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Antoineamewi

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  1. J'ai commander un pignon 20t et un 23t, Comme sa je pourrai rouler sans avoir peur que sa surchauffe
  2. Etant donnée que mon chargeur refuse de décharger l'accu a plus de 1.0 A, je ne peux pas décharger à 1c ni 2c comme vous l'avez expliquer.
  3. pour l'autonomie oui peut être mais j'ai pas envie de casser ma voiture c'est pour sa que je vous demande si il y a des risques dangereux avec le pignon 24 :explosion, incendie,....
  4. Il n'y a pas de risque que sa Pete d'un coup? Pas de risque d'incendie '? et pour les 2 pignon 24t, le plus petit est peut être plus adapter?
  5. J'ai 2 pignon 24t, l'un es plus petit que l'autre , sa peut jouer?
  6. J'ai un 20t mais le diamètre n'es pas bon, pourquoi êtes vous partît de 24 pour le calcul et pas 26? Car je roulais en 26. Il n'y a pas de sécurité qui éteint la voiture quand elle chauffe trop?
  7. Pourquoi 24t moins 15% et pas 26 moins 15%? Je vous demande car jusqu'à présent je roulait avec un pignon 26 (accu 2s) Je n'ai pas de pignon 20t, il y a risque de casse ou surchauffe en 24?
  8. Je dois sérieusement vous saouler, j'ai encore une question: comment sait-on quand l'accu est décharger à 50 %?
  9. La 1ère charge es terminer, le problème maintenant ces que mon chargeur veut pas monter au dessus de 1A pour la decharge
  10. Il y a marquer:1ère charge à 0.5c, puis charge à 1c
  11. Voila j'ai reçu l'accu il es en charge. Il y a quelque chose qui m'intrigue : il faut enchaîner 2 charge au début ??
  12. Baisser le ratio de transmission=mettre un pignon plus petit?
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