Gribs

Merci Garija je remodifie mes branchements

Bonsoir, Gros souci ce soir après le peaufinage de réglages de mon Diatone Tyrant 180 + dx6i Le multi est parti sur le coté lors de la mises des gaz et s est écrasé violement ( après un décollage méga furieux) lors d une tentative de rool pour le redresser ( pas de casse humaine ou matériel mais énorme peur) J ai compris qu' en paramétrant sous Cleanflight les commandes j ai branché en PWM en fonction de la réaction de la MAP ( et non pas en fonction des indications du LEMON RX car sur la MAP le rool était géré par la commande des gaz etc... tout un bazar) Donc par exemple AIL est branché sur Throttle du Lemon , Throttle sur Aileron du rx et ainsi de suite.... Lors du premier test ce branchement à fonctionné sans problème Ma question est : lorsque l on attribue les commandes faut il faire en fonction de la map du logiciel qui réagit correctement (mais pas dans l ordre du rx : le Thrott /gaz réagit uniquement avec la fiche PPM sur Throt du rx, qui doit normalement se position sur le pin AIL) ou bien faut il brancher obligatoirement en fonction des indications du RX ( mais les commandes sont mélangées sur CLean.Flight) J espère ne pas avoir étais trop brouillon et que mes erreurs serviront à d autres afin d éviter des accidents graves PS : j ai modifié le Reverse sur la DX6I sur certains éléments , en vol ( grosse connerie) ce qui peut etre simplement la cause du crash

Il s agit bien d un problème d active breaking au vue de l arrêt du moteur 2 ( à présent c est uniquement le 3 qui me fait ca ) qui s arrête avec la résistance de l air Je ne sais pas comment régler ce petit problème car je n ai pas d option "damping light ou active breaking enable" sur cleanflight En tous cas merci de vous être penché sur ce cas PS : je n ai changé aucun ESC

Apres les premiers testes en vol pas de souci pour l atterrissage donc je laisse comme ca

J ai la dx6i et le seul menu semblable à "installation sevos" est le menu REVERSE Je teste cela et merci TGH pour ta réactivité

Bonjour à tous, J ai réussi à calibrer les ESC, accel, binder le rc , programmer la dx6i mais j ai un problème Lors du décollage un coup de pitch à droite et le multi va à gauche et inversement ( idem pour le yaw) Que dois je ajuster afin que cela fonctionne correctement ? Merci

Bonjour à tous Je n ai pas trouvé de post concernant ce problème. Lors de la calibration des ESC le moteur numéro 2 s arrête 5 secondes après les autres J ai refait plusieurs calibrations mais soit je m y prend mal soit il faut toucher à un autre paramètre (les servos ?) Merci pour votre aide

Pour moi c est le Diatone TYRANT 180

J ai transporter la dx6i sur mon lieu de vacance mais rien d autre L inter trainer a quelques soucis car il se dévisse tous le temps et semble etre comme un ressort qui tiens pas Je vais ouvrir la rc

Juste pour info et pour les possesseurs du Nighthawk 280 , j ai trouvé l origine du problème En fait lors du crash la lipo a arraché le câble qui va du récepteur à la carte principale. Le composant en plastique blanc avec 8 pins s est cassé sur un coté avec 2 pins disparu.... Je n ai pas trouver ce composant pour tenter de le ressouder: C est le point faible de cette plaque tout en un ....tu casse un truc "dans le cul lulu" Donc nouvelle plaque ( 45 euros aie aie) et suite à un nouveau crash même problème ( mais que des pins à redresser) J ai donc mieux bloqué la lipo et protégé cet élément sensible

Tite, comme le précise Blitz il s agit de la Dx6i mais merci d avoir essayer de trouver une solution

Bonjour à toutes et à tous, Depuis 2 jours je n entend plus les bips lors de l allumage de la radio ou bien lors du paramétrage de celle ci ( les batteries sont pourtant bien chargées) Ce problème certes futile se révèle très embêtant car le timer ne fonctionne plus ( pas de son donc pas évident pour savoir si fin de lipo en fpv) Quelque un aurait il une idée de l origine de ce problème ? Merci

En fpv Naviluminor car je ne suis pas assez bon pour le pilotage accro à vue ( j ai essayer avec le 200 qx et ce fut la cata )

A présent je m entraine à piloter en accro sur un terrain de quad dans les bois et c est chaud. Les arbres arrivent très vite , la gestion des gaz devient encore + importante et prendre des virages serrés ( voir très serrés même) c est

Sur une lipo tu as le nombre de cellules ( nombre de batteries/ éléments) exprimé en S , le voltage ( V) et les ampères ( amh) Il y a aussi le C qui correspond à la vitesse de décharge +ou- élevé selon les lipo. Cette indication est importante car s il y a du poids il te faut un nombre C élevé il me semble ( je répète ce que l on ma appris ) Donc les lipo d origine c' est du 20 C et il te faut au moins du 25 C et + ,sinon tu vas décoller , pas voler haut , pas longtemps et J utilise des nano tech 35c

Bon c est Chxdge l expert mais lui il sait bien piloter

Bonjour Logilo, Par expérience le point le + fragile du 200 qx version rkh est la nappe électronique En effet celle ci subie beaucoup de dégât car mal protégé sans la canopi. Au début je n ai pas mis la canopi et j ai pas mal galéré à réparer la nappe électronique donc : met la !!!!! ( au moins au début) Le train d atterrissage ( celui qui ressemble à des patin à glace en carbone) est plus solide que les petits pieds blanc ( j ai cela ils sont cool pour mettre des leds dedans mais ca casse souvent) Concernant la möbius j ai testé ( il te faut des lipo qui décharge moins vite que celles d origines) mais le pilotage devient plus pataud Le 200 qx rkh c est bien et c est beau

Bonjour à tous, Je sais que je n ai pas encore votre niveau de pilotage mais j ai eu beaucoup de plaisir à réaliser des figures pour la première fois. Je ne regrette pas d avoir suivi vos conseils( de tenter le mode accro) car je me suis vraiment amusé à piloter ainsi. J' ai encore beaucoup d heures d entrainement devant moi mais cela me plait énormément. PS : c est une vidéo inintéressante pour les experts mais j espère que cela motivera les débutants à vite apprendre à piloter dans ce mode PS bis : Nos amis Québécois reconnaitront facilement le groupe et la chanson http://youtu.be/mWoPjmO3J3M

J ai équipé mon Blade 200 qx de la VA 1100 et je vois vraiment la différence Je ne suis pas un expert mais la puissance de la FX797T doit être supérieure car la qualité est bien meilleur ( même à travers les murs) Beaucoup moins de parasites et un meilleur retour sur les FATSHARK Désormais je la préfère de loin à la VA

Bonjour à tous, Suite à un article sur Hélicomicro et à la vidéo de l Inductrix FPV ( de novembre 2015 c est un visionnaire le chef) j ai modifié ma bestiole. Canopy enlevée , micro cam 25MW ( la FX797T est bien meilleur que ma VA 1100 ) ,moteurs changés par plus puissant + DX6I et Fatshark C est vraiment très amusant indoor avec de bonne sensations en mode accro ( mais petits débattements sinon attention à la casse) Cependant comme Xav le précise sur son test le branchement avec le cordon y ( cam+ video) ne permet qu' une autonomie de 1mn 30 maxi (compte tenu du raccordement et de la puissance des moteurs boostés). Il me semble que des lipo 1S /3.7 v et 205 mah seraient parfaites mais en rupture de stock Si d autres membres ont aussi succombé à l effet de mode n hésitez pas à donner des conseils d amélioration ( lipo , parcours ,cam )

idem pour moi bientôt ma première droneboard

Merci à vous deux pour les conseils J ai alimenté la récepteur avec une lipo pour voir s il était encore en vie Petite lumière rouge très faible qui disparait mais en re testant j ai branche la fiche de la lipo à l envers donc étincelle , mini explosion et paf le récepteur Donc la il est bien mort J ai un récepteur AR 610 que j essaye de relier à la carte principale via la fiche pin?cable-servos?( je ne connais pas le terme exact) Problème la fiche ne rentre pas dans le nouveau récepteur pour qqles millimètres de trop Je vais donc essayer de sortir le récepteur de sa protection d origine en espérant ne pas faire une autre boulette.....

aaaaaaaaaaaaaaaa la led du récepteur ne s allume pas en effet..... Auparavant i l y avait un led rouge et la non Le récepteur est il donc ?

Bonjour Lolo, En effet rien ne bouge sur cleanflight. Donc je pense qu' il s agit d un problème d appairage suite à la deco du récepteur lors du crash Le problème pour effectuer un nouveau bindage est que la radio est celle d origine ( EM-16) "une merde" avec peu d info sur son utilisation sur le net et sur la notice Je tente de rebinder mais si des possesseurs de cette Rc peuvent m aider afin de gagner du temps je les en remercie

Bonjour à tous, Me revoilà pour un nouveau problème suite à mon apprentissage du vol accro.... Apres une tentative de double backflip le racer tourne : horizon/ ciel/sol/horizon/ciel et sur le dos violent ( impossible de couper les moteurs à moins de 2 mètres du mulit ) La fiche qui relie le récepteur à la plaque de distribution s était déconnecté . Je rebranche et depuis impossible d armer les moteurs...Failsafe enclenché je suppose. Le multi fait bien la " musique" mais Stick gaz en bas à droite ne marche plus pour l armement donc: 1/ J ai à nouveau dénudé l antenne au cas ou . 2/ rebranché la fiche récepteur/carte de distri au cas ou. Mais rien aucunes réactions ( sauf moi j ai réagis en me buvant 1 bière ) Quelqu' un aurait il une idée du problème et de la solution : un rebindage?, dénuder encore l antenne? arrêter la bière ? Merci à nouveau pour votre aide car il est extrêmement énervant de rester cloué au sol .........