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Jean Philippe

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About Jean Philippe

  • Rank
    super voltigeur
  • Birthday 11/18/1961

Profile Information

  • Genre
    Homme
  • Pays
    Belgique + France 07
  • Interêts
    Tous les plaisirs de la vie

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  1. Non, les NFZ intégrées dans le drone sont principalement les aéroports et les centrales. Dans ton jardin, tu peux voler en dessous de 10m.
  2. As-tu fais une calibration ? Ton drone ne sait peut-être pas où il se trouve.
  3. On peut faire la même chose avec déplacement avant ou arrière évidemment. moi mon reflex c’est gauche / droite
  4. C’est gauche / droite q’il faut faire, si tu pousses à droite et que le drone va vers la droite = il est de dos. si tu pousses à droite et que le drone va à gauche = il es de face. si tu ne le vois pas se déplacer latéralement = il est nez vers la droite ou la gauche, dans ce cas il faut le faire tourner légèrement sur lui-même et recommencer
  5. Trop près du plafond, le drone va être aspiré par la dépression au-dessus des hélices et se coller au plafond.
  6. Il y a certainement d'autre pays d'Europe où c'est aussi débile. J'espère que s’il y a une harmonisation Européenne ils vont se baser sur la législation Française.
  7. Non, cela concerne les drones de +d'1kg au-dessus des terrains privé. Et les drones de 1 gramme à 5kg en dehors des terrains d'aéromodélisme. De 5kg à 150 kg c'est pro , c'est l'attestation classe 1
  8. Ici toutes les infos pour les non Belge : https://mobilit.belgium.be/fr/transport_aerien/drones/foreign_dronesoperatorspilots Extrait du texte : Registration drones from abroad Si vous disposez d’un enregistrement ou d’une immatriculation délivré par une autorité d’un autre pays qui permet d’identifier le drone, vous n’avez pas à réenregistrer votre drone auprès du registre aéronautique belge. Si vous disposez uniquement d’un numéro d’un fabricant ou votre propre système d’enregistrement, vous devez enregistrer le drone auprès du registre aéronautique belge. Pour tout renseignement complémentaire, veuillez contacter la DGTA via Bcaa.registration@mobilit.fgov.be Certificate of conformity Si vous disposez d’un certificat de conformité ou un document équivalent délivré par un autre autorité aéronautique, cette attestation peut être reconnue aussi en Belgique. Pour tout renseignement complémentaire, veuillez contacter la DGTA via rpas.tec@mobilit.fgov.be. Pilot licence / training certificate Il n’y a pas de reconnaissance prévue de licence télépilote ou d'attestation délivrée par une autre autorité. Par contre, si vous possédez une licence de type Part-FCL, vous pouvez obtenir comme les pilotes belges une exemption des cours théoriques ainsi que de l’examen théorique. Pour tout renseignement complémentaire, veuillez contacter la DGTA via BCAA.lic.dir@mobilit.fgov.be. Operator from abroad Si vous avez un manuel d’exploitation déjà approuvé, vous devez le réintroduire auprès de la DGTA pour approbation à condition que les éléments minimaux imposés par la réglementation sont traités dans le manuel d’exploitation. Si vous n’utilisez pas le modèle fourni par la DGTA il est conseillé d’ajouter un tableau de référence croisé pour indiquer où les éléments minimaux sont à retrouver dans le manuel d’exploitation. Pour tout renseignement complémentaire, veuillez contacter la DGTA via rpas.ops@mobilit.fgov.be.
  9. Je ne peux pas te répondre, je dois me renseigner, mais minimum confiscation du matériel. http://www.ejustice.just.fgov.be/cgi_loi/loi_a1.pl?language=fr&la=F&cn=2016041002&table_name=loi&&caller=list&F&fromtab=loi&tri=dd+AS+RANK&rech=1&numero=1&sql=(text+contains+(%27%27))#LNK0018 Oui, en France on est bien heureux, en Belgique nous ne sommes plus considérés depuis longtemps comme des citoyens responsables, mais juste comme des contribuables. J'ai déjà entendu parler d'exemples comme cela, mais je n'ai aucune connaissance sur la règlementation internationale des bateaux. L'Europe est loin d'être au parfaite. Dans mon domaine professionnel, il y a des étrangers européens qui travaillent sur le sol Belge à 10,00 € de l’heure toute taxe comprises, je devrai demander 10 fois ce prix pour gagner la même chose.
  10. Sauf en terrain privé avec l’accord du propriétaire à moins de 10 m pour les drones de moins d’1 Kg
  11. Oui, obligatoire en dehors des sites de club d'aéromodélisme pour tos les drones !!
  12. Tu as tout à fait raison, mais rien n’est prévu pour les drones. Comme le dit Gandalf ce n'est pas une immatriculation pour la France, mais un numéro d'enregistrement. Pour la Belgique l’enregistrement est bien une immatriculation d’aéronef. Les 2 lettres OO en début d’immatriculation désigne la Belgique : https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_pr%C3%A9fixes_OACI_d%27immatriculation_des_a%C3%A9ronefs Aussi rien n’est prévu entre pays pour la reconnaissance de la formation de télépilote. Moi, je peux voler en France parce que j’ai passé ma formation en ligne sur AlphaTango, mais un Français ayant passé la même formation ne peut pas voler en Belgique sans avoir obtenu une attestation de télépilote de classe 2 http://www.belgiandroneschool.be/nos-formations/#toclasse2 (822,80 € TTC) Puisque tu compares au voitures, c’est comme si il fallait un permis de conduire par pays
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