Paradise

Je possède un FQ777-951W, il est nikel, une vraie boule de nerf même en mode 30% (au choix : 30%, 60% et 100% de la puissance). Stationnaire parfait (juste 2 appuis sur un trim avant de décoller), retour vidéo sur smartphone, idéal pour voler en intérieur en hiver, et j'ai perfectionné mon pilotage. Je viens d'acheter 6 batteries supplémentaire (1,50€/u en promo), j'ai donc une autonomie de 7x 4min ! Une bidouille de 10min et 0€ m'a permis de passer la portée de 10-15m à +de 30m. Impressionnant, à 25€ (chez les chinois de Chine) je le conseille vraiment.

Moi je le fais dans le sens inverse, mais je ne suis pas sûr que ça ait une importance... du moment que tes calibrations soient validées sur la radio.

Merci à vous pour vos réponses Du coup, il est commandé, au (très) bon prix de 359€ (fdp incl) !

Bonjour, je suis sur le point d'acheter un Phantom 3, dans sa version standard. Je sais qu'il y a de la concurrence sur ce segment (Blade Chroma, Yuneec Q500 Typhoon, Walkera, Parrot, etc.). Mais avec les promo actuelle (moins de 400€) je pense que ça vaut le coup. Je possède un Hubsan H501 C, comme l'a dit un membre : "bon en tout, meilleur en rien". Je recherche un quad axé sur la vidéo, à titre amateur uniquement, je ne recherche pas les performances sportives, pas de nécessité de "Follow Me" etc. Bien que ces options soient de série sur ce type de modèle. Je voudrais aussi que l'application qui gère le drone ne soit pas une usine à gaz, je n'ai pas besoin de milliers de paramètres et de réglages, pas comme le Blade (je crois). Je souhaiterais votre avis sur mon choix. Merci.

Merci pour ton explication très claire Très explicite aussi la vidéo. Donc sur le Mavic, on peut jouer sur le 3ème axe de la caméra ? Quelle action remet la caméra dans l'axe après une rotation du multi ? Et sur 360°, on doit chopper le "train" d’atterrissage à un moment ?

Bonjour, une question que je me pose: quel est le comportement d'une nacelle stabilisée 3 axes quant on exécute le mouvement lacet ? Je m'explique: un des 3 mouvements stabilisé est le lacet (rotation du multi sur lui-même), lorsque ce mouvement n'est pas déclenché volontairement, la nacelle compense, c'est son taf. En revanche, lorsque ce mouvement est volontaire (changement de direction par exemple), comment ce comporte celle-ci ? La rotation commence, la nacelle compense, puis elle fini par arriver en butée, non ? Une fois la manœuvre terminée, reste-t-elle en butée ? Comment revient-elle dans l'axe ? Doit-on gérer cette direction de la nacelle via la radio ? Merci.

Oui, la tension que délivre un port USB, que ce soit sur un PC ou un chargeur est normalisée. Tu peux donc utiliser un chargeur de téléphone, appareil photo, etc. C'est ce que je fait.

Le froid est le principal responsable, son impact sur ce type de batterie est important. Si tu as fait plusieurs vol dans la même journée avec la même batterie, tu n'as pas dû respecter les temps de repos entre les charges, c'est un facteur qui joue aussi.

En ce qui concerne le 501S ! Car dans un autre post, j'ai vu que le 501C était plus fiable... d'un point de vue carte électronique (et firmware donc).

Apparemment non, puisque ce que alf appelle "polystyrène" (qui n'en n'est pas) est sculpté sur le dessous et donc bloque le drone et la RC, c'est pas bête cette histoire de recto-verso !

C'est une légende urbaine !!!

L'équilibrage, c'est mieux Est-il vraiment nécessaire d'avoir un pas de vis au bout de la tige ? Une tige non filetée de Ø5mm s'enfonce jusqu'au début du pas de vis, c'est suffisant. De plus, il faut 2 types de pas de vis : un pour l'hélice CW et un autre pour la CCW. Si tu y tiens vraiment, cet axe (avec les 2 pas) existe sur la "Baie" d'enchères.

Au niveau équilibrage, je n'y connais pas grand chose, merci de me corriger dans ce que je pense. Cette façon "d'équilibrer" (en vidéo) me laisse très sceptique, cette façon de procéder corrige peut-être un "voilage" de l'hélice, mais pas un équilibrage... Par exemple, ce n'est pas parce qu'une roue de vélo est voilée qu'elle est mal équilibrée, cette vidéo montre que les pales ne passent pas au même endroit, mais ce n'est pas pour autant qu'elle à un problème d'équilibre, comme le pneu de notre roue de vélo voilée qui ne passerait pas sur la bonne trajectoire pourtant bien équilibré. Je suis sûr que sa technique corrige le voilage, mais pénalise l'équilibrage. Corriger le voilage me parait moins important car en vol, l'hélice subit des contraintes qui la font se déformer, et corriger ce voilage minime et donc la déséquilibrer me semble à proscrire. Pour équilibrer correctement (en statique), rien de tel qu'un équilibreur, ou une méthode DIY similaire (hélice sur une tige horizontale), mais pas comme la vidéo. Qu'en pensez-vous ?

On en parle pas beaucoup du H501C, mais à chaque fois, c'est pour lui faire des éloges !!!

Bowie, ton lien ne fonctionne pas... (ou plus ?)

Essayes peut-etre de mettre le forum en "version complète" sur ton téléphone (tout en bas des pages), ça donne accès à la même interface que sur PC, et donc tu verras les options qu'il te manque.

Attends que TGH lise ça !

Il est barométrique l'altimètre sur ce modèle ? Pourquoi ne pas se servir des données du GPS qui connait l'altitude ? Et au fait, c'est quoi le mode altitude ?

La 2ème question au prochain épisode Sinon, pour la 1ère, quelque soit ce qu'on achète (TV, voiture, etc.) tout peux avoir un problème, même neuf...

Oui ! Et j'airais été étonné du contraire...

Bonne nouvelle !

Si si, tous les GPS ont cette info, libre au logiciel (du GPS) d'afficher cette donnée ou non... Par ex, mon vieux Tomtom de 10 ans d'age me donne cette info, pas mon Rider fraîchement acquis ! Le GPS est un chronomètre amélioré, et grâce au temps que mets l'info pour parvenir du satellite au GPS, il déduit son altitude.

On va bientôt rire !!! (pas se moquer ! )

C'est quoi ca ? Jamais entendu parlé... Tu peux détailler ? Le mien, je calibre les 2 compas, j'attends + de 6 sattelites, j'arme les moteurs, et go. La manière que j'ai décrite est celle de ma notice Hubsan; et je trouve logique d'inverser les 2 rotations; bien que je ne pense pas que ca gêne en quoique ce soit...

Avant de changer les cartes électroniques les unes après les autres, sans certitude (pour le moment), il faut essayer toutes les manipulations possibles même si, comme celles dont je vais parler, ont de faibles chances d'être liées... 1) Fais-tu ta procédure de calibrage GPS correctement (celle requise dès l’allumage du drone), où il faut tourner le drone dans tous les sens) ? D'ailleurs, est-elle demandée à chaque mise en marche ? Selon le mode d'emploi : compass 1 : tourner à plat le drone dans le sens des aiguilles d'une montre, compass 2 : tourner "debout" (caméra vers le bas) le drone dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. 2) Disposes-tu des bons firmware ? Je sais que pour le H501S, certains firmware sont a déconseiller, d'autres recommandés. A voir dans ce forum (ou sur xavdrone); je ne pourrais pas t'aider, ne disposant pas de ce modèle. Attention, ton ensemble radio + drone disposent chacun de leur firmware, il y en a donc au moins 2.