tfabien

Tu penses, on etait trop occuppés à se tirer dans les pattes :p Toute la difficulté c'est de pas se casser la gu... en meme temps que celui que tu veux descendre :p Technique du chef: renverser l'adversaire en arrivant par le dessous, de coté ^^

Théoriquement tu peux faire ca oui... mais c'est beaucoup moins drole :p En fait le problème survient surtout si on remet les gaz a fond apres une descente rapide (les moteurs sont alors à leur veritable maximum), l'appel de courant fait passer la carte en sécurité Par contre en voltige c'est un vrai bonheur ces moteurs, les flips passent comme un charme

Un peu de soudure a prevoir car la prise est differente (du moins su rle modele vendu par arcalide)

Pour les moteurs il y a les CL-0820-15 qui donnent un poil plus de punch http://www.arcalide.com/moteur-warehouse-alias-p-1436.html Il y a aussi les CL-0820-17 qui pour le coup donnent un vrai coup de fouet au 180QX, mais le souci c'est que les FET ne sont pas prévues pour ces moteurs, l'intensité est trop élevée, et le 180QX coupe en vol si on met plein gaz plus de 5 secondes Ca rajoute un petit coté sportif, mais qui n'est pas du gout de tout le monde http://www.arcalide.com/moteurs-latrax-alias-p-1714.html J'ai les CL-820-17 sur le mient, faudrait qu'on fasse une petite video comparative avec celui de Xavdrone a la rentrée :p PS: dipos aussi aupres de l'importateur officiel pour un poil moins cher si on veut commander a l'etranger...

Le souci principal en ce moment c'est surtout les herbes folles invisibles dans les lunettes :p Le poids de la 808 #16 n'aide pas non plus a réagir à temps il faut dire ^^"

Petit tour en FPV dans le jardin

C'est pour ca qu'il ne faut pas prendre la radio livrée :p Cela dit ca reste possible hein, une petite resistance ajustable et zou Ou, plus old-school, decouper un cercle dans un carton et le placer autour du manche pour limiter mecaniquement la course :p (ni plus ni moins qu'un cyclic ring au final)

Oui c'est tout à fait normal En virage on ne le ressent pas autant car on a tendance a le freiner et a le cabrer ce qui le fait remonter un peu, et surtout, on reste moins longtemps dans l'inclinaison maximale, donc on n'a pas le temps de se rendre compte de la perte l'altitude Si tu veux limiter le phénomène, tu peux rester en "grand angles" mais limiter la course de tes manches en jouant sur les dual rates de ta radio, le 180QX ne s'inclnera plus autant

Pour répondre aux qq question: La camera VA1100 est fixée par du scotch à mirroir directement à l'avant du 180QX, en appui sur la carte controleur et le bas du support batterie j'ai découpé la canopy pour laisser la vue libre et pouvoir passer l'antenne La camera est alimentée par une seconde batterie 1s 150mah (recup d'un nano cpx ou similaire) qui est fixée sur un coté de la canopy (gaine thermo collée au double face a l'interieur de la canopy e tla lipo se glisse dedans) J'ai préféré séparer les deux systemes d'alimentation pour permettre de retirer la partie FPV facilement et aussi eviter les interferences Dans cette configuration le vol est quasi identique au 180QX "nu", il reste très agile, ce qui compense son petit manque de puissance, et le vol atteint 7min30 J'ai aussi fait qq vols avec une camera 808 #16 en plus de la camera FPV pour enregistrer le vol. La 808 est entièrement dépouillée pour gagner du poids et scotchée a l'adhesif double face miroir sous le chassis La 808 est alimentée par la mem batterie que la camera FPV, en utilisant le cable en Y fournit avec la VA1100 Attention: la polarité de la 808 est inversée par rapport a la VA1100, il faut inverser deux fils sur la prise qui ira à la 808 sous peine de griller qqchose! Dans cette config, le poids se fait deja ressentir, le 180QX devient moins maniable, l'autonomie descend, et il peut etre difficile de remonter rapidement pour eviter un obstacle ou se sortir d'une mauvaise manoeuvre Petite vidéo effectuée dans cette configuration (qualité bof bof, la lentille a besoin d'etre changée elle s'est pris trop de crash sur mon trex 500 :/) J'ai fait qq tests avec une mobius, meme en reduisant le poids au maximum, celle-ci rend le 180QX bien trop lourd pour etre agréable à piloter, option à rayer donc... Au final c'est une tres bonne config pour démarrer le FPV sereinement, la machine est saine et précise, hyper solide, et le 180QX ne présente aucun danger en cas de touchette malencontreuse C'est, à mon sens, meme plus interessant qu'un nano qx fpv ou un hubsan h107D car on dispose d'une meilleure auonomie et d'une meilleure puissance que le nano qx, et le 180qx est bcp bcp plus précis que le hubsan Coût: - Blade 180QX nu: en vente ici - 3x Lipo 1s 500mah: ACCU LI-PO 500mAh 1 CELL 3.7V 25C EFLB5001S25 en vente ici - VA1100: en vente ici (on peut remplacer par un kit micro fpv **** à ***€ pour réduire significativement le cout...)