JeanPsycho

Salut mabal, Au fur et à mesure de tes vols, tu vas prendre l'habitude de différencier l'avant de l'arrière, je suis passé par là aussi en commençant avec le nanoqx (et pour les autres aussi j'imagine), c'est juste une question d'habitude. Les leds aident mais peut faire oublier le principal, c'est à dire prendre conscience de la position du quad. Une petite astuce s'il est trop loin, lache les commande (si tu as le mode stabilité sur le hubsan), il restera droit, maintient le stationnaire, et donne une petite pichenette vers l'avant pour voir dans quelle direction il va. En ce qui concerne l'évolution après ton hubsan, je rejoint les autres, le 200qx est une petite boule de nerfs^^ Si tu veux pas passer sur un 350 pour le moment, oui un 180qx ou un latrax peut être un bon choix. Je suis passé sur le 350qx après le nano et j'avais de l'appréhension au début mais c'est vite passé, c'est une question de confiance et de perfectionnement. Le 350qx a une forme assez caractéristique qui facilite la distinction, et les hélice rouges aident beaucoup.

Salut à vous, Bon à ce que je vois, il faut du matos en adéquation avec ce que l'on veut faire, investissement en plus, sachant que je compte par la suite faire mes propres quad de prise de vue, mon fer de chez lidl va bientôt devenir obsolète^^ Toute façon c'est ça du matos bas de gamme faut pas s'attendre à des miracles...

Très bon sujet avec de jolies vidéos qui me rappelle ma semaine de formation de télépilote^^ Pour pousser l'apprentissage plus loin, je pourrais ajouter quelques infos glanées pendant ma semaine de formation, par exemple le bug mental lors des stationnaires et les translations avec le quad en latéral (droite ou gauche), tournez-vous dans le même sens que le quad, ça permet de se visualiser comme si le quad était devant nous pour habituer le cerveau aux inversions de commandes (bien sur ne pas avoir le dos tourné si l'avant est devant nous mdrr) . Pour acquérir plus de précision de contrôle des gaz, s’entraîner à faire des stationnaires et translations en gardant le quad toujours à la même hauteur ( + - 2m (hauteur des yeux)), le vol sera encore plus kiffant Lors de translations droite, gauche, avant ou arrière, habituez-vous à stabiliser le quad en fin de course avant d’enchaîner la suite des translations, votre précision sera d'autant plus fine. Ensuite on peut varier les plaisirs avec des carrés en virant à 90°, en avant, en arrière et en latéral (là on corse bien les choses^^) Et enfin les cercles, ou vol de mouche autour du plafonnier^^ celui la j'ai mis du temps pour m'y habituer mais quel bonheur avec un qx de le voir évoluer dans une pièce, à faire en extérieur je préconise pour eviter de le crouter dans les murs^^ Mais je laisse le soin à notre hôte de nous poster d'autres vidéos nous montrant de belles évolutions

Merci pour les infos blitz

Cool ce petit tuto^^ Merciii

Ca à l'air bien ce tout en un maverick^^

Salut a vous, Merci à vous pour ces précieuses infos et cette vidéo Un pote m'a parlé de la tresse qui "boit" l'étain dans le cas d'erreurs ou de boulettes sur une carte Sinon pour des câbles multifilaires de grosse section que l'on a sur les batteries, l'étamage est également nécessaire? car ça grossi le tout et rend la soudure plus difficile je trouve, ou alors je suis vraiment une quiche mdrr Je confirme aussi que l'etain sur le fer améliore l'échange thermique, je l'ai fait sans savoir son utilité, plus pour facilité a étaler l'étain sur l'ensemble à souder

Salut à tous, Depuis ma petite mésaventure et voyant que je suis une vraie quiche du fer à souder, je me suis dis pourquoi pas recueillir par ici les conseils et techniques de ceux qui sont habitués à manipuler le fer à souder. J'ai vraiment galéré hier pour fixer correctement mes prises dean sur les fils d'alim du 350 ainsi que sur la batterie stock, du style s'y reprendre à 3 fois, trouver le moyen d'avoir 4 bras pour tenir le fer à souder, le fils d'etain, le cable d'alim et la prise d'alim, comment faire pour éviter d'avoir un pâté d'étain etc...malgré le fait que j'ai un poste à souder certe de chez lidl mais avec deux pinces croco pour les deux petits bras supplémentaires Exemple les cables des lipo étant de gros diamètre et multi filaires, comment faire en sorte de bien les souder sans risquer la crise de nerf^^ A vos claviers les pros de l'électro Merci à vous

Oui j'y serai en spectateur^^ pas encore de reflexes de jedi pour participer

Salut, Ce sont deux ou trois répétitions de deux signaux leds rouges Bizarrement en mode sans gps, pas de signal

Cool pour la fpvrace28^^ C'est pas loin de chez moi en plus, normalement y'aura ma tête de psycho à cette rencontre Un sacré succès plus de places disponibles!!!

Salut à vous, Aujourd'hui, j'ai fais voler mon petit quad et j'ai eu un signal led que je ne trouve pas sur le manuel ( ça rappelle un sketch de coluche^^) J'ai eu deux doubles signaux rouge puis plus rien... jusqu'au ravitaillement d'électrons Cela s'est produit environ 2 min après décollage. Pour info, j'ai voler avec deux nouvelles batteries (wild scorpion 2800mah 30c), mais je l'ai eu avec la batterie stock aussi. Des idées? Merkiiii

Sympa la vidéo^^ une vraie débroussailleuse ce 350, je saurais quoi utiliser pour les thuyas Je tenterai pas encore ce que tu fais à passer entre les arbres, même si les hélices sont du consommable, j'espère ne pas avoir à les changer tous les 4 matins lol A ce moment je passerai direct sur du carbone ou des tripales Mon petit coin de paradis que j'ai trouvé est parfait, un gros rectangle de 15m de large et 50 m de long en bordure de foret et entouré d'arbres en bordure de route. j'ai fais voler les deux today, bien que le nano avait clairement du mal face au vent, mais moins peur de le crasher

Hello dronistes, Il fallait bien un baptême du crash à mon 350QX2, lors du 3e vol en plus YIPEEE!!! Donc un vol qui commençait correct jusqu'au passage en mode stabilité, une bourrasque l'a littéralement envoyé en arrière..., perte de contrôle et en essayant tant bien que mal de limiter les dégâts, il fini sa course dans une barrière métallique. Je n'ai pas eu le réflexe d'utiliser le throttle cut.... du coup 2 hélices éclatées. Miraculeusement rien d'autre Ce petit pépère peut tenir face à un vent de quelle force maximum? Aujourd'hui j'ai trouvé un coin avec des arbres pour limiter l'influence mais on avait quand même un bon vent (30km/h selon météo france)

Si je pouvais, je m'installerai là bas