tonton

Pour le récepteur, prends un 6 voies

Oui, c'est effectivement pour les ESC avec UBEC. pour le récepteur il faut effectivement un DSMX et idéalement un SPEKTRUM. je ne peux pas t'encourager a mettre un récepteur ORANGE, ceux-ci ne sont pas homologués en france et en cas d'accident ça va poser problème (mais ça fonctionne très bien)

Bonjour, bienvenue sur le forum

Oui ta config est bonne Les sec de ta liste sont équipés d'UBEC 5 V, les OPTO ne le sont pas. Il faudra donc alimenter le contrôleur de vol avec un des 3 ESC (généralement M1 pour moteur 1) et débrancher le (+) des 2 autres ESC. Concernant le sens de rotation des moteurs, deux tournent dans un sens et un dans le sens inverse (c'est le contrôleur de vol qui dit comment doivent tourner les moteurs). Pour inverser le sens de rotation d'un moteur brushless il suffit d'inverser 2 des 3 fils (n'importe lesquels). Pour les moteurs horaires et anti-horaires, seul le pas de vis du support hélice est inversé (pour éviter qu'il se dévisse avec le couple du moteur). Si tes moteurs ne sont pas équipés de filetage dans les 2 sens, il suffit de bien serrer tes hélices.

Salut, bienvenue sur le forum

Salut Fred, bienvenue sur le forum

Il existe des ESC avec UBEC intégrés (ça permet d'avoir un 5 V pour alimenter le contrôleur de vol puisqu'on ne peut pas le raccorder au 11 V de la batterie). Si les ESC n'ont pas d'UBEC, il est possible de mettre en UBEC séparé qui abaissera la tension de la batterie à 5 V pour alimenter le contrôleur de vol. Ta config est bonne, pour le contrôleur de vol je ne peux te conseiller. La Naze 32 est une bonne carte mais je ne la connais pas.

Salut, bienvenue sur le forum

On le sent surtout sur les petites batteries car il est facile de mettre gaz à fond. Sur des batteries plus grosses (3S et plus) on est sur du mi gaz donc on ne sent pas ce phénomène (pourtant présent aussi)

Joli travai, félicitation

Tu vole bien à l'intérieur avec toutes les fenêtres fermées?

La chaleur fait baisser la résistance interne des batteries, ces dernières ont donc des tensions plus élevés ce qui permet des vitesses de rotation moteur supérieures. Je pense que c'est ça qui fait que les moteurs chauffent plus et plus vite

Salut, Le miens est stable, par contre il est très sensible au moindre courant d'air (normal vu le poids). En pressant sur un des manches (je ne sais plus lequel) on peut passer sur un mode moins vif Il y a effectivement un petit jeu dans les moteurs, mais quand ils tournent ils sont en traction et ça ne doit plus bouger…

Salut Michel, bienvenue sur le forum

Salut, J'en ai monté un mais je n'ai pas encore réussi à le mettre en route (un problème avec le servo qui ne réagit pas…) Le montage est un peu plus complexe qu'un multirotor classique (à cause des bras repliables et de la partie arrière qui coulisse) mais rien d'insurmontable. Tu pourras utiliser ta DX6i, il suffira de mettre un récepteur Spektrum sur le modèle. Si tes ESC ne sont pas équipés de BEC, il te faudra un UBEC séparé pour abaisser la tension de la batterie afin d'alimenter le servo, le contrôleur de vol et le récepteur.

Tu piques la cocote minute à ta femme et tu met ta batterie dedans

Salut Xavier, bienvenue sur le forum

Effectivement avec 200 cycles elle a bien vécue. La résistance interne de la batterie augmente au fur et à mesure des cycles de charge, ce qui explique la baisse d'autonomie. En général les batteries fonctionnent bien sur environ 100 cycles.

Salut, Tu estimes avoir chargé cette batterie combien de fois?

Salut, bienvenue sur le forum

Salut Marc, bienvenue sur le forum

Salut, bienvenue sur le forum

Salut, Au fur et a mesure que la batterie se vide elle baisse en tension (volts). La tension a une incidence directe sur la vitesse de rotation de moteurs, donc plus elle est basse et moins les moteurs tournent vite. Il est donc tout à fait normal qu'il y ai moins de pêche à la fin de l'accu.