gotchaman77

Où au tube de bord d'attaque sur le Sky Ranger : "Tu as raison, tiens bien les ailes, elles ont tendance à se décrocher en vol parfois ! " Je n'ai pas pu me retenir mais cette fois, je stop, promis, juré, craché !

Celle là je la connaissais ! D'un goût un peu plus douteux : Mieux vaut un pilote plein qu'un réservoir vide ! Bon je stop le hors sujet (encore une fois), surtout avec un modo !

Vu tes activités aériennes, tu es très loin d'être un débutant ou un "mauvais". Mais effectivement, comme on dit, mieux vaut un vieux pilote (en nombre d'heures de vol) qu'un bon pilote ! J'ai eu le bol de ne jamais rien casser, même en panne moteur (pas avec mon ULM) dans des champs pourris. J'ai bien dit le bol !!! pour le weedhopper !

Bon, le "j'aime" méritera un gros poutou de Xena (avec son accord bien sûr) Merci de ton ouverture d'esprit. J'arrête maintenant le hors sujet et revenons à la meilleure façon de faire sécher son drone en cas de malheur

Aucun souci de mon coté non plus, je me prends pour Blaise Pascal, c'était juste une pensée qui m'est venue sur le coup. Sinon, je suis d'accord, je n'ai moi même plus la patience que j'avais avant (sauf avec ma femme mais là, je n'ai pas le choix, ou alors...) ! Et je reconnais que tu as pondéré ton propos Quand à ton PS... C'est vrai : Artcile 1 : Le chef a toujours raison Article 2 : Même si le chef a tort, appliquer l'article 1 ! Je plaisante bien sûr J'ai tendance à être un peu trop pour "la paix des ménages", je devrais être plus tranchant parfois. Bonne soirée à tous et oubliez mes réflexions parfois un peu "pique la lune".

Xavier, c'est ton forum, que tu as créé et que tu fais vivre loin de moi l'idée de me mêler de sa gestion. Néanmoins, si tu me le permets, effectivement comme tu le dis, "c'est son choix" mais peut-être faut-il tenir compte du fait que chacun ici est un passionné, donc souvent avec des avis un peu tranchés et qu'aussi, chacun peut avoir ses bons et mauvais moments et prendre une réponse sympa comme un reproche. Ça m'arrive aussi, je l'avoue et ne parle pas de faq-drone ou je me sens à l'aise et en bonne compagnie. À mon humble avis (ce n'est que le mien et je me le partage ), il est plus sympa de calmer le jeu et de dire que chacun à ses expériences et opinions (ce qui fait la vie de ce forum et de manière générale de tous les forums) que de partir sur un sentiment du type "si tu n'es pas content, ce n'est pas notre problème, vas voir ailleurs". J'espère que tu ne prendras pas mal cette opinion, qui n'engage que moi ! Je te souhaite ainsi qu'à tous, une excellente soirée et de très bons vols

Il ne faut pas prendre mal les avis divergeant du tien, c'est un espace d'échange où chacun à ses idées et expériences et essaie de les argumenter. C'est tout l'intérêt d'un forum comme celui-ci !

J'adhère, testé et approuvé !

Je dirais qu'une montée en température (raisonnable, pas à 100° bien sûr ) très progressive dans un environnement ouvert, ventilé ET sec peut effectivement accélérer le séchage. Par contre une élévation de température rapide et dans un endroit confiné augmentera fortement les risques de condensation à l'intérieur de la bête et ça... En général, à moins d'être très chanceux, l'électronique n'aime pas du tout !!!

Tout à fait ! Sauf pour le dernier point (air froid et dense). Un air plus dense augmente la portance donc l'efficacité des hélices (qui en fait ne sont que des ailes d'un type particulier) qui ont à tourner moins vite pour maintenir le drone à sa position. La traînée augmente aussi lors de l'avancement dans la masse d'air, c'est vrai mais cet inconvénient est compensé par les avantages précités. Pour un ULM (à ailes fixes ou un autogire/voilure tournante) par exemple : À basse altitude, temps froid, taux d'humidité faible, pression atmosphérique haute : Décollage plus court, taux de montée maximum plus élevé, rendement de l'hélice et/ou du rotor accru. Et inversement avec les conditions ci-dessus inversées. Situation connue des pilotes et que j'ai constatée moult fois lors de mes propres vols. Par contre sur tout le reste, froid pour les batteries, lutte contre le vent pour rester en stationnaire, 100% d'accord et donc le résultat me paraît logique et normal.

Et oui... Faut tout étudier et effectivement, avaler du QCM. Après, si tu as des questions ou besoin d'aide, surtout sur la dynamique du vol (aile fixe ou voilure tournante), n'hésite pas à demander, je pourrais certainement t'aider et quelques autres ici aussi. Pour la législation, il y a eu des modifications depuis que je l'ai passé, donc là je serai moins expert.

Non, ils ont oublié ce chapitre là ! Mais demande à Picasso, c'est un super pro, certainement meilleur que moi, ce sont des choses (entre autres) qu'on fait couramment. Pour les limites de l'ULM, tu peux aller les chercher loin, très loin (avec un ULM bien construit et surtout méticuleusement entretenu). Si tu pouvais imaginer ce que j'ai fait subir au mien en championnat et en toute confiance... Quand j'y repense , c'est de la bonne machine quand même. Bien sûr il y a des modèles meilleurs que d'autres. Et j'ai piloté des planeurs, des avions (de tourisme), des parapentes et des ULM, là ou je me sens le plus en sécurité c'est... Dans l'ULM !!! Bon j'arrête mes post hors sujet, sinon je me faire engueuler et ils seront encore effacés. Pour finir, actuellement, si j'envisageais de devenir télépilote pro, je passerai mon théorique ULM (plus DNC, dépôt de MAP...) plutôt que d'attendre la future nouvelle réglementation pour les drones.

Bien, sûr, sauf si ça turbule trop mais sinon un ULM bien réglé et bien monté, ça vole tout droit en palier tout seul. J'ai même failli m'endormir, une fois, pendant une très longue nav et un temps de curé ! Tu peux aussi piloter en agissant sur le manche avec les genoux, si tu savais le nombre de fois où je l'ai fait (entre autre pour lire les cartes terrestres et aériennes ou ton log de nav) et là tu prend ta photo. Sinon, le mieux c'est d'être deux et pour une fois tu ne pilotes pas, si c'est toi qui veux prendre les photos.

Et l'avantage est qu'avec le théorique en poche, si tu veux tenter un brevet de pilote ULM, il ne te reste que la pratique à passer. Voler en réel, c'est super aussi et on fait des photos magnifiques également !

Oui, surtout prends la dernière édition du bouquin, pas un d'occase qui date un peu. Il y a toujours des petites choses qui changent. Moi mon premier (pour le planeur, c'était en... 80, heu... mille neuf cent pas mille huit cent quand même ) et pour l'ULM, il n'y avait pas encore la partie drone ni même de partie autogire (j'ai du en reprendre un autre). Vas-y fonce, n'hésite pas, tu verras que c'est intéressant dans l'ensemble et tu vas y arriver sans problème !

Bravo ! Et effectivement, comme tu dis, chacun fait comme il veut mais j'ai passé tous mes théoriques avec le livre uniquement. C'est du boulot mais c'est vraiment très loin d'être insurmontable.

Le mieux, c'est de passer le théorique ULM maintenant. La loi ne sera certainement pas appliquée avant plusieurs mois. Et comme support (en plus éventuellement d'une formation en ligne) le premier à acheter est celui que tous les "ulmistes" utilisent : le bouquin théorique ULM de chez CEPADUES. Je n'ai pas d'action chez eux mais j'ai utilisé comme tous le monde ces bouquins pour mon théorique ULM, instructeur ULM, pilote planeur et pilote avion TT (reçu à tous avec 100% de bonnes réponses). #jmelapeteméjemsa

Pour une fois c'est vrai, il faut que je change celles que j'ai !

Et ça vole bien les Dollars ?Je ne connaissais pas. C'a un bon look [emoji6][emoji16] Envoyé de mon G3112 en utilisant Tapatalk

C'est juste[emoji23]Mais ne recommence pas à plaisanter et à flooder ou on va encore se faire jeter ! [emoji6] Envoyé de mon G3112 en utilisant Tapatalk

128 km/h en vitesse verticale, en piqué violent, lors d'une chute qui l'a envoyé au SAV, tricheur

Pauvre bête !

Bof, c'est sûr, ce n'est pas un P4Pro mais nous avons "envoyé" notre H501S Standard (pas pro mais avec le patch antennes externes), plusieurs fois aux 150m d'altitude et 150/200m d'éloignement, sans aucun problème. Je précise, c'était dans une zone ou cette hauteur était autorisée et en campagne, pas de perturbation type WiFi, lignes hautes tension, etc.

En général, sauf erreur, entre le moment où un texte "sort" et celui où il paraît au journal officiel il se passe facilement plusieurs mois. Or l'application de ce texte n'entre en vigueur qu'une fois publiée au journal officiel, donc c'est peut-être pour cela qu'on entend dire : Fin d'année mais effectif qu'en milieu d'année.