster en MP l'adresse à laquelle je dois la faire parvenir.

Même s'il est hors garantie ?

Bien sûr, mais je voulais gagner du temps en faisant l'expédition moi-même... Merci quand même.

Bonjour, Pouvez vous me dire où se trouve le service SAV pour le 200 QX et comment le contacter ? Merci

Bonjour, Pouvez vous me dire où se trouve le service SAV pour l'Alias et comment le contacter ? Merci

Ok Merci

Bonjour, Après qu'on soit entré dans le menu et modifié les paramètres de vols, un nouvel appui sur le stick de gaz on arrive sur F1, F2, F3 Puis L1 L2 et A1 A2 et -- Savez vous ce que cela signifie???

Bonjour, Comme mon 200 QX m'a lâché hier, j'ai ressorti l'Alias de sa boîte. Eh bien vous savez quoi? Lui aussi me fait une crise. Décollage à fond la caisse, vol hyper rapide et totalement désordonné sans qu'il soit possible de contrôler quoi que ce soit et ce 10 fois de suite, malgré la restauration du transmetteur et calibration de l'alias. A force de fouiller je constate que lorsque j'agis sur le stick de gaz (gauche en mode 2), il passe de 0 à 100 sur moins d'un 10ème de sa course !!! ce qui pourrait expliquer le décollage plein gaz... Quelqu'un aurait-il la solution pour rétablir une course de gaz normale? D'avance merci de vos suggestions.

N'oublie pas de forer un tantinet le tubes aussi (pas trop) pour obtenir une bonne accroche des vis.

Bonjour, Je réponds sûrement trop tard, mais je viens d'installer le kit RK avec pieds. Conclusion: les pieds sont TRES fragiles et cassent à la moindre touchette MAIS il y a un remède: - Désolidariser la coupelle de vissage du tube plastique en dévissant la MINUSCULE vis qui les maintient ensemble car c'est cette vis qui casse au choc (bon courage pour retrouver le tube qui s'est barré) - remplacer cette maudite vis par une plus solide en ayant pris soin de forer un passage de vis un peu plus grand dans la coupelle en alu. Depuis ça tient :-)

Bonjour à tous. Jusqu'à hier mon 200 QX ne m'avait donné que des satisfactions, mais aujourd'hui il me fait une crise: Symptômes: A l'allumage, 1 bib normal, la diode AR clignote 1 fois puis s'éteint, de même que les 4 petites bleues sous le ventre de la bestiole. Les 4 diodes rouges et vertes restent allumées... et c'est tout; il n'émet plus sa musique habituelle et ne se met plus en attente de syncro avec la RC J'ai tout inspecté sans rien voir d'anormal... Merci de votre aide

Parce qu'il faut lire le mode d'emploi :-)

Plus beau, plus silencieux, moteurs moins chauds. Avec un Q500 (j'ai eu le 500, le 500+ et maintenant le 4K) si tu te crashes, il n'y aura pas que les ESC ou les moteurs à changer... :-))) Pour le vidéo, vu la qualité des nacelles Yunecc, ça ne change rien.