cidruk

A priori, je penserais pareil, problème de VTX... surtout en 600mW, ça doit chauffer un max !!! Franchement, 25mW, peuvent amplement suffire suivant les conditions,la course à la puissance d'émission peut parfois s'avérer finalement plus préjudiciable, que bénéfique, surtout sur une aussi petite bestiole, et à plus forte raison par les chaleurs actuelles, où la température même de l'air ambiant ne peut qu'aggraver le problème...

A priori, je penserais pareil, problème de VTX...

Bien vu, c'est exactement ce que j'ai fait sur la mienne, et jusque là, ça tient !

Et enfin, le chargeur d'origine, rudimentaire certes, mais pas si mauvais que ça, dans l'ensemble, je trouve qu'il équilibre même mieux les cellules que mon SkyRC e6 !

Un autre tuyau également, pour t'aider au début à contrôler les mouvements (peut-être un peu brusques), n'hésite pas à mettre de l'expo, genre, 25%, et redescendre ensuite petit à petit, au fur et à mesure que tu te sens plus à l'aise, et que les commandes te paraissent du coup trop "molles"

Outch, effectivement, il a bien ramassé !! Exactement les mêmes casses que j'ai pu experimenter de mon côté (comme quoi, faiblesses de conception ?) : les pattes de fixation de vis sous la plaque supérieure (parties avant et arrière), bras du support de caméra (pour éviter ça, petit bidouillage à faire sur la canopy de protection rouge transparente, voir plus haut dans le sujet)... pour ce qui est du retour vidéo médiocre, ça doit tout simplement venir de l'électronique (émetteur, mais également récepteur) qui chauffe... 8 batteries fois six minutes, 48 min d'affilée, tu dois pouvoir te faire un œuf dur juste en le posant à la place de la batterie !

Pour ce qui est du bip d'alarme, c'est normal : sur les sollicitations franches des gaz, la lipo atteint (temporairement) sa tension min, le bouzin te le signale par un ou quelques bip, qui disparaissent sitôt que la tension remonte. No souçaille, tu peux continuer à voler. Des que les bips commentcznt à se succéder, là par contre il est temps de penser à se poser ; au bout d'un moment, les bips deviennent continus, là, atterrissage obligatoire, avant le LVC (coupure de l'alim)...

Pour les supports, outre le fait qu'ils protègent les moteurs (partie haute), les pieds permettent de surélever le châssis, plutôt pratique pour l'atterrissage, quand tu n'arrives pas forcément 100% à plat, ça évite par exemple que les hélices tapent par terre... après, pourquoi pas tout simplement coller à la place un petit bout de mousse sous chaque bras au double face, ça remplira le même office Pour ce qui est des antennes (vidéo et radio), je sais que la longueur *précise* joue un rôle important dans la qualité de transmission... et du coup, pour l'antenne vidéo, à ta place, je remplacerais (c'est pas pour ce que ça coûte)...

Juste un petit "conseil", lorsque tu t'inities au mode acro, volé... haut ! Alors certes, c'est moins drôle, pas d'obstacle, pas de sensation de vitesse... mais si tu te loupes, tu peux te rattraper et éviter le crash ! Prends le temps de tout réapprendre, petit à petit... lorsque tu as appris à voler en stabilisé, tu n'as pas tout de suite commencé avec les enchaînements de virages serrés à toute berzingue entre les arbres, sous les feuillages... prends le temps de te re-construire des réflexes, dans ce mode, en ré-attaquant par le B-A-BA, des courbes, des 8, de plus en plus serrés, maîtrise de l'altitude, atterrissages d'urgence... puis arrivera un jour, où tu finis par te demander si ça sert vraiment encore à quelque chose de garder un switch sur la radio pour des Modes de vol que tu n'utilises plus du tout !

Tiens, trouvé une explication à la fois claire et concise : http://www.faq-drone.com/topic/9604-mode-de-vol/page-2

Nan, ça ne l'empêchera pas de partir en chute libre... c'est un peu plus compliqué que ça, en gros, ça te permet de conserver une "pêche proportionnelle" même avec le stick des gaz à zéro... Tu trouveras sur gougueule, y'a plein d'explications, même "en français dans le texte" Ce n'est pas à cause de l'airmode que les moteurs tournent au ralenti ; mais c'est à cause de l'airmode qu'ils continuaient de tourner de plus en plus vite même après avoir ramené tes gaz à zéro (à plus forte raison en l'absence d'hélices). C'est ce qui provoque le fameux "effet sauterelle" lorsque tu atterris avec ce mode. Pour éviter ça, deux trois solutions : 1. Basculer sur un mode stabilisé (angle/horizon) pour la manœuvre d'atterrissage (bof) 2. Pendant l'atterrissage, couper les gaz lorsque l'on est très-très près du sol, en descente douce, c'est juste un coup à prendre, hop, petite levée de l'index gauche, et zou ! (EDIT) 3. Assigner l'airmode à un switch, que tu désactives pour l'atterrissage...

Eh bien, d'après ta config, si, en l'occurrence, ils tournent toujours à 1040, airmode ou pas (voir ton onglet "Configuration ). Si tu ne veux pas qu'ils tournent, alors il faut activer l'option "MOTOR_STOP" sous ce même onglet (par contre, pas sûr de comment ça va se comporter en angle/horizon. Y'a tout bon alors !

OK, la calibration des ESC s'est donc bien passée, bien joué. Pour les switches, c'est également ma config : J'ai donc : - AUX3 (switch "Gear", à gauche sur la radio) : armement/désarmement - AUX 1 (switch "Mix" sur la radio, à droite) : 2 fonctions à la fois : - Modes de vol (angle / horizon / acro) - Air Mode (activé seulement en mode acro) - AUX2 (switch "FMD" sur la radio) : bippeur, sur deux des trois positions Pour le "problème" des moteurs qui tournent, je continue à penser que cela doit être dû à l'airmode (cf. difficultés d'atterrissage avec ce mode activé, d'où l'intérêt d'avoir un switch "Arm/Disarm" facilement accessible...) ; as-tu fait le test après l'avoir désactivé (et rebooté le contrôleur) ? A priori en tout cas, moi, ça m'a l'air tout à fait normal !

En gros, calibrer les ESC, c'est réaligner au réel les valeurs de min et max. C'est effectivement cette séquence, vers la fin de la vidéo. Dans l'onglet Motors (hélices démontées...) : - tu coches la case "I understand blablabla...", et tu fais monter le curseur global jusqu'au niveau max - tu branches ta lipo -> chaque moteur/ESC bippe quatre fois, à tour de rôle - puis tu redescends de nouveau le curseur au niveau min --> ça re-bippe à nouveau ... et woilà !

Et sinon, as-tu également calibré les ESC comme il le montre dans la vidéo ?