d-bertrand@skynet.be

Bonjour à tous, Je tente en vain de terminer la configuration de ma nacelle à main 3 axes avec la carte BaseCam SimpleBGC 32-bit Tout va bien, tous les réglages sont bon mais il me reste un seul problème à régler. Le Yaw dérive tout seul malgré les calibrations gyro Je n'ai placé qu'un seul IMU, l'IMU frame est difficile à mettre car câbles trop court et avant d'allonger j'aimerais trouver la solutuon. Dans la notice française éditée par Nono15, il indique qu'il suffit de calibrer le gyro mais rien ne change évidemment. En remplaçant l'IMU c'est pareil (j'en avais un de réserve). Pouvez-vous m'aider si vous avez l'expérience de la carte

Bonjour, C'est à devenir fou... je m'explique, J'ai rebranché en "volant" l'ancien Naza-M avec ou sans ses périphériques. Les moteurs ne fonctionnent pas en mode test du soft DJI NAZAM Assistant_2.20. (j'ai remarqué qu'il fallait connecter l'UBEC 5V intégré au PMU dans la prise X3 du Naza ce qui envoie du 5V sur toutes les bornes + et - des sorties M1 à M6, F1 à F2 et toutes les prises radio de l'autres côté). J'ai ensuite raccordé un ESC directement sur la voie 1 de mon ancien récepteur Graupner MC20. Ce récepteur devait être alimenté (comme expliqué dans la notice) je lui ai donc envoyé 5V dans la voie 12 (j'ai essayé aussi dans une autre voie). Sans les 5V je n'avais rien puisqu'il n'y a pas de Bec dans les ESC. Et là, miracle un coup sur le manche des gaz et Hop, ça tourne... Que les 5V soient dans la voie 12 ou dans n'importe quelle autre. J'ai rebranché dans l'A3 en jetant des gousses d'ail pour chasser les mauvais esprits. Mais non, pas de rotation avec le test moteur du DJI assistant 2. Un phénomène m'intrigue, lorsque toutes les fiches sont branchées (5 dans l'A3 et 1 dans le récepteur graupner par exemple), à la mise sous tension j'ai 6 beep (qui correspondent à la lipo 6S) puis 1 beep ensuite plus rien (ce qui est normal). Dès que je retire une fiche ESC (du A3 qui n'a aucun tension à ses bornes moteurs même si ce dernier est bien alimenté par le PMU) ou du récepteur Graupner j'ai des beep réguliers qui retentissent. Donc, les ESC et les moteurs fonctionnent UNIQUEMENT lorsqu'ils sont dans un récepteur en direct (avec 5V dans le coco). Il y a certainement qlq chose que j'ai manqué mais là, je suis complètement dans la mélasse Une chose que je n'ai pas tenté, c'est de retourner mes prises ESC dans l'A3 (pour l'instant la masse en en haut comme dans le Naza) HELP ME PLEASE Didier

Je dois ajouter qu'avec l'ancien Naza les moteurs fonctionnaient et qu'en démontant je n'ai pas été attentif, il me restait un UBEC 5V 5A.

Ok, merci pour les essais de réponses. J'ai appelé Optris, ils m'ont renseigné un gps usb à 8,56€. Ça ne valait même pas la peine de vous ennuyer.

Bonjour à tous, Je transforme une de mes machine pour l'instant. Un hexa tarot T810 qui était monté en Naza-M'V2 et radio Graupner. J'améliore en remplaçant par A3 et Lightbridge 2. Il ne me reste qu'un problème à régler... J'ai raccordé les 6 ESC (Platinum Pro 30A Opto No Bec) aux sorties M1 à M6 de l'A3. Même en mode test moteurs du soft DJI assistant 2, les moteurs ne tournent pas. Comme je n'ai aucune tension sur les fiches servos venant des ESC, faut-il raccorder un Ubec 5V en M7 aux bornes + et - ? Merci pour vos précieux renseignements. Didier

Bonsoir, Désolé mais je pensais avoir répondu hier...j'ai certainement oublié de d'appuyer Enter Comme expliqué plus haut, c'est un X8 1000 mm donc automatiquement châssis en X avec 4 moteurs au-dessus et 4 en-dessous. La machine a été montée par un Pro Belge. Parfaitement équilibrée. J'y veille à chaque décollage. Par contre, très grande inertie peut-être à cause du poids (15Kg en ordre de décollage). L'inertie est évidemment gênante lorsqu'il y a des turbulences ou des rafales, c'est peut-être simplement ça. J'ai plusieurs machines mais lorsque je pilote celle-là, mon adrénaline est à son max et j'ai souvent l'impression qu'elle va se ramasser une gamelle mais bon, c'est peut-être juste une impression à cause de l'inertie et du "mauvais" stress. C'est pour cette raison que j'aimerais une machine plus légère. La nouvelle nacelle avec caméra thermique FLIR (avec hotspot et mesure par pixel) compatible X5 (DJI Inspire et matrice D100 ou D600) arrive tout doucement chez les fournisseurs Français ou Belges mais à quelle prix... inabordable. De Plus, un quadri n'ira pas pour la Belgique à cause de l'analyse du risque (Inspire et D100) et le D600 est un poids lourd. Voilà pourquoi il faut monter soi-même (ou faire monter). A part toi, pas beaucoup de réaction à mes questions. Les vacances approchent

Je vais te décevoir mais m’entraînant régulièrement sur le terrain d'ULM à Liernu qui est un site très venteux, j'ai plus difficile de voler avec mon X8 1000mm de 15Kg qui a un contrôleur A2, qu'avec un Sky-Héro Y6 550mm qui a un Naza-M V2 de l'école de télé-pilote présente sur plate. Le mien n'est pas réactif du tout et un très sensible aux rafales.

Opssss, Sorry. je ne savais pas. On parle de marque mais pas de magasin ou de revendeur alors. Je vais de ce pas lire le règlement.

Bonjour Lolo le Rigolo, Merci pour ta réponse. Ce châssis est à vendre sur un site Belge :************** . Je ne vois ce châssis que très peu, y-a-il une raison ? c'est une exclusivité Altigator pour la Belgique. Effectivement ça m'a l'air costaud... 770mm d’entraxe n'est pas encore trop grand mais un maximum pour moi. Je n'aime plus les grosses machines, même avec un A2, quand ça souffle, ça bouge fort As-tu d'autres réponses à mes questions du début, surtout sur l'électronique ? Merci d'avance.

Bonjour Super Voltigeur, J'y ai pensé effectivement mais il est laid... très laid, en plastique rouge et blanc. Il y avait avant les châssis Sky-Hero qui me plaisaient bien mais je ne les vois plus (sauf le Anakin qui m'a plutôt l'air jouet). On peut mettre du 6S avec les moteurs d'origine ?

Bonjour à tous, Nous démarrons tout doucement en Belgique, il ne me reste plus grand chose à faire pour voler en toute sécurité et d'une manière légale. Pour ne pas limiter mes activité à la photo/vidéo, j'ai des contacts pour analyser des panneaux photovoltaïques sur de grandes surfaces, des émetteurs GSM et d'isolateurs ou de transformateurs H.T J'ai besoin de vous et de vos bons conseils. Ci-dessous mes désidératats. Quel chassis et quelle configuration me conseillez-vous ? Je compte m'équiper d'une Optris Lightweight PI450. Bon choix ou pas ? J'avais regardé la FLIR Optivue Pro moins chère mais c'est uniquement un capteur thermique incapable de donner la température par pixel ni de repérer les hotspots ou coolspots. Inutile donc pour mon activité. Pour porter l'Optris, j'aimerais monter un hexacoptère. Pourquoi hexa et non quadri, en cas de perte d'un moteur, la machine doit rester contrôlable. J'aimerais avoir une petite machine, moins sensible au vent que mon octo X8 ou Tarot T810. Je ne connais pas les limites minimum d'un contrôleur A3 mais j'aimerais l'en équiper afin d'améliorer par la suite sa précision en "upgradant" en D-RTK/GNSSD (pécision centimétrique grâce à deux émetteurs au sol). Evidemment je compte raccorder le datalink pour automatiser les vols. L'iosd fera également partie du lot Je voudrais avoir un Lightbridge 2 pour éviter un câblage externe lourd (avec l'X8 et les 2 radios, il faut rester câblé l'un par rapport à l'autre). Pensez-vous qu'une commande lightbridge 2 pourrait servir à plusieurs machines (à condition évidemment d'avoir un récepteur par machine) ? Si possible pouvoir récupérer des batteries 6S 8000mAh (j'en ai déjà pas mal). Je devrai faire homologuer DGTA moi-même malheureusement. La législation belge dit qu'un RPAS homologué dans un des états de la CEE l'est automatiquement en Belgique mais jusqu'à présent je n'ai pas trouvé mon bonheur dans les machines existantes homologuées DGAC sur les sites FRANÇAIS. En Belgique, pas encore beaucoup de fabricant ou de monteur sur mesure. Nacelle stabilisée et réglable sur l'axe du tangage. Le train atterrissage peut être fixe puisque la nacelle ne travaillera que sur 1 axes. ​Voilà, il parait que je suis difficile (je le dit moi-même) ​Avez-vous des réponses à mes questions, une configuration ou un châssis à me proposer ? Merci d'avance à tous. Didier

Bonjour CrashTest et merci pour ton intervention, Les leds ne demandaient pas de nouvelle calibration (jaune/vert) et je n'en n'ai jamais fait depuis la fabrication de la machine mais effectivement tout ressemble à un problème de compas/Gps... perturbations peut-être mais j'ai n'ai rien vu sur place qui aurait pu l'expliquer Le clignotement 2X bleu n'est pas repris dans le tableau et je n'ai rien d'autre que ce clignotement. Même en Failsave la led devrait clignoter en permanence et ce n'est pas le cas. Pendant la séquence d'allumage à la mise sous tension j'ai deux clignotements longs et 1 court, c'est tout (j'ai la musique par contre). Sur le retour de la télémétrie, le nombre de satellites est bien indiqué mais je n'ose pas décoller pour l'instant puisque rien ne me dit que tout va bien :-(

Bonjour à tous, Un peu Cata... Crash de ma machine ... Chassis Sky Hero en X 1000mm 8 moteurs. Contrôleur A2 de Dji, Nacelle Z15 pour Gh4, radiocommandes Spektrum (2X) etc... Machine montée par un pro en Belgique. Nous faisions des vidéos mon fils et moi d'un ancien manoir (c'est lui qui pilote et moi qui cadre). 9 satellites étaient présent au décollage et la check list de décollage avait bien été faite. Nous sommes très prudents. Afin d'avoir des images bien fluides, j'ai demandé a mon fils de faire un passage en Cruise contrôle pour avoir des images bien fluides. La machine déviait malgré la correction au manche. Impossible, ça recommençait à chaque fois.du coup, il a coupé l'interrupteur. Ensuite, la machine a commencé à tourner sur elle-même sans plus avoir aucun controle... A quelques mètre du sol, cette foutue machine incontrôlable venait vers nous. Pour un question de sécurité et de panique, il a coupé les moteurs et.. crash. Pas trop de dégâts, la nacelle est sortie de ses silent-blocs et a arraché ses propres câbles, je ne sais pas si elle fonctionne toujours, on verra plus tard. J'ai tenté un nouveau décollage après cette frayeur et évidemment problème. La led de contrôle clignote 2X bleu en permanence si l'interrupteur est en position gps atti. Si je bascule en atti seul, plus de clignotement du tout mais rien d'autre. Les moteur démarrent mais je n'ose pas lancer la machine de peur de la perdre. Je l'ai raccordée au soft de programmation et apparemment rien de spécial. Sur l'écran de retour vidéo avec télémétrie, les satellites sont bien indiqués. Avez-vous une idée de la cause du crash ET du clignotement 2X bleu ??l? Merci pour votre aide :-) Didier.

Merci à tous pour vos conseils. J'ai crashé ma dernière machine et j'ai évidemment des questions. J'imagine qu'il faut ouvrir un nouveau topic ?

Bonsoir à tous et merci pour vos réponses, Je pensais retrouver cette facilité de gaz au centre avec mon 350Qx mais bon, effectivement il faut voler, revoler et encore voler pour attraper des automatismes. A bientôt et merci d'avoir un endroit pour poser nos questions, les vendeurs n'arrivent pas toujours à suivre l'évolution des machines. Ça va trop vite. Didier

Bonjour à tous, Ceci est mon premier sujet sur ce forum :-) Je suis nouveau dans le "métier" et ai une question précise sur la radiocommande DX9. J'ai déjà perdu un premier drone DJI phantom (perturbations à cause de câbles haute-tension je pense) :-(. Sur la radiocommande fournie avec la machine, la manette des gaz se trouvait au centre à l'état repos. Le fait qu'elle restait au centre, il était facile d'effectuer une rotation. J'ai racheté un Blade 350QX avec une DX9 (en programmation standard je suppose). Dans ma configuration, la position par défaut de la manette des gaz se trouve en bas. Lorsque je suis en vol, il est difficile d'effectuer une rotation sans modifier la hauteur du Blade. Auriez-vous une solution pour moi ? Merci d'avance. Didier Ps : ma tête est remplie de questions mais on va y aller en douceur et une à la fois ;-)