DiabloSV57

Non mais si je part sur le imax, j'en prend 2. Un pour chaque batterie! Sinon j'ai vu le skyrc d100 qui fait 100w (2x50w) en 220 et 200w (2x100w) en 12v. Le but serait de pouvoir recharger un jeu de 2 accus direct sur le terrain pendant que je fait une pose et vide un autre jeu.

Vous avez un chargeur à me conseillez? Un où je pouurais charger 2 3s 5000mah en même temps? J'ai vu que le imax b6 est une référence apparemment?

D'accord! J'avais pas bien vu, je croyais que la fiche traxxas avait que 2 broches et que les cables d'equilibrage etait relié à ceux de puissance mais en fait il y a 4 broches! Je comprend mieux! Merci pour ton aide!

Donc si je comprend bien, tu charge des batteries d'origine traxxas avec un chargeur non traxxas? Comment tu procède pour l'équilibrage? Car les câbles d'equilibrage sont intégrés à la fiche traxxax. Tu fait pareil avec le cable adaptateur? Tu cable les sortie du chargeur avec ceux pour l'équilibrage? J'utilise actuellement un chargeur traxxas avec lipo traxxas mais je souhaiterais pouvoir les recharger depuis une batterie 12v et aucun chargeur traxxas ne le permet ou alors il faut un convertisseur 12-230...

Si si je connais! Merci!

Ben ca va faire trois mois que je l'ai et j'avais pas de problème avant. J'ai déjà un wagon d'helice lol plus des moteurs... Sans la protection en extérieur ok mais a l'intérieur (pour le plaisir de ma fille) c'est compliqué sans...

Tout ca pour pas grand chose en fait lol Je connais la manipulation, j'ai éplucher la notice de mon modèle avant de commencer à demander de l'aide. Et ca ne resous pas le problème. Je vais commander une autre protection et voir si ca persiste ou pas...

Ce qui edt bizarre c'est que le problème intervient que quelques secondes après le décollage. Ce que je veut dire, c'est que je decolle puis je suis capable de faire un vol stationnaire ensuite je vole un peu et la il commence à deriver... Sur mon ancienne protection j'avais 2 branche de casser et il volait toujours comme il faut.

Et pour les long range, il y a un seul modèle alors. C'est pour ca qu'il n'y a pas de 1,2 ou 3...

Ok super merci. Donc le progressive 2 sont montés et les 1 et 3 en options

Pour écarter tout doute, j'ai monté 4 hélice neuve déjà... Et le problème ne se pose pas sans la protection d'helice donc je doute que ce soit un moteur fatigué... Merci de ton aide!

Oui, c'est le problème avec les produits qui viennent de l'étranger, il peut y avoir plusieurs traductions possible! C'est la toute la subtilité pour les recherches avec les moteurs de recherche...

Sauf que ceux d'origine ne sont même pas marqué comme dit dans la notice donc on sait même pas ce qu'on a!

Merci!

Je déterre un peu le sujet mais j'ai lu sur un autre forum que pour fiabiliser les diffs, il faut remplacer le corp plastique d'origine par un alu ainsi que le carter de diff par un alu. C'est la déformation possible par la malléabilité du plastique sous l'effet de la force qui modifie momentanément le jeu des pignons, donc diminue les surfaces d'appuie entre les pignons et génère des casses... J'en ai pas encore fait l'expérience mais effectivement la réflexion me parait logique!

Ok ceux fournit avec le kit sont uniquement des 120. Donc les 90 progressif sont une option! Pour le nom, j'avais bien lu culbuteurs sur la notice mais effectivement sur les sites de pièces détachées, ils appellent ca des balanciers. Enfin peu importe tant qu'on s'est compris lol Merci xavdrone d'avoir déplacé le sujet, désolé de pas l'avoir mis au bonne endroit!

Merci!

Merci pour ta réponse! Oui tu as bien repondu à ma question! Enfin si j'ai bien compris. Donc en 120 on aura un amortissement sur une course plus longue mais plus linéaire qui s'adapte bien au franchissement (summit). Et en 90 on obtient plus une courbe d'amortissement exponentielle. Ce que j'entend par la c'est que ca devient plus dur en fin de course et donc plus adapté à l'utilisation et la motorisation diabolique de l'e-revo. C'est bien ca?

Merci à tous!

Bonjour! Apparemment il est impossible de s'inscrire au forum avec une adresse Hotmail, c'est voulu ou un bug?

Bonjour! Voila j'ai un petit soucis depuis quelques jours avec le drone qui tire à droite après quelques seconde de vol. Donc je precise bien: -au decollage ras, il vole bien -sans la protection d'helice ras aucun problème -j'ai rajouté un point de colle pour etre sûr que c'est pas la protection qui remonte et freine la ou les hélice(s) -j'ai essayé de tourner la protection d'helice pour voir s'il allait tirer à gauche mais non, il tire toujours à droite... La je sèche un peu. On est d'accord que pour tirer a droite c'est les helices de droite qui tourne moin vite et celle de gauche qui tourne plus vite?

Bonjour! Hors-mis ce que j'ai pu lire dans la notice du bolide, je comprend pas bien le fonctionnement des culbuteurs et leurs influences sur la conduite. J'ai bien compris que ceux fourni en plus sont des long range donc pour un débattement de 120mm au lieu de 90 mais apparemment ils influent aussi sur la progressivité. Quelqu'un serait capable de m'en dire plus?

Bonjour! Je m'appelle Kévin, 34ans, je suis en moselle. Je pratiquais deja le modelisme avec un buggy t2m pirate rs2 pro il y a environ 10ans. Pour des raisons professionnelles et familiale, j'avais du arrêter. Aujourd'hui je me remet un peu dedans en ayant pris, il y a quelques mois un hubsan x4 h107c pour découvrir le monde des drones et il y a environ 2 semaines j'ai fait l'acquisition d'un magnifique traxxas e-revo brushless edition. Quelques questions me taraude aux sujets de c'est 2 modèles, j'espère pouvoir trouver un peu d'aide ici et pourquoi pas, faire profiter un peu de mon expérience quand j'en suis capable! Au plaisir de vous lire!