MITHI

hip, hip, hip ! Hourra ! J'ai réussi à réaffecter les moteurs. Le souci était que je tenais trop longtemps le levier d'écolage. Il faut le lâcher effectivement dans les 5 secondes, alors que moi, je gardais le doigt dessus au moins 30 secondes, en attendant une réponse du QX. Les 4 moteurs ont répondu avec leurs 1, puis 2 ... puis 4 bips, le cligotement de la led en blanc et des bips continus. Juste une chose, Xav: à la fin de ta vidéo, on entend ces bips et je me demandais si ça allait s'arrêter, et bien non. Au bout d'1 minute, j'ai arrêté le QX, puis la téléco. C'est bien ça, la réaffactation est enregistrée ? Prochaine étape: le test de démarrage car j'ai permuté 2 moteurs: celui qui a pris le crash de plein fouet et l'autre côté opposé. Si c'est encore le moteur du bras 3 qui tourne "pas à pas", c'est le contrôleur que je viens pourtant de changer et si le moetr dépalcé ne tourne pas mieux, c'est le moteur qui est à changer. Je vous tiens au courant. Merci pour tous vos conseils. Je me sens moins seul devant cette drôle de machine qui bippe et qui clignote. lol Bonne soirée à tous

Xavier, Je ne comprends pas ce que je ne fais pas bien. je récapitule: 1. j'allume le QX- clignotement de la led bleu+orange puis bleu 2. j'allume la téléco avec le doigt appuyé sur le levier d'écolage + manche des gaz à fond => clignotement de toutes les leds de la téléco, la diode du QX clignote puis s'éteint 3. dès que j'entends des bips, je relâche le levier d'écolage et le QX bippe à nouveau. La led repasse en clignotement 2 bleus + 1 orange 4. je tourne les hélices 1 par 1 depuis le 1 jusqu'à la 4 sauf que rien ne se passe, même pour la 1. Donc, par rapport à ta vidéo: pas de led fixe blanche, pas de signe de réaffectation. Qu'est ce qui cloche ?

ce qui m'inquète, c'est que je n'arrive pas à éteindre la diode avant bleue ou verte (mais jamais blanche) lors de la phase d'écolage.

voilà la vidéo brute. J'espère que vous pourrez la voir car c'est une expérience. https://www.dropbox.com/s/4yj821bfij67f9o/IMG_1003.MOV?dl=0

Bonjour à tous, pour moi, impossible d'avoir la led blanche. Elle clignote verte ou bleue, avec de l'orange parfois. J'ai fait une vidéo mais elle est trop volumineuse. Je vous la convertirai ce soir pour la poster. J'ai vu quelque part mais je ne sais plus où la signification des différents clignotements. A +

Bonjour Reelstyl, je n'arrive pas à accéder à la vidéo sur youtube. Le lien me renvoie: "accès impossible ne mode sécurisé". Quel est le titre de cette vidéo pour que je puisse la retrouver moi-même, stp ?

bonsoir, petite question complémentaire: pendant la réaffectation, doit-on toujours avoir le doigt sur le bouton d'écolage ? je n'arrive vraiment pas à obtenir le premier bip, après rotation de l'hélice 1. Merci pour vos lumières.

Bonjour Xavier et merci pour tes réponses, je vais essayer de permuter deux moteurs comme tu le conseille. Pour ce que tu n'as pas compris: 1. il fallait comprendre (faute de frappe) "garder" le levier "retour home". Dans ta video, tu mets le manche des gaz au maxi avant la réaffectation. Est-ce obligatoire ? 2. dans ta vidéo, tu montres la diode éteinte juste avant la réaffectation. Moi, je n'ai jamais vu ça, la diode continuait à clignoter. En d'autres termes, ta vidéo avec une DX7 est elle suivre identiquement avec une DX5e ? Pour ce qui est de Bagatelle, il y a une zone réservée aux aéromodélistes et donc, c'est parfait. A +

Bonsoir à tous, mon sujet n'est pas nouveau mais je n'arrive pas à appliquer la méthode mise en vidéo par XAVdrone (merci à lui, c'est très simple mais avec une autre téléco que la mienne, hélas) Suite à crash, chute libre de 30 m par arrêt inexpliqué des 4 moteurs en mode 2 (bleu) sur version 2 (en fait un version 1 upgradé en firmware 2.0 avec modifications de la position du gps et de je ne sais plus quoi d'autre), le QX est tombé sur le bras 3 (normal du fait du déséquilibre des masses). Bras tordu, plaquette controleur pliée, fil de led arraché. En voulant la déplier, plaquette cassée. Donc, nouveau controleur et nécessité de réaffectation des moteurs. J'étais confiant cet aprem, stabilsation en mode vert, démarrage des moteurs mais impossible de décoller, moteurs à fond tournants tous les 4 mais avec un bruit inhabituel. Ensuite, après arrêt, redémarrage et 3 moteurs en rotation et 1 (celui du bras 3) en pas à pas, puis arrêt et bips de crash (voir vidéo jointe - pas facile de démarrer avec une seule main, l'autre tenant la caméra !) Manifestement un pb d'affectation moteurs que je pensais avoir fait correctement. On voit sur la vidéo que le moteur 3 tourne à l'envers en pas à pas (pour les autres, c'est moins facile à voir mais vous avez peut-être de meilleurs yeux que moi) Mes questions sont les suivantes: 1- sur la téléco DX5e, pour le bindage, est ce bien le levier de retour home qui doit être tiré lorsqu'on allume la téléco après le QX ? Si oui, tous les voyants de charge de la téléco s'alluments, du vert au rouge). Le manche des gaz doit-il impérativement mis au max et doit on garger le levier de retour home constamment tiré ? 2- la vidéo de XAVdrone montre qu'à ce stade la diode frontale est éteinte. Est-ce impératif car la mienne clignote entre le jaune (?) et le bleu ? 3- au bout de combien de temps entend-t-on les bips d'affectation ? 4- si on tourne les hélices dans le bon sens, de la 1 à la 4, doit-on entendre 1 bip pour la 1, 2 bips pour la 2 ... Je suis quasi persuadé que mes ennuis viennent de là. Je "vole", enfin j'essaye, sur la plaine de jeux de Bagatelle en bordure du Bois de Boulogne à Paris. Et si un afficionado pouvait me montrer en réel comment faire l'affectation moteur, ce serait vraiment super. Au plaisir de vous lire. Michel IMG_0982.MOV

Bonjour à tous, et à toutes si quelques dames sont présentes. Encore en activité à 61 ans aujourd'hui même, je prépare ma retraite fin 2006 en réalisant un vieux rêve: faire voler des machines ! Et si je dis des machines, j'avais souvent été rebuté par les hélicos, difficile pour moi à manier, même sur simulateur. Et voilà que débarquent dans ma vie, il ya 1 an, les drones et leurs spécificités dont les programmes d'apprentissage. Voilà pourquoi, après de nombreux crashs , je rejoins la communauté avec un BLADE 350 QX déjà plusieurs fois réparé, en espérant pouvoir en apprendre et apprendre aux autres. A très bientôt sur le forum. Michel