WebmastAir

Bonjour, Personnellement je trouve cette recommandation assez sympa... voilà qui devrait donner des idées pour nous en Belgique !

Je doute qu'un viaduc soit considéré comme le "sol" au sens strict... par définition, un viaduc est fait pour passer au-dessus du sol, une rivière... etc !

La loi est claire. Il est bien stipulé qu'il est interdit de survoler la populations (les personnes) sauf avec autorisations (les personnes survolées et les autorités locales doivent être averties) et assurance. Pour la Suisse je ne sais pas !

non puisque le viaduc est déjà à 150m du sol... le drone ne peut donc pas voler plus haut que le viaduc ;-)

Légalement c'est la "hauteur sol" ! Soyons content que ce ne soit pas "niveau mer" (AMSL) !!

Bonjour, Effectivement... je ne suis pas sûr qu'en cas de procès cette condition tiendrait la route... sinon, ça voudrait dire que la garantie ne couvre que les problèmes de pannes matérielles et pas une mauvaise manip !?

Oui, question de bon sens car considérant que le pilote ne se trouve pas sur le sol ;-)

Bonjour, Tout à fait, Pour le terme 'altitude', le bon sens fait qu'on ne doit pas confondre la hauteur 'viaduc' avec la hauteur 'sol' !... tandis que pour le terme 'distance', il est normal de considérer le pilote.

Bonjour, Un bon repère : les 10 règles officielles (http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Drone-_Notice_securite-2.pdf) de la DGAC !!

Bonsoir, De toute façons c'est toujours mieux de demander pour ne pas avoir de réclamations par la suite ! Bons vols ;-)

C'est vrai qu'en montagne c'est un peu spécial et à mon avis, même si ce n'est pas interdit de décoller à flanc de montagne, il faut être prudent et être sûr qu'il n'y a pas de couloir aérien à cet endroit.

Bonsoir, Oui mais si un hélico passe par là, n'est-ce pas un couloir aérien à cet endroit?... dans ce cas c'est 50m sol max (et toujours à vue)... pas 50m niveau mer, donc là 3892/mer max mais sûrement pas dans un couloir aérien ! C'est bizarre car normalement, les Dji ne permettent pas de voler dans ces couloirs !?

Bonsoir, Finalement dans ce graphique (mais ça ne reflète pas tout à fait le texte) entre 1 et 5 kg (class 2 = Dji) il n'est pas interdit de voler en terrain privé!... ce qui n'est pas interdit est permis non ?

Bonsoir, Attention, sauf avis contraire, je ne suis même pas sûr que dans nos jardins c'est encore autorisé pour nos DJI... qu'en pensent ceux qui ont lu l'AR (pour ma part, je n'ai pas compris ça) !!?

D'accord... Ceci explique cela ! En ce qui me concerne j'attends toujours la réponse de chez AXA. Bons vols à tous.

Bonjour, Je trouve ça un peu cher mais je suppose que tu es Pro ?

Bonjour, Désolé, je n'y avais pas pensé étant donné que tout est en français par ici :-/ Je ne sais pas "editer" le post pour y ajouter la version flamande ;-) Bons vols !

Si quelqu'un veut télécharger, voilà un lien : http://www.lescompair.com/locker/TransportAerien-10-04-2016.pdf ... ou voir ci-dessous en "fichier joint" ;-) TransportAerien-10-04-2016.pdf

Bonjour, Je cite d'ailleurs (sur un autre forum) : Attention, la lecture intégrale de cet arrêté royal peut provoquer une tumeur au cerveau. ... et où je suis tout à fait d'accord... en plus, comme ânerie supplémentaire elle ne l'a pas loupée à sa sortie ! ... donc: étant donné que pour les possesseurs d'un P3 c'est impossible de réduire le poids, nous sommes officiellement dans la classe 2. Voilà pour la pratique : de "De Galan" : Connaissances pratiques ! Les connaissances pratiques minimales pour l'obtention d'une licence de télépilote sont : 1° la préparation du vol : a) Configuration du RPAS ; b) contrôles pré-vol et utilisation et connaissance des listes de contrôle ; c) validité et présence des informations et de la documentation nécessaire ; 2° Décollage en tenant compte des différentes composantes de vent 3° Manoeuvres : a) Monter ; b) Descendre ; c) Tourner sur place ; d) Faire des Virages ; e) Circuit ; f) Procédure de « Retour à l'origine » 4° Procédure d'urgence et récupération après décrochage 5° Atterrissage : a) en tenant compte des différentes composantes de vent ; b) sans flaps, si d'application ; c) atterrissage sur le ventre, si d'application ; d) atterrissages forcés pratiqués ; -- 7° Phase post-vol Pour les règles et articles c'est lourd et nébuleux !

Bonjour, J'imagine finalement que la question qui te "chiffonne" concerne surtout et même probablement uniquement le point "ULM". Comme dit plus haut, dans le cadre professionnelle c'est normal car tu seras probablement amené à voler dans des conditions et des lieux où les drones de loisir n'ont aucune raison d'aller et dans ce cas il est important d'avoir des notions plus poussées car si c'est comme en Belgique, les cours ULM comprennent un module "navigation à vue" et "connaissances élémentaires" des règles de vol du Pays (comme les TMA et les couloirs aériens) !?

Bonsoir, Je suis d'accord... c'est vrai mais seulement dans l'absolu ! Il y a quand même des différences importantes dont au moins 2 sautent aux yeux directement : le professionnel 1) en retire un revenu et 2) aura en principe dans le cadre de ce métier à un moment ou l'autre beaucoup de chances de voler dans des endroits publiques voire aussi au-dessus de personnes.

Bonjour, J'ai retrouvé le mail... voilà en substance ce qu'il m' été répondu : "" Bonjour Denis, AXA couvre bien par la police RC Familiale le drône sous condition d’utilisation selon la législation du pays. Nous preciserons que tu fais usage du drone comme ça. Puis-je avoir le numéro de ton contrat de type RC familiale ? Je te souhaite une excellente journée. {....} "" Bons vols à tous !

Bonsoir, N'en soit pas si sûr ! Je suis aussi chez Axa et je viens de recevoir des nouvelles suite à un post précédant (http://www.faq-drone.com/topic/7903-assurance-obligatoire/?p=109567) dans ce sujet-ci... j'habite en Belgique et mon loisir de drones est assuré via ma RC à la seule condition de rester dans les limites de la loi. C'est à dire qu'en attendant ce n'est pas clairement couvert car il n'y a pas encore vraiment de loi sauf pour les pros !... ils me tiennent au courant et le cas échéant m'enverrons un avenant. Pour ma part, il y a 2 jours je les ai aussi prévenus qu'en attendant je volais quand même (enfin si on peut appeler ça voler) à 1 ou 2 m au-dessus de mon jardin pour des minis séances d'entrainement pour rester maître de l'engin. Depuis je n'ai pas d'autres nouvelles !

Bonjour, @Ayden151, la prochaine fois on ira leur faire un p'ti bonjour ;-) @jejehtc, merci ! @the guitar hero, j'ai essayé mais la stabilité de visée n'est pas aussi stable. J'ai aussi essayé en VR mais dans ce cas le Tilt a l'air d'être légèrement saccadé. Quoiqu'il en soit, tout fonctionne à merveille et à part une certaine fébrilité due à l'anxiété que tout va bien se passer, c'est d'une merveilleuse facilité. Bons vols à tous !

Bonjour, J'ai profité d'un court séjour à la Côte d'Opale avec ma douce moitié pour étrenner mon nouveau P3P autre part qu'au-dessus de mon jardin. Voilà une courte vidéo sans prétention réalisée au-dessus de notre lieu de villégiature avec une "mission" pré-programmée par des "waypoints" et focalisation sur un POI (via l'appli "Litchi"). Il y avait un vent bien établi de +/- 40km/h et de ce fait j'ai beaucoup aimé la stabilité du drone et sa capacité à résister aux rafales ! Bons vols à tous ;-) [media=720 x 480] [/media]