falcon newbie

Bonjour, Je cherche des spots près des Clayes ss Bois, Fontenay ou Rennemoulin. J'ai un classe 250 (un peu asmathique) et aussi quelques voilures fixes (avion timber e flite et un extra 300 que je dois essayer), qui accueillent volontiers runcam ou autres drôleries. à plus !

Merci FanZ, je vais regarder cette frame de près. mes dernières lipos sont quasi neuves, donc je vais changer les moteurs et voir ce que ça donne. Je me souviens qu'au début je pouvais monter à 10 - 15 m, couper les gaz et stopper la chute assez près du sol en remettant pleins gaz. (avec les lunettes, ça donnait un petit côté chute libre marrant). Maintenant, c'est plus possible. Je pense que je vais passer rapidement au nano brushless, type lizard95.

Bonjour à tous, Je reviens sur le sujet un peu tardivement, concernant la réparation du Timber. redonner la forme au fuselage avec de l'eau à 90 / 100 ° ça fonctionne tip top. En effet, ça fait gonfler un peu les billes mais rien de dramatique, et pas besoin de sel ni sauce pesto Pour les parties cassées, j'utilise de la cyano (zacki) mais j'ai aussi trouvé de la colle chez casto, qui est en fait le même style de mastic blanc qu'on trouve sur le montage du Timber à l'origine. Une fois sec, ça reste souple et à mon avis ça absorbe mieux les chocs que la cyano, sur les atteros un peu durs (j'ai dis pas dit apéros). Je vous dirai à l'usage. Concernant les servos, ceux d'origine sont à mon sens vraiment de la m... j'en ai trouvé avec des pignons métal pour bien moins cher, maintenant il me faudra des prises femelles et une pince à sertir car je ne parviens pas à sortir les câbles des ailes pour les servos d'ailerons, et j'ai peur de ne pouvoir les remettre si je force. Il est peut être possible d'utiliser la technique de la ficelle pour faire passer le câble dans l'aile et dans ce cas, des prolongateurs d'au moins 40 cm pourraient faire l'affaire. Bon, c'est ma première réparation donc je n'ai pas encore toutes les techniques. Par ailleurs, pour les possesseurs de Timber, avez vous comme moi ce problème de lenteur sur l'axe de roulis à droite ? même à 100% de débattement et du trim à droite, il met une plombe pour sur mettre sur le dos par la droite alors qu'il est assez rapide par la gauche. L'avion est pourtant équilibré et le débattement des ailerons est égal des deux côtés. Sinon je trouve cet avion génial et suis toujours preneur pour le fichier de modélisation realflight. Prochain achat, un extra 300 d'occas, un peu plus petit (mais pour les tonneaux ça devrait envoyer). Enfin, si je ne l'ai pas déjà dit, je confirme qu'il faut passer par la case apprentissage et double commande dès qu'on arrive sur des avions de ce gabarit, même s'ils sont encore très légers.

En effet je voulais bien parler de moteurs brushed en 8520, désolé. Donc ils lâchent d'un coup lorsque'ils sont hs ? Je trouve les miens anémiques mais ils tournent encore. Je suis peut être bon pour passer par la case Betaflight. A savoir que je suis en mode stabilisé, peut être qu'en accro (dès que j'arriverai à le programmer par betaflight, je sauvegarde la config avec le switch 3 positions sur les différents modes et rien à faire, ça se remet toujours en config unique stabilisée), on a une réserve supplémentaire de tours/minute.

Bonjour, j'ai ces lunettes depuis peu, je conseille de changer la mousse d'origine par une plus fine. J'ai mis une mousse fatshark retravaillée aux ciseaux, c'est nettement mieux. Malgré tout Les deux écrans sont très rapprochés, même réglés au maxi en écartement, on dirait que c'est fait pour les ptite têtes Peut être que ça joue sur la possibilité de converger ?

Bonjour, J'ai fait quelques recherches sans succès concernant cette question : Comment se caractérise l'usure d'un moteur brushless ? Je m'explique : j'ai un eachine qx95, flashé sous betaflight, que je fais voler de temps en temps, en intérieur donc il se prend pas mal de chtons (je viens encore de casser une frame et de tordre une antenne). J'ai l'impression que les moteurs ont perdu en rendement, même avec des batteries récentes. Est-ce qu'un moteur brushless s'arrête brutalement de fonctionner quand il est hs, ou bien il perd petit à petit ses performances ? ce sont pourtant des racerstar 8520. Sont ils sensibles aux chocs à la longue ? (Je ne n'envoie pas non plus le qx pleine balle contre le mur). J'aimerai un avis éclairé avant de relancer une commande. Merci à vous. Questions subsidiaires, si vous connaissez un combo caméra + TX avec une antenne 'souple', je suis preneur car je ne sais pas réparer les antennes stock une fois pliées dans tous les sens. Même question pour une frame un peu plus solide.

bonjour, possesseur d'un Timber, j'aimerais trouver le mod correspondant pour RealFlight 7.5. Par ailleurs, j'ai en réalité deux Timber, dont un qui a subi un crash (inversion à basse altitude, en contre jour... paf) Il est réparable, avec de la cyano, je vais avoir 4 servos 9g de rechange (pas d'origine, 4 fois moins chers, j'espère qu'ils pourront s'adapter et surtout que les pignons sont plus solides !). J'ai deux hélices de rechange. Par contre, deux problèmes : Axe du moteur tordu, ça m'embête de changer de moteur pour ça car il coûte cher, mais est-ce réparable. Deuxième chose, le nez est un peu écrasé, j'ai entendu qu'il ne faut surtout utiliser d'eau bouillante, mais de la vapeur. Qu'en pensez vous ? Enfin, je compte le revendre, du coup (pour double emploi). En tout cas je confirme, très bon avion ! attention avec les volets, ça surprend, et c'est pas indispensable pour se poser. Et mettre 100% de rate pour les ailerons, sinon tintin pour les tonneaux à droite à cause du couple.

Hello, tout à fait, avec les deux petits switch vers le bas. Avec mon Falcon 250, il est en mode télémétry, (switch de droit vers le haut) et pas de souci

Bonjour, Mon qx95 vole bien, mais j'ai des soucis de top radio, enfin c'est ce que j'identifie comme tel. J'ai parfois des pertes de contrôle très brèves mais qui suffisent à mettre le qx au tas, ou dans la haie du voisin, c'est particulièrement pénible. Et le capital confiance en la machine est au plus bas quand je suis en extérieur, alors que je ne dépasse pas quelques dizaines de mètres de distance. En intérieur et dans la même pièce, pas de souci ou très rarement, mais dès que je passe un mur ou deux (ba13) en fpv, bing ! Ma radio est une Turnigy 9xR en opentx avec un module DJT frsky. La radio est pourtant bien chargée, et l'antenne du flight controller du qx est bien dégagée. (sur mon autre qx, l'antenne s'est détachée, c'est un autre sujet mais je me demande comment bien la souder). Je ne sais pas s'il existe des solutions pour vérifier et optimiser la qualité du signal radio, sachant que je n'ai pas l'intention d'investir dans un analyseur de spectre

Magnifique.

..alors je vais continuer avec mes 2200 mAh, la caméra ne pèse que 50g, ça devrait aller

Bonjour, nouvelle question pour les Timbermen. Je cherche les références d'une batterie 3300 mAh 35c qui logerait dans le compartiment (pour monter une RunCam sur l'aile, faut un peu plus de jus !)

Bonne pratique effectivement. Sur mon ZMR j'arme en mettant gaz en bas à droite 3 secondes, il est désarmé après ... un moment gaz à zéro. J'y vais comme un démineur, pour débrancher la batterie après un vol, en vérifiant x fois qu'il n'y a plus de gaz avant, limite TOC.

Bonjour, Je suis ce sujet concernant le qx95 mais je suis en Frsky, ça change quelque chose pour Cleanflight ? Pourquoi pas Betaflight ? Je n'ai rien changé des paramètres sur Cleanfight, l'armement des moteurs se fait avec un switch, parfois je dois m'y reprendre à plusieurs reprises pour armer, par contre les moteurs ne tournent pas une fois armés, et heureusement, quel est l'intérêt ? C'est vrai qu'une doc sur la config pour le qx95 via cleanflight serait vraiment bienvenue. On doit être plusieurs à se dire qu'un jour viendra où on passera en mode accro Et ça me paraît plus compliqué que Librepilot. Par ailleurs, j'ai un souci de caméra et/ou émetteur, avec une image qui s'est soudainement dégradée.. ça fait beaucoup de questions, désolé

Hey, je me réponds à moi-même.. car j'ai trouvé ce qui n'allait pas. Deux choses, j'utilisais une pince qui ne faisait pas office de jumper (isolant), prenez une pince à épiler, par exemple. Et par ailleurs, au niveau du module DJT, il faut mettre les deux petits interrupteurs blancs en bas, j'en avais un des deux en haut pour aller avec un autre recepteur V8 FR II. Il faut juste penser à le remettre si on change de modèle. voilà, j'espère que cela sera utile à quelqu'un.