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Laurent Porterie

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Tout ce qui a été posté par Laurent Porterie

  1. Bonjour voici une petite vidéo du vol d'un châssis DYS : l'avatar. désolé pour la qualité mais c'est fait un peu à l'arrache !^^ http://www.faq-drone.com/topic/10820-tout-nouveau-chassis-carbone-et-tpu-lavatar/
  2. Oui tu as raison, le poids de ce châssis est son handicap mais à notre niveau ça reste largement pilotable crois moi ! d'ailleurs voici une petite vidéo d'un pote à moi qui le pilote ! http://www.faq-drone.com/topic/10939-vid%C3%A9o-en-vol-de-lavatar/
  3. Je n'aime pas beaucoup ce terme "chinoiserie" ! Je le trouve péjoratif voir un peu raciste ! Cela fait référence semble t'il à un produit de mauvaise qualité ! Cependant , tout ce qui vient de chine n'est pas forcément de mauvaise qualité ! J'ai envie de dire que de toute façon on en a pour son argent ! Un truc pas cher a beaucoup plus de chance d'être de qualité moindre ! Un truc plus cher en général est de meilleur qualité ! Et si il ne l'est pas de toute façon il ne restera pas longtemps en vente ! Donc arrêtons cette vision binaire des choses qui distingue ce qui est une "chinoiserie" de ce qui n'en est pas une. Il y a toute une gamme de nuance au niveau de la qualité entre ces deux extrèmes ! Il faut plus se référer aux nombreux tests qui existent sur internet pour la multitude de produits qui nous arrivent de chine !
  4. Il n'y a pas que le poids comme critère ! Les helices, le kv des moteurs la taille, ... sur un chassis de 100g tu ne mettrzs pas les memes helices et du coup tu n'auras pas le meme rendement à motorisation égale ! Sur un chassis comme celui la tu peux mettre des moteurs qui developpent aux alentours de 1kg de poussé par moteur, les quelques grammes en plus tu ne les sentiras pas ! Envoyé de mon SM-T280 en utilisant Tapatalk
  5. sur le nighthawk 280 la carte de vol est intégrée dans la carte principale : http://www.studiosport.fr/carte-principale-pour-emax-nighthawk-280-a9533.html?codesf=4710925215&gclid=Cj0KEQjw7-K7BRCkkIH3t_WwoskBEiQAD8oY3rPRl6OAb979AL7WhaeyOu1IniytDRM6X5wegJZBPZoaAtJV8P8HAQ Je pencherai plus pour un récepteur cassé ! Ou as tu placé le récepteur : Si c'est au dessus ! Possible que le récepteur ait eu un choc lors du crash ! Il faudrait pouvoir alimenter le récepteur en 5v via une autre sortie 5v ! regarde sur la carte si tu n'as pas des sorties 5v ! Si il ne s'allume pas encore c'est que ton récepteur est mort !
  6. est-ce que sur l'ordinateur avec (cleanflight ou baseflight) dans l'onglet receiver, tu reçois bien les ordres de la radio sur toutes les voies ?
  7. Ouais c'est un peu merdique, en fait la première fois ils ont changé l'adresse du lien et là ça n'a marché qu'une fois lol ! Dernière fois que je poste des vidéos directement sur Facebook. Quand j'aurai la fibre (normalement pour très bientôt ^^) je pourrai poster sur n'importe quelle plateforme en un rien de temps ! Envoyé de mon iPad à l'aide de Tapatalk
  8. mo Comme toi j'étais sceptique quand aux bras arrières très longs et je l'ai vu voler ! Le carbone est en 3mm d'épaisseur ! Il y avait des f40 dessus ! Et pas de vibrations ! L'habillage en tpu est lui aussi bien plus solide que celui de l'anakin. Il y a des leds parfaitements intégrés ! Et des sorties pour les antennes bien pratiques ! Bon en plus comparons ce qui est comparable ! ça n'a pas été conçu par des ingénieurs d'une boite qui sort de façon industrielles des chassis pour le fpv ! Mais par deux passionnés qui possèdent une cnc et une imprimante 3D !! Rien que pour ça ! ça a le mérite d'être encouragé ^^. Merci à ceux qui sont capables de voir ça ^^. Pour répondre à TB250, ce que tu dis était vrai il y a un an ou deux car le choix en moteurs était plus restreint ! Maintenant il existe des moteurs suffisamment puissants pour prendre en compte ce surpoids, mais bon c'est sûr que les temps de vol en patissent. Quand à la maniabilité , je peux t'assurer , l'ayant vu voler que ça ne pose aucun problème !
  9. certes le poids est assez élevé, mais comme dit dans la vidéo : il suffit de l'équiper en conséquence avec des moteurs qui peuvent supporter ce surpoids ! Mais croyez moi en terme de solidité vous ne trouverez rien d'équivalent à l'heure actuelle ! Le carbone est de la meilleure qualité qui soit et l'enrobage en tpu est suffisemment souple et épais pour encaisser les chocs et ne pas casser.
  10. je remets le lien car je ne peux pas modifier mon premier ############
  11. Pour l'instant , je ne sais pas encore pour la commercialisation ! Il est en phase de test ! Mais dès que j'en sais plus je vous en informerez.
  12. Bonjour à tous. Petite avant première , j'ai eu la chance de le voir voler par les concepteurs ! Chassis en carbone qualité aviation ! Voici une petite présentation :
  13. Laurent Porterie

    question moteur

    C'est vrai que d'une marque à l'autre les rendements des moteurs sont différents ! Ceci dit la carte de vol fera son boulot ! Mais il vaut mieux quand même avoir la m^me chose ! Le vol n'en sera que plus stable.
  14. très bon drone , mais attention en occase sur des drones avec moteurs brushed qui s'usent et qu'on doit changer au bout d'un certain temps ! Mais comme là tu as des pièces suplémentaires dont 4 moteurs neufs ! Alors, oui cela semble correcte.
  15. Laurent Porterie

    Réglages difficiles.

    Pour les esc moi je ne prends plus les dys , sur un quadri j'en ai fumé 4 sur de simples crashs. Sur un autre j'ai pris des littlebee pas tellement plus chers et fonctionnent nickel. Envoyé de mon SM-T280 en utilisant Tapatalk
  16. aucune importance normalement tes lunettes fatsharks doivent accepter les deux ! La Pal offre plus de lignes normalement !
  17. Laurent Porterie

    Grabouille

    Le drone est surement une bonne école car le pilotage est beaucoup plus simple que l'hélico et ça te permet d'acquérir les réflexes de changement de direction du drone. Pour en revenir à l'hélico et d'après mon expérience personnelle je te conseillerai d'acheter ce petit hélicoptère : le blade nano cps (le mien est un nano cpx qui ne se fait plus) Il est d'une solidité à toute épreuve et est aussi exigeant au pilotage qu'un hélicoptère de plus grosse taille ! Avec celui ci tu peux te laisser aller au pilotage sans la crainte de tout casser ! Bon attention quand même lol de ne pas tenter des trucs trop hard car je ne garantie pas qu'il résisterait ! ^^.
  18. Tout dépend de tes exigences en matière vidéo ! Est-ce que tu recherches la perfection avec une image ultrastable et de bonne qualité ! Ou est-ce que c'est simplement pour te créer quelques plans vu du ciel sans te soucier trop d'une perfection dans la matière mais plus pour le fun ! Dans un cas comme dans l'autre le budget ne sera pas le même ! Le KAIDENG K70C Sky Warrior n'est pas mauvais en soi mais sera surement moins solide et moins performant que d'autres drones avec un budget plus gros ! De plus il faut savoir qu'il peut tout juste supporter, au niveau poids, une gopro like ce qui veut dire qu'en terme de vol il risque de souffrir d'énormément d'inertie !Donc plus difficile à piloter car demandant plus d'anticipation ! Les vidéos produites avec cet engin ne seront pas stabilisées et donc seront soumises à tous les mouvements du drone ! Donc pour une vidéo exploitable , il faut un pilotage très lent et très doux , ce qui demande aussi une bonne qualité de pilotage ! Par contre il semblerait qu'il soit suffisemment bien réglé pour éviter les effets jellos sur les vidéos ! Mais bon d'un engin à l'autre ça peut varier surtout pour des engins de cette gamme là !
  19. Laurent Porterie

    Réglages difficiles.

    ouep tout à fait , il était à 1150 , je l'ai baissé à 1080 !
  20. Alors là c'est une erreur de croire ça ! Tout dépend de quelles hélices tu as mis ! Si ce sont des premiers prix ! Tu peux repasser par la case équilibrage ! et même sur des bonnes marques parfois il faut le faire ! Surtout que les hélices carbones sont plus rigides et génèreront plus de perturbations que des hélices nylons par exemple qui sont plus souples et donc plus faciles à équilibrer !
  21. Laurent Porterie

    question moteur

    ce n'est pas vraiment le poids qui importe mais plutôt le nombre de kv et le format
  22. Laurent Porterie

    Réglages difficiles.

    Et bien détrompre toi , j'ai voulu testé l'airmode sur mon qav210 qui n'est pas encore bien réglé (trop de p je crois) il monte trop vite ! et bien en airmode impossible de le faire atterrir ! Gaz à 0 il ne descend plus !obligé de pencher en avant pour baisser en altitude !!! et couper les gaz quand je suis à 2ou 3 mètres du sol !
  23. En fait il s'agit d'une antenne patch (5.8) à haut dbi qui permet de grandement améliorer la réception et de pouvoir aller plus loin quand on est dans son champ d'action.
  24. Les connecteurs c'est pratique c'est sûr ! Surtout pour trouver le branchement adéquat afin de faire tourner le moteur dans le bon sens ! Mais depuis les nouvelles versions de betaflight , on peut changer le sens de rotation des moteurs rien qu'en reprogrammant les esc via cleanflight et blhelisuite
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