Laurent

Bonjour Blitz, L"assistance repond à des routines informatiques, les différents capteurs sont là pour déclancher ses routines et ainsi stabiliser nos bijoux en vol, aucune raison qu'il y ai une prise de décision de la part du drone (je plaisante) et si une panne mecanique et/ou informatique venait a sugir en vol, aucune raison que nos drones restent stable en vol meme sur trajectoire, si ça pouvait marcher sans, les fabriquants auraient fait l'economie de certains elements embarqués. Bonne journée

Bonsoir tous, c'est quand meme fou ces "drones" qui se prennent des libertés alors qu'ils ne sont dotés d'aucune technologie qui le leur permette (et oui , nos quadricopters n'ont rien de drone militaire automnome), ils sont juste pourvu de 4 variateurs (brushless tout de meme) pour actionner l'engin sur tout les axes et une technologie de reception qui fait ses preuvent depuis de nombreuses années sur les terrain de modelisme sans que l'on voit des avions partir là où bon leur semble.. On peut appeler ça un mystère de la technologie .... . Enfin mes 350Qx et celui de mon fils heureusement n'ont pas été pourvu de ce cerveau qui aurait pu lui permette de prendre son envol avec une total gestion de ses 4 variateurs pour effectuer une superbe trajectoire jusqu'à ... . Avant, en modlisme aero, on débutait accompagné de plein de conseils, avec un peu de chaleur à coté de soit quand on effectuait son premier vol laché, comment ça s'appelait déja ... un moniteur , heu non ... un copain qui bien souvent récuperait la radio lorsque le néophite avait placé son avion un peu loin pour ses jeunes yeux .... Maintenant , dans tous les cas , on a des drones , qui réfléchissent à comment il vont pouvir quitter leur maitre . Va bientot falloir vérifier si la gamelle du drone est bonne si non .... Mais il est passé où mon copain pour qu'il m'explique , attend, je demande à mon smart phone ... Alors pour mieux comprendre , n'hésiter pas à vous rapprocher d'un club aero, parmis les gens qui vous accompagnerons, je suis sur que plusieurs sauront vous expliquer ce qui peut se passer avec nos petites bêtes et certainement eviter bien des désagrements. Bonne soirée et bon vol , dimanche c'est soleil .

Bonjour tous, L'alarme du compas me parrait plus sensible sur le V3, mais si n'apparait pas durant toute la durée d'un vol, pas besoin de faire la calibration. le mien perd le nord quand j'utilise de maniere abusive l'axe de lacet. Pour bien tester ton GPS , mets toi dans un endroit bien dégagé et patiente environ 3 min minimum., en V3 tu peux aussi controler tous les capteur via le soft sur ton pc. Bonne journée.

Bienvenue à l'heureux possesseur du Q500, machine idéale pour filmer.

Bonjour, Si c'est deux flash orange, le 350 Qx a perdu le nord pendant quelques seconde, rien d'alarmant, la notice signale qu'il faut réétalloner le nord si les leds orange persistent longtemps. Pour ma part , pas de nouveau étalonnage si l'alarme ne dure pas pendant tout le vol. Bonne journée

Bonjour à tous, Utilisateur des radios spektrum ( la meme technologie emission reception embarquée dans le 350 qx) depuis plus de 5 ans, je ne déplore à ce jour aucune perte d'aucun modele. Heureusement pour moi, un modele de 2.40m qui partirait tout seul , ça ferait désordre quand les 10 kilos reviennent à terre. Cette technologie propre à sprektrum (DSM2 je crois) verrouille donc bien l'émission/reception. Seul phenomene observé avec mes 350 Qx , une zone de flou qui s'installe quand on perd el GPS (surtout lors des premiers vols avec la machine , apres on corrige directement). Derniere expérience en date, je passe mon Tx à un débutant total ( zone dégagé sur 25/30 m mais présentant des obstacles : arbres, coline, maisons ... au dela) mode vert verrouillé GPS, altitude environ 40 m, mon ami débutant ravi se débrouille sur tous les axes horizontaux, quand lui vient l'idée de profiter de l'axe vertical. Lors de la descente en altitude, perte du GPS , le 350 Qx accélere, dérive vers l'avant et entame une montée , le temps de récupérer le Tx par une passe de rugby, celui ci avait déja parcourru un trentaine de mettres et avait effectué une bonne prise d'altitude, ça surprend mais ceci n'etait pas une perte radio, c'est juste le passage d'un mode à l'autre. Après quelques recherches, il s'avère que les satellites les mieux placés pour définir la position GPS de nos engins, ce sont ceux placés proche de l'horizon. Un obstacle qui peut nous parraitre loin , peut masquer le GPS et en creer la perte. Bonne journée

Bonjour tous , Juste par hasard, refait avec le soft le sens des moteurs et profites en pour controler que les helices installées sont bien les bonnes, au bon endroit , une etourderie est vite arrivée. Bonne journée à tous.

Bonjour tous Lucas, la boutique où tu as acheté ton drone doit de toute les manieres voir si ton drone mérite ou pas un SAV. Si c'est un achat en France, c'est au dernier vendeur d'assurer le SAV. Cette politique de média à outrance et de facilité de contact (mail, téléphone .... ) fait que chaque professionnel en profite pour se lancer le ballon . Je me souviens d'une époque où quand on avait un probleme avec sa voiture , on s'adressait normalement à son garage et pas à la régis qui la fabriquait .... . Nos petits jouets sont de plus en plus complexe (quoi que) , on a souvent le plus besoin d'un conseil et ..., notre recherche insaciable de prix le moins cher fait que l'on se retourve de plus en plus seul .... Imaginez demain , lorsque l'on ferra un mail au fabricant (de part de mauvaise habitude) , on recevra une réoponse en chinois .... .

Bonjour à tous , Trouvez ce matin ce liens sur le portail face book d'horizon hobby: http://www.download-horizonhobby.fr/Upgrades%20Produits/CG02/Mise%20a%20jour%20Android%20cam%C3%A9ra%20CG02.pdf j'ai testé la mise à jour avec un samsung S4 et , miracle de la technologie , l'image fut . retour vidéo ok sur mon android, y 'a plus qu'a. Bonne mise à jour à tous et merci Horizon Hobby.

Bonjour tous , Et dire qu'au USA (certainement grace à des "penseurs" tel que notre premier interlocuteur de ce post) , des politiciens ont ouvert la chasse au drone ( dans certaines communes) sous réserve de s'etre aquité du permis de chasse " drone" et hop , voila comment récupérer quelques moultes dollars pour la commune sans réellement transformer le ciel en déluge de feux puisque leur "permis" est quand meme soumis je pense à plusieurs restrictions. La naiveté des uns permet à certain de gagner leurs $ avec une facilité déconcertante du moment qu'on leur resert leur souppe de maniere officielle . Alors m. le 'tireur d'elite" je vous laisse le droit de tirer sur tout ce qui bouge dans le respect de la législation que vous etes sensé connaitre puisque sensibilisé au port d'arme sur le territoire Français mais penser bien qu'un jour peut etre tout ce qui bouge pourra vous tirer dessus , faites votre choix.

Bonsoir, Au vu de divers post sur des Forums, les utilisateurs d'Android semblent avoir des difficultées à connecter leur smart phone , pour ma part, ipad mini 1 et iphone 5 se connectent facilement. j'ai un ami qui est en Samsung , la cgo n'est pas reconnue. Il y a certains connaisseurs en samsung qui arrivent à la connecter .Si quelqu'un à une solution ? Merci. Bonne soirée

Bonsoir, Il receptionne le wifi n le S3 ? je croyais que cette modulation ne peut etre receptionner qu'à partir du S4 mais je suis pas super au point sur cette technologie.

Bravo Tonton pour sur c'est de la promo .... .

Bonsoir tous, Pas d'inquiétude Tykem, j'ai pu voler avec trois 350 Qx differents avec un nombre de vols que je ne compte plus. Au tout début dans certaine zone de vols, j'ai eu la sensation de perdre la main sur le 350 ( en mode vert) ceci m'est arrivé seulement quand je volais proches d'obstacles ( et oui , on ne respecte pas toujours les recommandations de la notice) j'ai toujours repris la main en mode bleu et/ou violet. Avec le recul , je pense que la perte du GPS crée cette sensation lors des premiers vols et le mode de vols vert n'est pas du tout adapté pour voler près des obstacles , quand le GPS décroches en mode vert, je met du temps à remettre mes neurones en place pour un pilotage manuel et donc un flou s'installe pendant quelques secondes ( le drone qui etait vérouillé en altitude , perd ce repere et part en accélerant) Ce phénomene peut etre troublant pour un débutant et si il n'y a pas eu d'entrainement au pilotage avant de prendre un risque de perte de GPS (du au lieux), la situation peu vite dégénérer au crash , voir à l'envolé du drone si les "gazs" et autres voies ne sont pas corrigées. Bref , bien s'habituer à son drone en terrain dégagé ( genre terrain de foot) avant d'essayer de faire un vol dans son jardin où sur son lieux de travaille ... ( pendant la pause bien sur) Bonne soirée

Bonsoir tous, un drone qui se retourne au decollage, ça peut etre une helices qui travail dans le mauvais sens ou encore un moteur qui tourne à l'envers. Verifies que tes helices n°1 / 3 ont une fleches dans le sens hoeraire et n°2/4 un sens anti horaire . Apres verification , fait touner tes moteurs sans décoller et vois si ils travaillent dans le sens de la fleche indiqué sur l"helice. bon courage.

Bonjour tous, Le bruit que fait ton drone signal un probleme de neutre sur un des axe cyclique avant et/ou latéral. si tu actionnes les manches de cyclique un par un, les bips vont s'arréter sur une de tes actions, laches le manche et corriges au trim dans la meme direction les bips devraient s'arréter. Vérifies aussi si ces bips s'arretent quand tu changes de mode, dans ce cas, les neutres de la dx5e presentent certainement un défaut. Bonne chance

Mais je crois que notre ami Paul à posté parce qu'il rencontre un probleme, si ça peut l'aider. Et page 8 je retiens surtout : "Si pour quelque raison vous devez refaire l’affectation, suivez les consignes" Si ca peut eviter un passage par la case magasin plutot que de profiter d'un vol , ou deux , ou ... .

Bonsoir tous , si les fils ont été sectionnés , une soudure et un peu de gaine thermo aurait fait l'affaire. Lorsque tu va le remonter, si tu n'as pas d'alarme lors de l'allumage , la sonde n'est pas touchée. Mais examine bien tes helices , après un crash , il ne faut pas hésiter à changer la moindre helices comportant un impact aussi petit soit il. ceci economisera grandement ton 350 Qx qui subira moins de vibration lors de tes prochains vols et pourra t'eviter une rupture d'helice en vol qui peut etre dramanique , voir fatal . Bonne soirée

Bonsoir tous, Si je ne m'abuse Blitz; je crois qu'il faut que tu révises un peu pour le prochain examen sur le bindage . Ce qui est préconisé par la notice c'est bien page 7 du *.pdf. http://www.bladehelis.com/ProdInfo/Files/BLH7900_Manual_FR.pdf De faire la manip ça coute pas chère et c'est préconisée... A consommer sans modération . j'dis ça , j'dis rien .

Bonsoir tous, lors de l'affectation tu dois faire le choix de binder avec la prise en charge du GPS ou non, ceci se passe avec le manche de droite de ta Dx4e. Essais cette sequence : allumer le 350 Qx attendre la diode bleu clignotante, placer le manche d'aileron sur la gauche maintenir cette ordre , appuyer sur le bonton bind (noir) et allumer la radio attendre dans cette position environ 45 s Bonne chance

Bonsoir Patrick, Avec les radios spektrums programmables, tu peux binder plusieurs recepteurs sur la meme mémoire . Attention, les voies (1 à 5 ) qui servent à piloter le drone restent non utilisable sur le recepteur extérieur au 350. As tu essayer d'alimenter le module de télémetrie directement pas la platine du 350 ? Bonne soirée

Je me doute bien qu'il est délicat de voler en agility pour débuter mais dans le cas d'apprentissage au pilotage , je conseille aux futurs utilasateurs d'effectuer la prise en main avec des vols dans un endroit dégagé de tous obstacles (terrain de foot...) afin d'eviter la perte de la reception GPS . Une fois la machine en main en mode vert et violet ,et avec la prise de confiance en pilotage, la perte du GPS en vol devient presque transparente. Bonne soirée

Bonjour, Désolé pour ta mésaventure et souhaite que tu retrouves vite ton drone. Lors d'un vol au dessus d'une zone industrielle je serais plutot parti en mode manuelle sur le drone. Certaines entreprises (qui ont leur stock sur des parkings exterieures) ont mis en place des systemes de brouillage ( merci les phobies créée par les médias) que nos GPS n'aimes pas . Le vol en mode agility permet d'éviter ces soucis, et si perte de GPS pas de retour home possible, le drone file à la vitesse du vent. En vol avec un drone , toujours s'assurer que le lieux permet l'utilisation de toutes les options avant le décollage. Si un obstacle se présente dans la zone de vol : arbre , batiment ... il peut toujours y avoir un masquage du signal GPS. Bonne chance pour ta recherche.

Bonjour à tous , Juste un petit mot de présentation après avoir longuement parcourru ce forum. Je pratique le Drone depuis quelques années ( à la sortie du 350 Qx V1) , j'ai donc essuyer les déboires de cette nouvelle machine et avec le recul , on se rend vite compte que là où l'on croit que la machine fait défaut , il faut plutôt remettre en cause la méthode d'utilisation ( voir l'utilisateur) . c'est pour ça que je m'inscris ici , afin de partager mon expérience ( la somme de mes echecs ) qui , une fois assimilé fait que cette machine n'est qu'un pur bonheur. je vole aujourd'hui sur un Blade 350 Qx 3 AP combo. Mon expérience modélisme, pratique de l'aéromodelsime depuis 37 ans sur divers machines et maquettes de 35 cm d'envergure à 2m40, pratique de l'hélicoptere Rc actuellement sur Blade 450X et 180 Cfx. Et bien d'auter activité dans des domaines qui aide à améliorer ce loisir. J'essayerai donc ici d'aider ceux qui mettent le pied à l'étriller . Bon vol à tous.