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clemb7

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  1. Oui, on est d'accords là-dessus, il y aura toujours des gens qui ne respecteront pas les lois et qui mettront les gens en danger. Mais l'important n'est pas forcément d'avoir le permis (c'est juste un bout de papier), c'est surtout d'apprendre à conduire avant... On peut apprendre seul, petit à petit, sans forcément passer par une formation payante. Mais si on fait croire à tout le monde que le drone est un jouet totalement libre et très facilement à utiliser, on va se retrouver avec des gens ne sachant pas les contrôler à chaque coin de rue. +1, que des bonnes idées ici! Je suis d'accord, aucune guéguerre entre loisirs et pro. Ca m'étonne même qu'on me dise que je n'en ai rien à faire des drones de loisirs. On fait des choses tout à fait différentes et c'est pourtant un plaisir de voir des gens passionnés et habiles piloter ces engins d'une autre manière! Le problème est effectivement les gens qui veulent gagner un peu de sous sans déclaration mais bon, il y en a toujours eu et il y en aura toujours, dans n'importe quel métier de prestations. Mais bon, soyons optimistes, le besoin de diversification des pros permet d'apporter de nouvelles solutions et de nouveaux services dans de nouveaux domaines!
  2. C'est faux cher ami! Au contraire, je respecte totalement! Premièrement, oui je suis pro ou plutôt je le serai dans quelques jours officiellement. Je dis juste que le public a sérieusement besoin d'être plus sensibilisé! Aujourd'hui, les gens achètent des drones énormes en pensant que ce sont des jouets et ça, c'est un problème. Déjà, si on est intéressé par ce que vous avez le droit de faire ou non, c'est super difficile de trouver une info claire et précise, que ce soit sur le site de la DGAC ou n'importe où. Je pense qu'une grande partie des gens qui font n'importe quoi avec le font parce qu'ils ne connaissent pas les quelques règles mis en place. Qu'est-ce qu'on attend pour créer des réelles publicités de prévention au lieu de montrer des reportages qui font juste peur aux gens. Bien sûr, cela n'empêchera pas quelques-uns de faire les idiots... Difficile question que celle d'un loisirs qui peut mettre en danger les autres... Un permis serait contraignant, c'est sûr, mais mis à part les drones, la majorité des autres loisirs aériens en nécessitent un...
  3. Oui ok, je suis d'accord, mais comment faire? Pourquoi ne pas restreindre l'utilisation d'un drone à ceux qui ont passé un brevet de télépilote (qui devrait arriver bientôt)? Pour conduire un scooter, une voiture, un ULM, il faut bien un permis...
  4. clemb7

    Phantom 5

    Dire que j'ai acheté le 4 il n'y a pas si longtemps... Mais bon, c'était prévisible vu le marketing chez DJI. Apple : iPhone, iPad, iPad Pro, MacBook. DJI : Mavic, Phantom, Phantom Pro, Inspire. Il en manquait un dans la liste...
  5. Le numéro dans le compartiment batterie, imprimé au bord à l'intérieur, à côté d'un flash code, est bien le numéro de série.
  6. Ca parait strict et j'en suis désolé pour ceux qui font du modélisme et pour qui c'est un loisirs et une passion. Mais bon, la sécurité avant tout, il y a des abus partout... Vu cette semaine dans un village voisin au mien : un enfant de 10-12 ans aux commandes de son Phantom, passant au-dessus de toutes les maisons de la rue, au ras des toits pendant 20 minutes avec des rafales de vent à plus de 40km/h, jusqu'à entendre le bip de fin de batterie et le retour automatique au point de départ...
  7. clemb7

    Paperasseries

    Bonjour à tous, j'ai commencé à remplir toutes ces formalités il y a un mois, je viens de tout finir, j'ai envoyé ma déclaration d'activité à la DSAC de ma région (Picardie) et je devrais selon eux recevoir sans problème mon autorisation d'exercer dans 1 ou 2 semaines. Donc si vous avez des questions sur ce qu'il y a concrètement à faire, je pense pouvoir répondre à certaines. Un petit résumé : Obligatoire pour tous : - la déclaration d'activité, qui est finalement le SEUL papier à envoyer directement à la DSAC de votre région. - le MAP à rédiger et à GARDER avec vous en cas de contrôle. Plus besoin de l'envoyer à la DGAC. - un exam théorique pour chaque télépilote (pour moi, c'est ULM). - la DNC (déclaration de niveau de compétence) pour chaque télépilote. Si vous êtes seul, vous vous auto-déclarez compétent (si vous pensez que vous l'êtes ). - Plaquette avec nom et adresse de l'exploitation sur le drone. - Manuel d'utilisation et d'entretien à garder également avec vous en cas de contrôle. Pour le scénario S2 (pour tous drones) et S3 (pour + de 2kg) : une attestation de conception. Pour ma part, j'ai un Phantom 4, drone produit en série. Dans ce cas, on peut demander directement avec un dossier technique une attestation de conception de type à la DGAC. Pour ma part, j'ai trouvé un pack sur internet qui fournit cette attestation avec une attestation de conformité au type (qui certifie que l'attestation de conception incluse dans le pack est également valable pour votre drone). Donc pour résumer, se déclarer demande juste du temps, pas vraiment de l'argent, surtout si vous ne pensez pas pratiquer en S2 (pas besoin d'attestation de conception). Moi j'ai payé un pack parce que j'étais assez pressé et la personne m'a même aidé à rédiger le MAP. A ce propos, les MAP semblent être difficiles à trouver pour 2 raisons je pense. La première et pas vraiment la bonne, certaines personnes commercialisent le leur ou des formations vous aident à l'écrire, etc. Et la deuxième, c'est que certaines personnes pensent que c'est quelque chose de personnel, lié à notre propre expérience et à nos propres dispositifs de sécurité. Pour ma part, je me suis fait aidé. Pour moi, c'était un très bon point car j'ai appris encore plus de choses sur l'entretien et l'utilisation de mon drone, surtout en matière de sécurité, des choses que je n'avais pas pensé à écrire moi-même. Cependant, je n'ai pas du tout l'expérience de la plupart des gens sur ce forum mais je me permets de donner un conseil à ceux qui veulent gagner du temps ou ceux qui ne veulent pas s'embêter avec tout ça en achetant des documents pré-remplis : LISEZ ces documents, ne partez pas tête baissée, COMPRENEZ-LES, CORRIGEZ-LES si tout ne convient pas à votre propre méthode. Par contre, je tiens à préciser que tout ce que j'ai dit là à propos des démarches est effectif maintenant, qui sait ce qui sera effectif dans 1 mois, dans 1 an, etc. Cela relève aussi de mon expérience personnelle. Peut-être que les autres DSAC demandent des choses différentes.
  8. Merci! Bon, je viens de jeter un coup d'oeil à l'endroit où j'avais vu cette information il y a un mois et ils ont changé ce qui est écrit. Avant, j'avais vu que l'on devait se déclarer avant début 2017 pour ne pas avoir à faire le brevet télé-pilote malgré l'obtention de l'ULM. La démarche s'est un peu précisée mais il semble que la mise en place de cet arrêté prend du retard : "La DGAC travaille actuellement sur un projet d’arrêté qui mettra en place, entre autres, un examen théorique spécifique aux télépilotes. Un délai suffisant sera mis en place entre la publication de l’arrêté et son entrée en vigueur pour permettre aux candidats de se préparer au nouvel examen. Les télépilotes qui opèrent conformément à la règlementation du 17 décembre 2015 chez un exploitant ayant déclaré son activité à la DGAC pourront continuer à exercer leur activité sans repasser d’examen. Ils devront, néanmoins, réaliser une démarche administrative qui sera communiquée à la publication de l’arrêté, dans un délai de 1 an après l’entrée en vigueur, pour obtenir une attestation de télépilote."
  9. Je confirme, toutes les dates sont sur internet et il y a juste deux formulaire, un chèque et deux enveloppes affranchies avec ton adresse à envoyer. On t'enverra une convocation. Par contre, d'après quelques infos trouvées sur le site de la DGAC, un brevet de télé-pilote va être mis en place très prochainement (début 2017) et la théorique ULM ne sera plus un examen théorique valable à ce moment si tu n'es pas déjà déclaré. Si tu passes l'ULM avant la fin de l'année, il faut déclarer ton activité avant la fin de l'année pour ne pas l'avoir passé pour rien. Pour ma part, j'ai passé la théorique ULM aujourd'hui et c'était d'ailleurs la dernière session de l'année dans ma région (Picardie)! Petit conseil pour l'exam : je m'y suis mis pendant 10-15 jours avec le manuel du pilote ULM + des QCM sur internet (corrigés, je peux te donner des liens en mp) et ça s'est très bien passé! Il faut s'y mettre sérieusement parce que si tu n'as aucune notion préalable (comme moi), ça peut paraître très chaud. Mais bon, rien n'est insurmontable, la preuve, pour moi, durée inscription-apprentissage-obtention : une vingtaine de jours. Bon courage!
  10. Pour info, le MAP n'a plus besoin d'être validé par la DGAC. Et il me semble que l'homologation du drone se résume à une attestation de conception si l'on veut pratiquer en scénario S2 (pour n'importe quel drone) et en S3 (avec un drone de plus de 2kg). Tout est en annexe du guide "drone" de la DGAC. Après, je me trompe peut-être...
  11. clemb7

    Questions diverses

    Pardon de revenir à ça, mais j'ai besoin de plus de précision sur l'homologation. D'après les pièces à fournir, il faut juste une attestation de conception pour le scénario S2 (dans le cas d'une masse inférieure à 2kg).
  12. Bonjour à tous! Bon, toutes mes petites démarches avancent pour devenir professionnel, j'ai passé ce matin la théorique ULM et je pense qu'il n'y a pas de problème. Le MAP est commencé aussi. Je m'entraîne pas mal avec mon Phantom 4 loin de la civilisation de laquelle je me rapproche de temps en temps! Petite question, pour les attestations de conception, etc., j'avais parlé plus tôt dans le sujet du pack Studiosport à 200€. Là, je viens de trouver sur un autre site, Studio-drone, la même chose pour moins cher. Quelqu'un connaît-il ce site et sa fiabilité?
  13. Merci pour les précision, je vais regarder tout ça de plus près!
  14. "Deux ou trois axes", c'est-à-dire? (désolé, j'ai encore rien lu...)
  15. Juste une petite question, quel brevet est-il conseillé de passer? J'ai entendu parler le plus souvent d'ULM et là, j'en vois plein (brevet de base, ULM, I-ULM, etc.) Et concernant un possible futur brevet de télé-pilote, rien n'est encore officiel?
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