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Icarus95

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  1. le FCC ou INT c'est la norme pour l'international, en Europe tu es censé utiliser le LBT-EU (Listen Before Talk - EUrope). Tout dépend de la zone géographique dans laquelle tu utilises ton quad, c'est une question de réglementation En Belgique, c'est donc le LBT EU. A savoir aussi, en LBT-EU le mode D8 (8 canaux maxi) n'existe pas.
  2. je suis curieux de connaître la réponse car si on a perdu la liaison radio, normalement il est impossible de transmettre un quelconque ordre au drone. C'est un peu comme si sur nos racers, lors d'un failsafe, la radio boostait le signal pour pouvoir reprendre le contrôle du drone et le faire revenir. Je pense que le mieux dans le cas d'un RTH c'est celui qui se déclenche tout seul, lors de la coupure radio et de repasser ensuite en pilotage "normal" dès que le drone est de nouveau à portée....
  3. je connais bien librepilot, j'ai configuré ma cc3d avec, mais là je sèche face à ton problème, je ne vois vraiment pas d'où ça peut venir. Si tu as bien calibré tes esc, que ta batterie est bonne, que tes moteurs sont bons et les hélices montées dans le bon sens..... ou alors essaie de tester tes moteurs indépendamment (retire les hélices évidemment) pour voir si à plein régime ton moteur arrière droit fait le même bruit que les 3 autres
  4. La tension d'une batterie baisse au fur et à mesure que tu l'utilises, c'est normal, mais ce qui est à retenir, c'est qu'à plein tu dois avoir 4.20 V par cellule et quand tu arrives à 3.7V il est temps de couper et de mettre une autre batterie. Essaie de mettre à jour vers librepilot, openpilot est le projet original qui a depuis été stoppé et qui a été repris pour créer librepilot. Perso, c'est ce que j'ai avec une cc3d et ça marche très bien.
  5. tu fais tes essais en acro ou en mode angle ? si tu es en stabilisé, peut être faut il faire une recalibration des accéléromètres drone bien à plat. Pourquoi tu ne passes pas sous librepilot ?
  6. Concernant la batterie, je constate sur la vidéo en regardant ton alarme-testeur que tes cellules sont à 3.43-3.45 V. Fais gaffe, tu vas flinguer ta lipo à cette tension, et j'imagine que si c'est 3.45 en faisant tourner les moteurs au ralenti, dès que tu vas mettre les gaz, tu vas descendre bien en dessous (et tu vas tuer ta lipo) donc pas étonnant que ça ne décolle pas
  7. Je vais te faire un retour sur le vrd2 pro que je me suis acheté il y a peu en occasion. Il est bien, un grand écran, une définition suffisante pour du FPV, une bonne sensibilité, assez léger et pas trop gros. Par contre, un défaut qu'on peut retrouver sur pas mal de masques, c'est le problème du focus. Je commence à avoir de la presbytie (ahh la quarantaine...), du coup même avec le réglage au maximum, c'est assez flou et les lunettes ne passent pas dans le masque. Il y en a qui ont mis des mousses plus épaisses voire des rajouts plastiques en impression 3D, d'autres qui ont changé la lentille de fresnel, d'autres encore qui ont carrément intégré des lunettes de lecture à l'intérieur du masque....c'est un point à prendre en considération. Mais si tu n'as pas de problèmes de vue, c'est un très bon masque.
  8. Bonjour, tu utilises librepilot pour programmer ta cc3d ? comment as tu calibré tes esc ?
  9. génial le rendu !
  10. Le Drib fait des vidéos plus "smooth" j'adore son style, c'est beaucoup plus fluide, plus tranquille. Même si Mr Steele a un niveau exceptionnel, ses vidéos sont trop dynamiques, ça tourne dans tous les sens à un rythme trop soutenu
  11. problème résolu, merci à vous, il s'agissait effectivement de la carte de vol mise à l'envers dans le sens du yaw, il a enfin pris la voie des airs 😁😁 c'est la première fois que j'ai affaire à ce souci de fc inversée, je n'en connaissais pas les symptômes, maintenant je saurai
  12. merci pour vos réponses Mathieu, ce n'est pas une question con, la preuve c'est que effectivement, pour des raisons pratiques, la carte est mise à l'envers (l'avant vers l'arrière). J'ai donc mis une rotation de 180° sur le yaw dans le GUI, je pense que ça corrige déjà un problème. Blitz, pour les esc, j'avoue que je ne me suis pas penché dessus, ils ont été calibrés (par quelqu'un d'autre), mais je n'ai pas vérifié, je vais peut être leur refaire une calibration.
  13. Bonjour, je viens de me terminer un racer avec une FC Kiss et je l'ai équipé d'un petit récepteur Frsky R-XSR. Ma radio n'est pas une taranis mais une Jumper T8SG V2 (multi protocoles règlée sur FRSKY X en LBT-EU). Tout va bien dans le logiciel de configuration de la kiss, les voies fonctionnent bien, l'armement aussi, etc.... Je précise que j'ai également testé les 4 moteurs, des 2206-2600 kv, un par un, tout fonctionne bien. Mon souci vient du fait qu'au décollage, même en mettant un tout petit coup de gaz, le racer monte directement dans les tours sur le moteur arrière droit et du coup part en vrille sur la gauche. Pourtant dans le GUI de kiss, tout se passe bien. Je pense que c'est un réglage de la jumper, j'ai cru lire qu'il y avait des problèmes avec les valeurs négatives au niveau de la courbe des gaz sur frsky....bref, avez vous une idée ? bon, je précise que j'ai vérifié aussi les hélices, tout va bien de ce côté là, c'est vraiment un problème de commande puisqu'à l'armement les 4 moteurs tournent tous au ralenti sans problèmes. Merci
  14. Bonsoir, Normalement 6 voies suffisent : 4 pour gérer ton drone (gaz, roll, pitch, yaw), 1 voie pour les modes de vol et une dernière pour l'armement. De mémoire tu peux flasher la i6 avec un firmware flysky et tu la transforme en une 10 voies (il y a des tutos là dessus)
  15. D'accord, merci beaucoup à vous tous donc juste un bon coup de pinceau pour nettoyer
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