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Arrêté du 3 décembre 2020 relatif à l'utilisation de l'espace aérien par les aéronefs sans équipage à bord https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000042635803 -
Il est là : https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000042635803
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j'ai désépinglé celui là, je cherche si je trouve celui dont tu parles j'ai désépinglé celui là, je cherche si je trouve celui dont tu parles ps : je ne trouve pas
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Bonjour Trop bien la RC auto Bienvenu sur le forum
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L'arrêté espace du 03 décembre 2020.
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ok, et je met quoi ? J'avoue la législation drone m'a saoulé grave, merci de ton dévouement
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Bonjour à tous je m appelle gery 59 ans Je fais du rc auto depuis longtemps Mais volant jamais enfin si j'ai un drone dji mavic air mais ça vole tous seul je voudrais autre chose Merci de me recevoir parmi vous
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jet27 joined the community
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Hello Aude, Super nouvelle! Tu vas te régaler! J'espère que tu es un peu "bricoleuse"...car l'ensemble châssis/pilote est livré en kit. Faut télécharger sur le site Opale les notices. Avec un peu de temps, de patience et de minutie ça se monte facilement. Ensuite il y aura les réglages de base à effectuer lorsque tu fixera la voile au châssis et aux mains du pilote. Si tu as besoin, même à distance, je pourrai te conseiller et te donner des astuces. A bientôt pour des nouvelles du montage!
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Eh bien voila : Commande faite du Kit Paramoteur Rc - Split 1.6 et de la Radio Radiolink Cela me changera de mes drones Je vais regarder si cela se déclare sur le même site que pour les drones et prendre une assurance Merci de m'avoir aidé
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Ah oui bien sûr, tu ne peux pas utiliser les radio DJI pour autre chose que les drones. Cet ensemble Radiolink me semble très bien. Je connais la marque mais jamais utilisé, j'ai vu certains membres de mon club l'utiliser et être très satisfaits. Et effectivement, le prix est très attractif.
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Merci pour toutes ces infos qui me sont forts utiles. En RC je me sers pour le mavic 3 : d'une smartcontoller et air 2 S : dji rc ( les 2 avec écran ) J'ai également les 2 rc livrées avec les drones : DJI RC-N1 ( pas d'ecran ) ------------------------- Pas donné les rc, je viens de voir les prix ...... ça pique ! J'ai trouvé une autre nettement plus abordable ( !! ) https://imodel.fr/fr/ensemble-emetteur-recepteur/4501-radio-radiolink-12-voies-at10ii-r12dsprm-01-3700624553094.html
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Bonjour Aude, Le kit que tu cites est très bien. La voile Split 1.6 est une très bonne aile facile à voler. Tu peux la voir en vol sur certaine de mes vidéos. C'est un très bon ensemble pour débuter en paramoteur RC. Effectivement, il faut y ajouter une radiocommande et son récepteur avec au minimum 4 voies. Je ne sais pas de quel équipement tu disposes déjà pour tes drones, mais tu peux peut être juste acheter un récepteur compatible ce qui t'évitera d'acheter un ensemble Tx/Rx complet. Si jamais tu dois acheter une radio complète, il existe des radios "avions" (compatible hélicos et paramoteurs) abordables de différentes marques, faut juste penser qu'il faut qu'elle soit "programmable". ils en ont chez Opale (la plus "petite" la Jeti DS12 largement suffisante, j'en ai une) mais tu peux sans doute trouver un équivalent "moins cher" ailleurs (Futaba, Graupner,....). Sur le site ils parlent d'un mixeur, selon la radio que tu utiliseras, tu pourras facilement programmer un mixage et pouvoir ainsi commander les bras du pilote sans ce mixeur, pour le moteur c'est une voie séparée. Pour les batteries, tu as peut être aussi de quoi faire, sinon il faut en lus acheter une Lipo en 3S comme recommandé sur le site d'Opale.
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Merci pour ta réponse Celui que tu me propose ( rage ) est en rupture de stock. J'ai donc regardé et je vais m'orienter vers celui là ( sauf si tu juges qu'il est pas fameux ) : https://www.opale-paramodels.com/fr/kits/902-kit-paramoteur-rc-split-16-backpack-m3-ben.html Ce qui me chagrine c'est que j'ai l'impression que que la RC n'est pas incluse et qu 'il n'est pas indiqué laquelle acheter.....
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Bonjour, Oh oui je connais bien ce site, ce fabriquant français! Tout mes paramoteurs et viles viennent de chez Opale, ça doit faire....une bonne dizaine d'années que je suis client. Oui pour débuter, l'Oxy 0.5 est bien, mais attention c'est un petit modèle et si tu veux voler dehors il faut un vent quasi nul. Par contre tu peux facilement voler en indoor. Xavier, le créateur de ce forum, a pu en testé plusieurs en indoor à l'époque où nos volions ensemble au RIC (Rosny Indoor Club). Si jamais tu veux/préfère voler dehors (et aussi dedans) , il faut prendre la Rage 1.0 avec un châssis XS3, évidemment le budget en prend un coup...mais ça vaut le coup. Au dessus, ça commence à être de grands ailes (3m d' envergure) et les prix montent fort. Si tu regardes à nouveau mes vidéo faites en fin d'été en Corse, tu pourras vois ces deux modèles voler, sur le site d'Opale tu as aussi qq vidéos.
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Merci de ta réponse. Je vais voir pour acheter un avion ou autres. Peux tu me dire si ce site est fiable ? ( si tu connais ) : https://www.opale-paramodels.com/fr/kits-paramoteurs-rc/1055-kit-paramoteur-rc-artf-oxy-05-xxs3.html Et pour débuter est ce bien comme modèle ? Ou si tu as d'autres suggestions...... Meilleurs voeux à toi et tes proches
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Bonjour et bienvenu. Meilleurs voeux
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becksledterry joined the community
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Bonjour , bienvenue sur le forum
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Bonjour à tous, Une excellente année à vous pour commencer. Je me présente Guillaume 44a de Gironde. Je viens de faire l'achat d'un drone Anafi Parrot. Et besoin de vous dans cette nouvelle aventure. Merci à vous.
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Guibelulo joined the community
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xavdrone reacted to a post in a topic:
Vols en secteurs d'entrainement militaires (SETBA / VOLTAC / SEBAH)
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Merci, c'est vraiment l'enfer de s'y retrouver et en plus si ils savent pas faire les mises à jour;...
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@xavdrone : je pense qu'on pourrait dé-épingler ce sujet, car l'arrêté du 17 décembre 2015 a été abrogé il y a 4 ans maintenant.
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Bonjour Aude, La législation est la même que pour tous les aéronefs télécommandés et sans personne à bord. On peut voler un peu partout en respectant les principes et règlements selon AlphaTango. Tout mes paramoteurs RC (ainsi que mes avions et hélicos) sont immatriculés avec leur numéros et mon identifiant pilote. Moi je vole principalement sur le terrain de mon club affilié à la FFAM donc pas de soucis, mais il m'arrive de voler dans d'autres endroits non répertoriés en appliquant la réglementation. Mes vidéos faites cet été en Corse en sont un bon exemple.
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Ci-dessous, à gauche, la représentation des restrictions de hauteur par rapport à un aérodrome, vue sur la carte Géoportail UAS. A droite, la même vue, mais depuis la carte Mach7Drone : Vous voulez voler à proximité d'un aérodrome. Vous regardez sur Géoportail, et vous voyez que vous vous situez dans la bande orange de l'aérodrome, avec indiqué "50m". Vous pensez donc pouvoir voler tranquillou sans autorisation jusqu'à cette hauteur. Mais un autre télépilote vous dit qu'en fait, vous pouvez voler à cet endroit jusqu'à 120m de hauteur, et que juste un peu plus loin, toujours dans la bande à 50m de Géoportail, le vol n'est en fait possible qu'à 24m de hauteur. Qu'est-ce que c'est que cette histoire ? En fait, Géoportail n'est pas précis dans ses indications. Les hauteurs indiquées à proximité des aérodromes (les "zones de restrictions aéronautiques", symbolisées par des bandes de couleurs) indiquent en fait la hauteur max possible PAR RAPPORT A L'ALTITUDE DE RÉFÉRENCE DE L'AÉRODROME (c'est bien précisé dans la réglementation depuis 2012). La hauteur indiquée par Géoportail est donc toute relative. Ci-dessous l'extrait de l'annexe I de l'arrêté espace du 03/12/2020 : Pour savoir à quelle hauteur on peut réellement voler, il faut tout d'abord trouver l'altitude de référence de l'aérodrome (via l'AIP ou la carte VAC, sur le site du SIA ( https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/ , partie "préparation du vol, puis "Atlas VAC FRANCE"). En haut et à droite de la carte VAC, vous avez l'altitude de l'aérodrome (en pieds). Il faut convertir cette altitude en mètres (via Google). Il faut ensuite additionner cette altitude d'aérodrome avec la hauteur indiquée sur Géoportail (par exemple, altitude de l'aérodrome + 50m). Cela va vous donner l'altitude max de vol sans autorisation (attention à la différence entre altitude et hauteur...). Ensuite, il faut connaitre l'altitude du lieu où vous voulez faire voler votre drone. Pour cela, vous pouvez utiliser soit la carte TOPO IGN et ses courbes de niveau : Vous pouvez aussi utiliser une application spécialisée, comme par exemple DroneKeeper : Le calcul final est : (altitude aérodrome + hauteur indiquée sur Géoportail) - altitude du lieu du vol => si le résultat est positif, cela vous donne votre hauteur max de vol (dans la limite de 120m). Si le résultat est négatif, le vol n'est pas possible sans autorisation. Un exemple : Prenons l'aérodrome de Dijon-Darois (cf image du post), composé d'une bande rouge (vols interdits sans autorisation), d'une bande orange (vols autorisés jusqu'à 50m par rapport à l'altitude de référence de l'aérodrome), et d'une bande jaune (vols autorisés jusqu'à 100m par rapport à l'altitude de référence de l'aérodrome). => l'aérodrome de Dijon-Darois a une altitude de 1586ft (soit 483m) (info accessible via l'AIP ou les cartes VAC, dispos sur le site du SIA). => l'altitude max sans autorisation dans la bande orange est de 483+50=533m ; => l'altitude max sans autorisation dans la bande jaune est de 483+100=583m ; J'ai ensuite pris 3 lieux de vols dans la bande orange (50m max), dans la partie ouest de la piste : => la première (1) est dans la vallée : l'altitude du sol y est de 340m. On peut donc y voler sans autorisation jusqu'à une hauteur de 533-340=193m, ramené à 120m (hauteur max réglementaire) ; => la deuxième (2) est sur la route qui part de l'agglomération "ETAULES" (nord de Darois) : l'altitude du sol y est de 509m. On peut donc y voler sans autorisation jusqu'à une hauteur de 533-509=24m (alors que Géoportail donne une indication "50m") ; => la troisième (3) se situe un peu à l'ouest de l'agglomération de "ETAULES" : l'altitude du sol y est de 534m. On peut donc y voler sans autorisation jusqu'à une hauteur de 533-534 = -1m. On ne peut donc pas voler à cet endroit là sans autorisation (alors que Géoportail donne une indication "50m"). Toutes ces infos sont vérifiables sur DroneKeeper, ainsi que sur Mach7Drone (copie d'écran de droite). Mach7Drone y indique, par un code couleur, comment le vol est possible : - pas de couleurs : 120m max (même si Géoportail indique une hauteur de 30, 50, ou 100m). - Si c'est bleu, c'est que la hauteur y est restreinte à une certaine valeur qui est à calculer ; - Si c'est rouge, c'est que le vol y est interdit sans autorisation (même si Géoportail y indique une hauteur de 30, 50, ou 100m). Bien évidement, si vous ne voulez pas calculer, DroneKeeper ou Mach7Drone (image de droite) font le boulot pour vous EDIT : rappel de la différence entre hauteur et altitude : - la hauteur est la distance verticale entre le sol et l'aéronef ; - l'altitude est la distance verticale entre le niveau de la mer et l'aéronef (ou la plateforme aéronautique, ou avec tout autre chose ou repère). Quand l'aéronef survole la mer, ces deux valeurs sont théoriquement les mêmes.
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Bonjour, Si vous regardez la carte Géoportail UAS, vous pourrez y voir de très grandes zones oranges, avec une indication "Hauteur maximale de vol de 50 m ". Ce sont des secteurs d'entrainement militaires, appelés "SETBA", "VOLTAC", ou "SEBAH" (selon leur utilisation). Un exemple avec celle-ci : L'ensemble de ces secteurs d'entrainement militaires sont visualisables sur cette carte (en violet : les SETBA, en orange les VOLTAC et SEBAH) : Le problème, c'est que Géoportail UAS n'est pas à jour. Depuis le 01/01/2022, ces secteurs sont autorisés à 120m de hauteur. A l'origine, il était bien interdit de voler dans ces secteurs à une hauteur supérieure à 50m, d'où leurs couleur orange sur Géoportail. En Avril 2020, une mise à jour de l'arrêté du 15 décembre 2015 avait un peu changé la donne : il n'y avait plus de restriction pour les drones de moins de 900gr (vol possible à ces endroits là jusqu'à 120m de hauteur). Cette disposition a été reprise dans l'arrêté de décembre 2020, qui précise bien que les drones de plus de 900gr doivent y maintenir une hauteur de 50m. Dans son article 12, ce même arrêté nous indique que cette limitation à 50m de hauteur pour les drones de plus de 900gr en catégorie ouverte prend fin au 01/01/2022. A compter de cette date, les drones de plus de 900gr peuvent donc voler dans les SETBA/VOLTAC jusqu'à 120m de hauteur, mais doivent réaliser une notification de vol, lorsque ces secteurs sont actifs, sur le portail AlphaTango. Dans les SETBA, on peut croiser des avions de chasse qui volent à vue à 250ft/sol (soit 75m/sol). Dans les VOLTAC et SEBAH, on peut croiser des hélicoptères qui font du vol tactique entre 0 et 50m/sol. Il faut donc bien ouvrir les yeux et les oreilles lorsqu'on vole en drone dans ces secteurs ! Ces secteurs d’entrainement militaires ne sont pas à confondre avec les zones du RTBA (Réseau Très Basse Altitude Défense) qui lui, lorsqu'il est actif, est complètement interdit aux drones (mais aussi aux aéronefs habités, sauf pour les aéronefs militaires qui l'utilisent, et sauf conventions particulières). En effet, le RTBA est constitué de zones R ("Réglementées") qui sont interdites en permanences à tous les drones sans autorisation (cf article 4°_2 de l'arrêté espace du 03/12/2020) Et pour rappel, le RTBA, c'est ça (il n'y a que les parties coloriées en rouge qui concernent les drones) : Pour résumer : tous les drones peuvent voler jusqu'à 120m de hauteur dans ces secteur (SETBA, VOLTAC, et SEBAH). Les utilisateurs de drones d'une masse supérieure ou égale à 900gr doivent cependant y déclarer leurs vols sur AlphaTango. Pour ceux qui veulent creuser : - Arrêté du 03 décembre 2020 relatif à l’utilisation de l’espace aérien par les aéronefs sans équipage à bord, articles 5_2 et 12 ; - AIP, partie ENR 5.3.1.3- 1 reply
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Bonjour en voila une bien belle présentation …
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salut, j aimerais savoir si il faut vraiment *********** *******
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