Vinca

Ha ben non l'alu c'est clairement pas une bonne idée (sauf si le haut de la coupole est dans une autre matière) !

Il me semble avoir lu quelque part qu'elle émet un bip constant. J'ai des piles rechargeables et je recharge tous les 15-20 vols; jamais eu de problème.

Ce serait vraiment très étrange que tes hélices soit à l'origine de cette dérive vers l'avant. Normalement le compas doit voir que ton CX-20 n'est pas horizontal et le contrôleur devrait corriger? Vu que tu as 12 paires, j'imagine que tu as essayé de changer les hélices ? Problème de compas, contrôleur ou télécommande pour moi.

Quelques pistes: - Avant chaque vols (ou du moins régulièrement), calibrer ce qui peut l'être: télécommande, compas, ... - Avoir des hélices bien équilibrées, et si possible changer celles d'origine pour des 9043 - Éloigner/isoler le plus possible le GPS du reste des composantes (chercher "shielding drone gps" sur google) - Éviter les jours venteux - En dernier recourt, bidouiller avec le logiciel de réglage et mettre à jour le firmware

J'essayerai de faire ça prochainement, je pars demain sur le terrain avec le drone ... Retour d'ici une dizaine de jours. Mais je n'ai rien inventé, tout est sur google en utilisant les bons mot-clefs...

Suis pas spécialiste en électronique/électromagnétisme mais si j'ai bien compris c'est important d'éviter les interférences entre le GPS et d'autres composantes du quad. Cela évite les fly away, stabilise le quand en mode GPS et augmente la précision de la fonction return to home. Donc j'aurai tendance à te dire d'éviter de faire ce déplacement, sauf si tu isoles très bien ton GPS dans la coque (cherche "shielding gps drone" sur google ). Le mien est resté dans sa coupole, que j'ai en plus isolé avec de l'aluminium (le cuivre serait plus efficace). L'isolation et la torsion du fil reliant le GPS au contrôleur serait également bénéfique. En tout cas le mien est très stable en mode GPS avec ces deux modifications, avec une acquisition d'au moins 6 satellites (lumière verte stable) en moins de 2 minutes quelques que soit le moment de la journée ou ma localisation (sauf sous une toiture très épaisse ou un couvert forestier très très dense).

Je suis aussi un peu déçu qu'on tire toujours à boulet rouge sur ce modèle, qui est mon premier drone "extérieur" (après un hubsan X4) et que je n'ai toujours pas réussi à cracher après plus d'une centaines de vols dans des conditions parfois relativement trash (sous les tropiques, souvent avec plus de 30 °C et une humidité relative > 90 %). A ce prix là (moins de 300 euros), il est impossible de trouver un équivalent dans la concurrence (en RTF). Pour ne rien gâcher, c'est un modèle relativement évolutif: nacelle stabilisé pilotée à partir de la télécommande, possibilité de mission autonome, télémétrie, follow me, ... Sinon, on est bien d'accord c'est du chinois et donc relativement fragile mais je pense qu'avec un minimum d'attention on peut facilement éviter la casse... Et même si on casse toutes les pièces sont très facilement trouvables. Pour répondre à la question de kikouyou, oui c'est possible de récupérer la main après une perte de signal en vol sur un CX-20 en passant rapidement SWA de 0 à 1 deux fois Pour une portée de plus d'un kilomètre, il vaut mieux avoir le récepteur double antenne (qui peut s'acheter séparément pour moins de 15 euros).

J'avais poser le même problème aux concepteurs et programmeurs du contrôleur bigflyshark, et ils viennent juste de modifier cela pour que la hauteur max du RTH passent de 15 m à 50 m. Pour moi c'est surtout utile si il y a perte de communication entre la télécommande et le quad (et que le RTH s'engage automatiquement).

Oui comme je l'ai indiqué, reflash avec le fw142 et cela devrait rentrer dans l'ordre. J'ai oublié mais je pense qu'il faut exécuter l'installeur hors ligne ("offline") en mode compatibilité winXP. Il y a également moyen de faire l'installation du firmware à partir de l'assistant pour le contrôle des paramètres (pour ta version de firmware installe l'assistant à partir du fichier "X8_Assistant 1.4", http://www.fly-shark.com/Product?id=FlightTools&&Inf=Download). Il faut également utiliser tous les exécutes de l'assistant en mode compatibilité WinXP (http://www.commentcamarche.net/faq/26404-changer-le-mode-de-compatibilite-des-logiciels). Pour la version bigflyshark, il y a une version 2 du firmware qui vient de sortir et qui est plus stable. Cependant, attention pour ceux qui débuteraient avec ce genre de mise à jour/manipulation car il y a plusieurs changements important par rapport aux anciennes versions dont l'armement des moteurs et la position des boutons pour passer entre les différents modes (gps, attitude, ...). Attention également à bien suivre la procédure de recalibration (cf. les vidéos ci-dessous). Un mode waypoint devrait prochainement être implémentée sur cette version du CX-20. http://www.fly-shark.com/Product?id=SharkX&&Inf=Download Pour utiliser ce nouveau firmware il faut également utiliser la nouvelle interface de contrôle des paramètres: http://www.fly-shark.com/Product?id=FlightTools&&Inf=Download https://www.youtube.com/channel/UCDKTInkCHJ2r3gws5hFGdeg Pour les problèmes avec la version bigflyshark il y a un groupe facebook très actif (en anglais, mais il y a quelques francophones qui sont aussi membres) : https://www.facebook.com/groups/CX20bigsharkflyers/

Est ce que tu arrives encore à le connecter au pc ? Essaye de réinstaller la version 142 (https://mon-partage.fr/f/OMAI5Sxs/) puis à nouveau la version 148 offline (= 149 en réalité).

J'ai aussi fait la même connerie. J'ai commandé le CX ... DR100 et avant qu'il n'arrive (et après m'être enfin bien renseigné) et j'ai vite commandé un Hubsan X4. Le débat est toujours là: après le X4 on fait quoi si on a pas plus de 1000-1500 euros et qu'on veux faire un peu d'image aérienne ?

On est d'accord, j'ai aussi commencé (et continue ) avec un Hubsan X4, mais après on fait quoi avec moins de 1500 euros ? Pour ma part, les palpitations ont été d'une tout autre intensité lorsque je suis passé de mon petit salon à un grand terrain vague (puis une forêt vièrge), et je n'ose pas tenter les même "conneries" avec mon hubsan à 50 euros qu'avec mon Cheerson qui coute 20x le prix.

Je n'ai qu'une minuscule expérience dans le domaine mais j'ai un peu du mal avec les commentaires fait sur ce post. Franchement, à ce prix là* je pense qu'on trouve difficilement beaucoup mieux pour se faire les dents (j'entend bien quelque chose qui peut enbarquer une nacelle stabilisée et une caméra). Y a qu'à voir le post de notre pauvre amis Blade Runner qui est cloué au sol depuis plus d'un mois avec son Spyder à plus de 1000 euros (et je ne parle pas des accessoires ...). Le Cheerson vole très bien dès la sortie de la boite, après on commence à bidouiller si on veut et, de préférence, en connaissance de cause (sinon on en paye parfois le prix ...). Xav, Blitz et the guitar hero, vous proposez quoi à un débutant qui veut apprendre à piloter un quad avec caméra stabilisée embarquée sans devoir chercher "pleins de trucs" ici ou ailleurs? Pour moi, c'est le bidouillage qui fait une bonne partie du charme du modélimse amateur Et puis on a pas tous les mêmes moyens non plus *dans mon cas: drone, accesoires (6 batteries; 16 hélices; chargeur et alim), nacelle (2axes) et caméra (1080p, 60 fps) = ~1000 euros

Je ne comprend pas, sur ta photo le quad ne semble pas si "explosé" que ça Le mien a déjà vu bien pire et tout a pu être facilement recollé.

oui je suis bien en 0-1. Désolé, j'ai un contrôleur BigFlyShark qui est réputé pour être plus stable (mais moins paramétrable, pas de mission autonome par exemple). Je me suis connecté plusieurs fois et j'ai toujours fait les mises à jour de firmware (et ça ne pas toujours été plus stable, mais le dernier est très bien). Une question pour la stabilité en mode GPS: où se situe ton module gps? Il me semble que sur un des modèles de CX-20 (zero ou open source, je ne me rappelle plus) le gps n'est pas dans la tour... Pour le mien (qui est dans la tour) j'ai également rajouté de l'isolation (aluminium) pour éviter les interférences. Un peu comme pour cet exemple avec un Phantom Apparemment c'est également bien de torsader le fil reliant le gps au contrôleur et de l'isoler avec de l'alu ou du cuivre. Qu'est ce qu'un Nova PNF? Quanum Nova ? Si oui, c'est identique à un Cheerson CX20 open source

Acheté à Hoeilaart?

Faudrait peut-être déplacer ce sujet dans la rubrique Cheerson car ici faut un peu de chance pour tomber dessus ... Désolé, je ne peux pas aider car je n'ai pas la même contrôleur

excepté le décollage, tout est en mode GPS

Rien de dramatique pour vous (sauf les hélices de Claude), un peu de superglue et c'est reparti Voici une vidéo rapidement faite tout l'heure avec différentes charges sur mon DR100. Malheureusement je n'avais plus de batterie pour filmer l'entièreté du dernier essai et on ne se fait pas une bonne idée de l'agilité qu'il lui reste encore malgré ses 1400 gr. https://vid.me/T94a

J'ai testé pas mal d'hélices et les dernières en date semblent être les plus stables, ce sont des 9x47 Gemfan (nylon carbone). J'ai aussi plusieurs lots de 9x43 (full carbone, alliage nylon carbone, full plastique, avec et sans vis auto-serrante), dont la taille est un peu plus grande et peut-être que la portance aussi? Mais ce n’est pas garanti car la forme est très différente. J'ai trois types de batterie (à chaque fois en double): celles d'origines (2700 mAh, 25C); des Brainergy (2600 mAh, 30C) et des Blackmagic (3000 mAh, 25C). J'ai peu de recul pour les dernières, le poids est quasi identique aux deux autres mais l'autonomie semble un peu plus grande. Je ne les ai pas encore testées en parallèle mais j'ai fais deux vols d’un peu plus de 9 min avant la première alarme et avec le quad sans aucune charge. Cela n'a pas toujours été le cas avec les précédents firmwares (j'ai un contrôleur BigFlyshark) mais le dernier (fw 149) me donne un vol relativement stable en mode GSP. J'essayerai de faire une vidéo pour que tu puisses te faire une idée. J'ai volé plusieurs fois en forêt tropicale et quelque fois le GPS a du mal à capter dans le sous-bois (mais c’est rare, et sans doute lié à la constellation de satellites qui varie au cours du temps), alors je vole en manuel. De manière générale le mode GPS est plus stable et les commandes sont plus douces, mais je pense que c’est important de maitriser les deux en cas de problème.

Désolé pour ton crash. Pour ma part j'ai aussi changé les miens par des 2312 (Avizar MC2312-960KVm) sans aucun problème et sans aucune modification (support d'hélice et sortie des fils identiques à ceux d'origines). J'ai déjà plus de trois heures de vols avec ces nouveaux moteurs et tout fonctionne parfaitement. A pleine charge mon quad pèse un peu plus de 1400 gr et vol environ 12 min (2 batteries en parallèle + nacelle + video). Les ESC d'origines semblent donc bien tenir le coup, je ne les ai pas calibré après le montage.

Je bourlingue pas mal en Afrique centrale (parfois à une 20 de km du premier village) et je transporte avec moi depuis quelques temps un Cheerson CX-20 (PNJ DR100 en France, payé 300 euros nu). L'ensemble démonté (avec nacelle, caméra et 4 batterie) et sa valise de transport doivent peser environ 10kg. Pour une bonne qualité vidéo, il faut inverstir dans une bonne caméra compacte. Personnellement, j'ai une pnj S70 mais je n'en suis pas entièrement satisfait (notamement pour son poid). Je pense que le top actuellement est une gopro 4, mais il faut avoir l'argent. Si tu as de l'argent le Cheerson est juste une copie du Phantom, qui est aussi "censé" être meileur. J'ai aussi vu, mais pas testé, le little Spider qui m'a semblé pas mal mais plus cher. Enfin, en mode portable il y a aussi le Plexidrone: http://www.mrcrowd2015.com/#!plexidrone/cv08

Les 2312 apportent en théorie 200 gr de poussée en plus par moteur (800 gr en tout pour le quad) mais même avec ça j'ai du mal à soulever ces foutus 1400 kg En pratique, je les ai acheté car il n'y en avait pas d'autre à la boutique où je suis passé et que j'en avais besoin rapidement. De toute façon le prix est similaire et ils seraient aussi plus résistants que les 2212 d'origine ? On verra à l'utilisation. Pour le poid, oui il est plus lent mais je ne l'ai pas acheté pour faire des looping, et pour moi la vitesse est largement suffisante pour mon usage (vidéo). De ce que j'ai entendu/lu de l'open source, il serait un peu moins stable que le bigflyshark (BFS). Ce dernier permet déjà pas mal de réglages et, actuellement, la seule chose qui me manque c'est de pouvoir faire des missions autonomes (points GPS). "Normalement" cela devrait venir avec les prochains firmwares BFS (les mises à jour sont fréquentes) ... Wait and see! Effectivement, je suis en Afrique centrale et pas très loin de la RCA (où il est devenu assez dur de se rendre en ce moment). Vinc

Bonjour Claude, Oui le DR100 est un CX20 rebagé par PNJ. Il s'agit de la version avec le controleur BigFlyShark (et pas Mx comme indiqué par pnj ...). Avec les deux batteries et la nacelle walkera et la caméra (pnj S70, pas vraiment légère ...) je suis presque à 1400kg. Pour fixer les batteries je trouve que les velcro sur les patins sont idéals (rapide et léger) et apporte une très bonne stabilité à l'attérissage. Cela évite aussi de mettre de trop grosse charge sur les patins (déjà très fragiles) en cas d'attérissage brusque. Mes hélices sont des 9043 (nylon-carbone) non auto serrantes (plus faciles à équilibrer sans matos spécifique). J'ai également changé les moteurs qui sont des 2312 (Avizar MC2312-960KVm). Je viens d'acheter des gemfan 9047 que je testerai dès mon retour en Afrique. Vinca

Pour le(s) lest(s), je pense qu'il peut être intéressant de les fixer sur les patins d'attérissage. C'est ce que j'obtiens lorsque je fais voler le miens avec deux batteries en parralèle, et c'est beaucoup plus facile à poser. Pour l'attérissage en clairière avec des arbres de 40m tout autour, j'essayerai de poster une vidéo bientôt En attendant, voici une photo extraite de la vidéo. Plus au moins au milieu et en bas de l'image, on voit une tâche blanche d'où j'ai fait décollé et attérir mon DR100.