HUDU

Bonjour les amis, merci de vos remarques, bien utiles. Je vais suivre vos conseils de me rapprocher de Yuneec, je sers les hélices avec la pince blanches , sans forcer; j'ai pas vérifier les joints, considérant qu'il n'a pas voler beaucoup, j'ai pas fait d'essai GUI sans les hélices , suffisamment longtemps pour que ça chauffe! je vais faire tourner les moteurs sans hélice et re-mesurer les T° les moteurs tournent bien à vide Eric, je ne comprends pas la permutation d'un moteur B sur esc A ? merci Hubert

ok, mais il faut monter qu' à 140° pour faire fondre l'alliage maintenant ? Non ? les T° extérieurs sont notées sur les photos. pourquoi les 2 moteurs B chauffent plus que les A ? de toute façon, je suis obligé de refaire voler, pour voir si ça le refait! A+

Bonjour à tous, suite de mes aventures....... j'ai changé le moteur et la carte ESC du N°2, tout remonté et initialisé, tout fonctionne même la Wifi pas besoin de changer la carte qui vient d'arriver. je ne sais pas se qui s'est passé la dernière fois, je n'avais plus de liaison avec la ST10; batterie chargé à fond = 12.6v, altitude maxi 2m, pour ce nouveau baptème, vol de 6mn 44 quand la ST10 affiche de se poser à 10.3v ! ça fait pas long ! comment vérifier l'état ou capacité d'une batterie ? MAIS , l'avais soupçonné lors du dernier crash une chaleur importante voir anormale des têtes d'hélice en métal. Cette fois ci je contrôle et mesure, ! sur la première photo on peut voir les 4 moteurs dont deux nettement plus chaud 2 têtes sont vers 30° et 2 autres à 70° ! mesuré sur le haut de l'hélice et non pas sur le moteur lui-même que l'on voit nettement plus chaud, j'estime à 95° voir plus !! il se trouve que les 2 très chaudes sont les 2 moteurs B, 1er crash: moteur 4 donc B 2ème crash: moteur 2 donc B du coup en déduire que les CI déssoudés l'ont été par une montée en T° anormale à les faire déssoudé, et non pas à la fabrication. pourquoi ces deux moteurs chauffent à ce point? pourquoi les B et non les A ? et ça recommence donc, dons pas question de revoler, quelqu'un à la solution ? A+ hubert

bon, j'ai reçu le moteur et je m’apprête à le changer, mais qu'est-ce que je trouve en démontant, encore un CI de déssoudé ! voyez son emplacement vide dans le cercle et mieux ! le composant incrusté dans le PVC dans l'étoile !!! ça fait deux fois , peut-être que le moteur n'a rien ? Le GUI me donnait la carte ESC bonne ! j'ai recommandé une carte ESC... en attendant, quelqu'un peut-il me dire ou est la carte wifi ? dans la CGO3 ? existe-t-il un tuto pour la changer ? suite au prochain numéro slts

oui, j'avais fait une nouvelle calibration. J'ai donc essayer le le reconnecté à la ST10, et pas de connexion WIFI! est-ce sur la carte de la CGO3 la wifi ou une autre carte ?

voici la copie d'écran, 1000 excuses, j'ai glissé mon doigt ! J'ai déjà reçu un nouveau moteur B que me conseillez vous pour la connexion de la CGO3? shinter par le câble extérieur ? ou ressoudé sur la carte, mais où trouver le plan du circuit ? et la suite ? moteurs 1 et 3 ? 40 mn de vol en tout, et je ne comprends si c'est moi qui a fait une erreur et laquelle ?

Bon, 2 jours après re-crash !! m'appliquant à le faire voler à pas de 1 m, afin de le tester et au cas limiter la casse, au bout de 3 mn, je suis quand même monter à 2.50m. et là re-crash, de la même façon que la première fois, arrêt d'un moteur et basculement, tombé sur le dos. pas d'alerte, pas le temps de réagir. séparation de la CGO3, les 3 fils arrachés bilan au ban du log, arrêt moteur N°2 je vous mets la copie d'écran du moment cruxial, merci de vos commentaires. au GUI, tous fonctionne ( ouf!) sauf le moteur 4

bonjour Eric, une soudure peut lacher voire 2, mais 8 ! ce CI n'était pas soudé partout et " touch" seulement, ce qui a permis un premier vol. moi qui était déjà tenter par un H ! bon, j'ai changé l'ESC avt droit , acheté neuf, du moteur fautif, puis la carte GPS, achetée d'occas aux USA, car était toujours en défaut sur le GUI. Après ré-initialisation des moteurs, plus aucun défaut sur le GUI, ouf , 2 cartes changées, ça va encore., le temps et le racommodage de la coque. tout fonctionne, GPS , CGO3, retour video etc .... peut-être un peu de stabilisation en moins, à voir plus tard. je l'ai fait voler à 1 m de haut pendant 10mm, je recommencerai pour tester les 4 batteries, puis peut-être monter en altitude, j'ai un peu peur ! j'ai encore un soucis de réglages des résolution video et photos, et je n'ai pas trouvé la réponse dans tout le forum. je souhaite faire des films en 4096x2160 surtout en 25F et des photos de la plus haute qualité possible 4000x3000 px 300dpi, en RAW ou DNG. le problème est le choix du DNG ou du RAW, si ma mémoire est bonne un fichier Adobe DNG est une espèce de standard de fichier non compressé, car chaque fabricant à son RAW propre, que l'on trouve dans les réglages " PHOTO MODE" et le RAW dans les réglages " IMAGE STYLE" NATURAL & GEORGIUS pas compliqué si je choisis RAW, les couleurs sont fades sans contraste, voire délavées, en le fichier en jpg, à quoi sert-il ce RAW ? si je choisi NIGHT, je ne vois pas de nuances ! bon je règle en mode video: 4096x2160F25 et en mode photos : DNG et NATURAL, alors là j'ai un fichier DNG, que j'ouvre avec Photoshop, ce qui me va très bien, MAIS, alors, en vol il faut changer de mode sans arrêt quand on passe de prises de vue photo ou video ? on ne peut pas presser chaque bouton ( photo video à la suite) en gardant les mêmes réglages ? quand j'appuie sur le bouton photo en mode video, les réglages photo s'annulent ! dernier pb, l'heure sur la ST10 n'est pas la même que celle des fichiers sur la SD ! l'écran afficherai -t-il que l'heure GMT ? merci de vos observations hubert

bon effectivement le CI retrouvé vient de la carte ESC du moteur avant droit, ( paramètre 7) ou le crash a "décollé" voir désoudé les 8 pattes du CI !!! 8 pates !! c'est pas rien ! et alors pourquoi pas les autres CI..... ou le CI était mal soudé ou pas du tout (bravo Yuneec) et à provoqué l'arrêt du moteur AVD et le crash après 40mn de vol ! un oiseau tout neuf, j'aurais beau changé le ESC, je n'oserai jamais le faire revoler , de peur qu'un autre CI se désoude!

Eric, est-ce qu'en attendant d'avoir 30 messages, je regarde en démontant les moteurs d'où vient le CI ? en commençant par le front right?

oui, mais dans ces moments là , on ne sait plus ce qui s'est passé ! Il faudrait que les vibrations soient aussi dans le rapport log ! Hi !

merci de vos commentaires, ça s'explique, en effet, pourtant 2 jours avant j'avais essayé mes 4 batteries, et elles ont tenu chacune 15mn et j'avais bien les alertes de la ST10, donc je posais de suite; mais au crash pas d'alertes ! ou alors je ne me rappelle pas ou pas senti les vibrations ! j'avais mal stocké 5 batteries neuves quand je l'ai acheté, mais une n'a pas voulu se recharger ni décharger après les 18 mois de stockage, donc reste 4. et maintenant sans confiance et comme je ne maitrise pas lors de la charge et controle la puissance en mAh des batteries!

Bonjour Icarus, merci de tes remarques 1) je crois avoir bien attendu le signal GPS, car il ne décolle pas sinon 2) il me semble bien que j'ai mis une batterie pleine MAIS, mes batteries ont 18mois stockées à pleine charge, ce que j'ai lu être très mauvais, donc sont-elles HS ? le fichier log montre bien bien un début de vol à 12.3v mais comme je ne maitrise pas les données de la télémétrie, je ne comprends pas ce qui est la cause du crash ! Hubert

Bon, voici le résultat du test avec le GUI: 1) SENSOR au premier contact, seul le GPS est en défaut rouge: SENSOR NOT FOUND puis après le lancement de vérification des speeds controllers on a les ESC en défaut rouge: ASSIGNEMENT FAILED ESC 1,2,3,4 FAILED il n'y a pas eu de moteur qui ont tourné. 2) CALIBRATION ras 3) GPS GPS SENSOR INITIALIZED WITH ERRORS 4) DEVICE: GUI version 1.00 Firware 1.07 oct 5 2015 c'est grave docteur ? il faudra donc 30 messages pour que je piuisse t'nvoyer le fichier de télémétrie ? merci Eric

merci Eric, je vais donc procéder à la vérification par le Q500_GUI et reviendrais vers toi. Mais ce logiciel ne va pas dire si un CI est sur le point de se dessoudé en vol ! cdt Hubert