RomsRGB

Bonsoir a tous et merci pour toutes ces informations cela m'evitera de finir a l'eau avec mon QX Je suis d'accord avec toi Blitz c'est vrai qu'il peut y avoir une variation au niveau de la surface, mais si on y met une encre qui est relié au 4 coin de la plateforme, ce qui permettra d'exercer une pression sur les 4 coins en même temps, en admettant qu'il y ait sois des réserves d'air imperméable de chaque côté qui permettront de maintenir la plateforme ou alors une poche d'air sous la plateforme !! Je sais je pars dans un gros délire mais je suis sur qu'as plusieurs cerveaux on finira par trouver un moyen, toutes les infos que vous me donnez sont importante pour pouvoir avancer !!! Je tiens aussi à vous dire que l'endroit ou je souhaiterais faire ce type de vol ce trouve dans l'archipel des BIJAGOS, il arrive souvent de voir une mer d'huile avec aucune vague pas de vent le calme plat !!! Vous trouverais l'archipel sur Google Map en tapant KERE (Kéré) vous verrais qu'avec un drone on peut y faire de superbe vidéo !! J'espère que l'on arrivera a trouver un truc !!!!

Bonjour , Votre question n'est pas bête du tout , bien au contraire. Alors je suis en pleine recherche sur le sujet , effectivement les ondes sont belles et bien réfléchis par l'eau ainsi que par la terre suivant la nature du sol. Elles sont par contre moins forte sous l'eau que sous terre car l'eau bloque les ondes avec un plus grand effets que la terre ! La propagation des ondes sur la mer ou sur l'eau en particulier est moins forte. Mais la réception est plus grande si il n'y a aucun obstacle . si joint un lien vers un site qui explique bien le fonctionnement des gps :http://www.fdf-sarl.ch/le-gps-comment-ca-marche.html Je continue mon enquête et reviens avec plus d'info

@blitz alors dans ce cas les reflets sont ils bon pour nos appareil ? ou peuvent il nuire à la précision ? ou au contraire ils améliorent la réception ? Aurais tu des idées pour une plateforme de décollage et d'atterrissage que je peux sois transporter sur le bateau sois tiré derrière ? Franchement ce qui me fait le plus peur c'est l'atterrissage en mer sur une plateforme et de pouvoir retenir le drone sur la plateforme au cas ou il est une petite vague , un coup de vent qui pourrais le faire plonger !

Ok ravis que tu es pus réussir . Pour l'instabilité du 350QX V2 , je pense que c'est du a l'antenne GPS , sur le QX3 l'antenne est a l'extérieur ce qui apporte une meilleur réception enfin je pense , la CM est aussi différente ! Par contre j'ai vue qu'il est possible d'installer la V3 du QX3 sur le QX , mais y a pas beaucoup de retour de cette mise à jour ! A mon avis la V3 n'est pas suffisante pour régler ces petits probleme du QX , je pense qu'il faut aussi changer l'antenne pour pallier les problèmes de réception GPS ! J'attend encore un peu histoire de voir si il vaut mieux que j'investisse dans un QX3 BNF ou si la V3 et quelques modifs peuvent redonner plus de fiabilité au QX ??? Bon vol

En faite il augmente les gaz d'un coup pour monter a la position indiqué par le manche des gaz . Fait des essaie en déplacent le manche entre mi-gaz et Gaz a zero et tu vois ça réaction normalement il devrait augmenter les gaz pour décoller et ce placer a 11 m Plus tu mets le manche des gaz haut plus les moteurs vont tourner rapidement pour pouvoir atteindre la hauteur demandé ! Si tu mets les gaz a font au moment de décoller le drone va accélérer pour atteindre les 45 m et ce stabiliser a cette hauteur ! Voila , sinon désolé pour le mauvais car chez moi il fait beau 9 mois par ans Du courage les beau jours arrive .....

Bonjour , Effectivement lors du démarrage des moteurs la rotation est faible , en mode Smart les commandes des gaz ne répondent pas directement , il y a effectivement une laitance entre l'ordre et la réponse . Pour ma part en mode smart je le fait décoller en mettant les gaz un peu plus haut que la moitié et a partir de la je redescend les gaz . Sachant qu'en mode smart le manche des gaz correspond a l'élévation par rapport au 45 m disponible , c'est à dire qu'a mi-gaz le drone atteindra une hauteur de 22,5 m et si tiendra temps que le manche des gaz n'est pas déplacé ! A mon avis , tu devrais après avoir allumé les moteurs , déplacer le manche des gaz à mi-gaz ou voir un peu plus pour le faire décoller . Après tu gères la hauteur selon ton choix Plein Gaz : 45 m Mi-Gaz : 22,5 Gaz au neutre : retour sur terre Voila , si je fait pas d'erreur ça devrais t'aider , mais attend quand même qu'un modérateur confirme mes infos !! Surtout bon vol

Lors de l'affectation du calibrage du compas ou de tout autre affectation , il ne faut pas relacher la position d'affectation sur la commande au 1er "BIP" du drone !!! Il faut attendre le 2ème "BIP" et le code couleur sur la DEL indiquera l'entrée d'affectation : Calibrage compas Vert et Rouge les 5 premières seconde puis clignotement rapide en Vert et Rouge, c'est à ce moment que vous faite la calibration !! Reportez vous à la notice pour les code couleur des affectations Fred78 Lors de l'affectation , allumer d'abord le drone et attendre qu'il soit initialisé (environs 5 secondes ) . La DEL va clignoter rapidement en bleue et orange dans ton cas !! A partir de là, tu vas mettre la telecommande sous tension en effectuant la manipulation correspondante au calibrage du compas ( Lacet a gauche , interrupteur trainer relevé ) et tu ne relache pas cette position avant d'avoir entendu le 2ème BIP du 350QX A partir de la c'est expliqué au début de ce message . Si l'affectation est pas reconnue le drone va passé en affectation normal et donc la DEL sera verte et orange ( dans ton cas ). Bon Vol

Effectivement XAV vue sous cet angle, mais alors y a t'il moyen de connaitre les différents satellites qui font marcher nos 350QX , sur qu'elle type de localisation est il basé ? Combien de satellite a t'il besoins pour être le plus fiable possible ? Je pense que comme dans le désert la qualité des GPS est augmenté du fait qu'il n'y ai aucun obstacle entre vous et les satellites, par contre en mer est ce la même chose ? En sachant que la surface de l'eau reflète les ondes reçus, le drone aura un signal venant du haut et un autre venant du bas pas reflet ( du moins c'est ce que j'imagine ) ! J'attend vos commentaire, chaque info à ça valeur et servira pour d'autre qui ce pose la question sur le sujet Encore un grand merci à vous tous

Bonjour , Pour l'application GPS TEST du market Android , est elle sur à 100% , les données reçu ne varie t'elle pas d'un tel à l'autre ? J'avais pour idée d'utiliser un vrai GPS de navigation ! Je consulte aussi régulièrement les graphiques des tempête magnétique sur : http://www.n3kl.org/sun/noaa.html Je veux mettre tous les moyens possible pour éviter le ..... ou PLOUF Voila, si vous avez des idées pour la plateforme d'atterrissage je suis preneur , toute possibilité pouvant éviter un amerrissage sont bonnes Merci à tous

Bonjour , Alors moi j'ai eu le même problème 350QX V2 , mais j'ai fini par comprendre car il est vrai qee rien est expliqué à ce sujet sur la notice .. Alors pour rentrer en mode affectation avec le 350QX V2 1) mettre le 350 QX sur une surface plane ,laisser la commande éteinte 2) allumer le 350 QX et attendre le clignotement de la DEL bleue (indiquant que le 350QX rentre en mode affectation ) 3) mettre le manche du lacet sur la gauche, maintenir l'interrupteur d'affectation (trainer ) et démarrer la commande 4) un 1er BIP va retentir qui indique la liaison entre la commande et le drone , à ce moment ne surtout pas relacher les commandes d'affectation attendre 5 seconde et un autre BIP vas retentir . 5) suite au second BIP vous rentrez en affectation du compas , la DEL vas clignoter lentement en vert et rouge , puis rapidement à partir de la il faut faire la calibration dans les 30 seconde qui suive Voila j'espère avoir pus t'aider et que tu pourras regouter au plaisir de voler Bonne journée et bon vol

Ok , je laisse tomber cette idée de velcro !!! Par contre je me posais une question concernant un réglage sur la DX6i, l'option "power range " elle sert à quoi exactement ? Donc pour un vol en mer , de l'entrainement sur l'atterrissage sur une petite surface en mouvement , une bouée de sauvetage et une bonne gestion du temps !!! Pour le gps , je pense que j'effectuerais des mesures , histoire de voir le nombre de satellite et leurs niveau de réception !!! Si tout ce passe bien je posterais une vidéo !!!

Un petit truc me passe par la tête Que pensez vous d'installer au niveau des patins d'atterrissage une petite plaque en plastique de la longueur du patin et sur lequel on colle du velcro! Du velcro sera également collé sur toute la surface d'atterrissage de la plateforme !! Je lance ça comme ça , mais y a peut être matière à étudier !!! Quand pensez vous

Bonsoir XAV Merci pour tout tes conseils que je vais suivre avec attention. Pour la plateforme un truc de 2m sur 2 , avec des bouées sur tout le tour et une encre qui est reliée au 4 coins de la plateforme !!! ' Mais faudra quand même de l'entrainement sinon enfin PLOUF (y a pas en smiley ) Pour le riz pas de soucis il mange que ça ici y'en a à la tonne !!! Sinon pour le vol je ne ferais que des journées mer d'huile pour éviter le pire Bien sur un entrainement dragonnier s'impose !! Coté GPS rien à signaler ??? merci a tous

Bonjour , Merci pour tes réponses . Il est vrai que le RTH semble risqué en mer, mais imaginez que la passerelle sois avec une encre afin de la laisser sur place. Je peux aussi utiliser le mode stability pour le ramener au bateau ! il faut beaucoup d'entrainement pour atterrir dans un espace restreint et en mouvement ! et a ce niveau je suis pas vraiment au top ,,y a encore des progrès a faire !!! Si je respect les temps de vol pour le retour ça devrais le faire ! Si vous avez d'autres conseils je suis preneur , des idées de plateforme et autres .. PS. Je souhaite pouvoir filmer des combats de pêche au Tarpon dans l'archipel des Bijagos , j'effectuerais des vidéos sur les différentes îles et ces populations afin de faire découvrir ce superbe paysage

Bonjour à tous !!! J'écris ce post pour avoir des retours , idées , techniques sur les vol en pleine mer . Décollage sur le bateau ainsi que l'atterrissage si possible . Y a t'il des équipements pour l’amerrissage ? Avez vous des techniques particulière ou des précautions concernant le pilotage ? Au niveau GPS avec la mer faisant miroir n'y a t'il aucun problème de réception ? Si certains d'entre vous on déjà essayé donnez nous vos impressions ! Est il possible de fabriquer une passerelle de ma même largeur que la marge d'erreur sur le RTH ? Voila j'espère que j'aurais beaucoup de retour sur ce sujet . Bonne fin de journée à tous

ok merci d'avoir remis le post au bonne endroit . Pour la boussole j'ai refait la calibration plein nord et il la accepté sans problème . Pour le hubsan je voulais dire que je le manie sans réticence en mode expert . Mais vous savez, je me demande si les relais téléphonique ne peuvent pas perturber le signal , et puis ici tous les toits sont en tôle ! À combien de mettre la présence de métaux peux interférer avec le GPS ? Alors est ce moi qui est un soucis ? car à vrai dire j'ai fait plusieurs vol sans soucis dont un en dehors de la capital en mode stabilité et je suis monté assez haut pour ne voir qu'un point !! Mais il est vrai quand agglomération je stress grave et en ce moment il y a l’arma temps ( vent du désert ) donc le drone bouge pas mal !! Sinon je trouve le 350QX plutôt bien !! J'ai dans l'optique de faire des vidéos en mer pour filmer des remontés de Tarpon ( gros poisson pouvant peser 300kg ) , auriez vous des idées pour pouvoir évoluer dans ce type de circonstance sans problème ?? Merci a tous pour vos réponses

Merci à tous !

Bonjour à tous et à toutes Je vous écris depuis la Guinée Bissau ou je réside , mais voila depuis que je suis arrivé une série d'événement ma fait perdre confiance en mon 350QX V2 . Je m'explique , le drone a fait le voyage dans ma valise , j'avais enlevé les trains d'atterrissage ainsi que déconnecté le compas GPS ! A mon arrivé une envie de voler me prend , je sort mon drone le remonte jusque la tout vas bien, mais à la mise sous tension surprise il clignote en bleue et orange en mode affectation et en vert et orange en smart . Le drone arrive a voler mais n'est pas très stable , je me suis rendu compte quand le posant à coté de mon ordi et du coté du compas il ne clignotait plus en orange ! Bizarre Je me dit il faut que je refasse un calibrage du compas , et là arrive la galère pour comprend qu'il ne faut pas relacher les commandes d'affectation même après avoir entendu le 1er Bip ( qui indique la connections entre le drone et la télécommande ) ensuite vient le Bip de l'action d'affection en mode calibrage ( compas , moteur , capteur etc....) . J'arrive donc a trouver le moyen de faire l'affectation du calibrage du compas GPS , tout ce passe bien , le calibrage ce fait sans problème . Mais voila je ne le sent plus comme avant, j'ai l'impression qu'il réagit d'une n'autre manière quand France ou j'évoluais sans soucis ! Je n'ose plus le faire monter en altitude de peur de perdre le contrôle pour je ne sais qu'elle raison !! Sachant qu'il a subit de fort champs magnétique dans les scanners des aéroports , j'ai quelques réticence !!! Pensez vous que cela vienne de moi ou il peut y avoir un soucis avec le QX ?? Comment reprendre cette confiance ? ps. avec un hubsan x4 je fais ce que j'ai envie !! je l'envois dans tous les sens sans retenue , allez comprendre !!! Voila j'espère ne pas avoir trop parlé , je vous souhaite de bons vol

Bonjour à tous et à toutes Nouveau venus sur le forum je m'appel romain , je vis actuellement en Guinée Bissau qui ce situe en Afrique de l'ouest en dessous du Sénégal ! Cela fait maintenant 4 mois que j'utilise des drones , je compte m'en servir pour faire des vidéos de pêche aux gros pour les clients d'un amis qui tien une île ! Mais aussi pour des relevés topographique de la capitale et faire également profite les gens de ce beau paysage ! J'ai actuellement en ma possession 1 Blade 350QX V2 avec une DX6i donc plus de mode AP trop instable à mon goût , je possède également un Hubsan X4 avec lequel je m'éclate et qui ma permit de faire mon expérience ! Voilà j'espère vous en avoir appris un peu sur moi! Je vous souhaite a tous de bon vol