tonton

En regardant le site de E Flite il s'avère que c'est un avion de transition aile basse Sa structure est en balsa ce qui en fait un modèle non crash proof et donc pas adapté aux débutants.

En général s'il n'y a rien marqué c'est une polarisation à droite. Sinon c'est marqué LHCP (L pour Left = polarisation à gauche) ou RHCP (R pour Right = polarisation à droite) Le mieux étant effectivement de les acheter par paire

Ca marcherait encore mieux si tu remplaçait une des antennes bâton de la réception par une pinwheel de polarisation équivalente à celle du modèle

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Salut, Tu devrais expliquer à ta femme que si tu laisses tous ce matos de coté aussi longtemps il va moisir et qu'il est souhaitable de l'utiliser de suite

Bonjour, Pour débuter le FPV avion je viens de monter un Easy Star II. Ce modèle du fabricant Allemand MULTIPLEX est en ELAPOR (sorte de polystyrène), il permet d'appréhender plus facilement la discipline du fait de sa facilité de pilotage, de sa stabilité et de sa capacité à voler très lentement. De plus, l'hélice est propulsive donc pas dans le champ de vision de la caméra. J'ai donc intégré dans la cabine une caméra FatShark 600 lignes, un émetteur vidéo Immersion RC 5,8 GHz 25 mW et une antenne PinWeehl SL. Sur le dessus du fuselage j'ai rajouté un module d'insertion vidéo ezOSD de Immersion RC. Ce module équipé d'un GPS permet d'incruster à la vidéo la direction et la distance du modèle par rapport au point de départ, l'altitude, la vitesse et la tension de la batterie.

Le boitier en parallèle dont tu parles doit être un module d'alimentation. Pour les 3 modes de vol il faut une seule voie mais il faut y affecter un interrupteur à 3 positions.

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Hummmmm le genepy… Salut, bienvenu ici

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Salut, j'utilise mon 200QX tout l'hiver en Indoor dans des salles plus ou moins grandes, ça va très bien.

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Salut, Avec un F450 d'origine tu peux faire comme sur la vidéo à condition de ne pas trop le charger. Pour pouvoir voler comme cela il faut rester léger. Si tu t'en tiens à l'essentiel et que tu fais l'impasse sur tout ce qui ne sert à rien pour voler (nacelle, caméra, pieds, fpv…) tu auras un modèle nerveux. Le choix de la batterie (3S ou 4S) doit se faire en fonction des hélices (ou alors choisir les hélices en fonction de la batterie). Que tu utilise une 3S ou une 4S, si les hélices sont adaptées tu auras la même puissance. Une batterie 3S avec de grandes hélices favorisera les accélérations et une batterie 4S avec des hélices plus petites favorisera la vitesse.

Salut, bienvenu ici Je ne connais pas de modèle capable de faire ce que tu souhaites mais si ça existe ce sera surement du matériel professionnel et ça risque de coûter assez cher.

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Salut gins, En haut c'est marqué "avion pour voltigeur de bon niveau"

Salut, il n'y a pas de baromètre sur cette carte mais il y a moyen de stabiliser l'altitude en se basant sur l'axe Z de l'accéléromètre (dans le menu Height Dampening)

Il est équipé d'un récepteur Spektrum donc aucun soucis pour un essai la prochaine fois que je viens (il suffira de binder sur ta radio)

Bonjour, Cela faisait un moment que j'avais envie d'essayer un tricoptère, je viens de franchir le pas en montant un Trifecta. La particularité des modèles à 3 moteurs est qu'il y a un mécanisme commandé par un servo qui permet d'incliner le moteur arrière à gauche ou à droite pour faire pivoter le modèle (on ne peut plus jouer sur le couple d'une hélice par rapport à l'autre). Ce mécanisme rend le montage un peu plus complexe qu'un modèle à 4, 6 ou 8 moteurs. La programmation du contrôleur de vol est aussi particulière puisque au lieu d'y connecter 4 ESC, on y connecte 3 ESC et 1 servo. Le modèle est terminé et prêt pour les premiers essais, il ne reste plus qu'à régler le contrôleur de vol (PID)

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