Lionel25

C'était pour dire quelque chose ... vous êtes tous AU TOP

Soyons raisonnables ... Je suis un droniste débutant, j'ai un Eturbine TB 250 (acheté en KIT pour 160 € avec des cadeaux offerts en plus ** ) modifié, un ZMR 250 V2 en cours de montage ... et je lorgne sur un mini 130 - 150 ... Je vais pas te conseiller un multi à 8K€ !!!! Pour la partie radio et la partie FPV, je cède mon tour ... Le chargeur semble être une bonne référence ... si ORIGINAL Pour le multi, je vais être clair, et peut être te décevoir ... mais je serai honnête Tu montres un QAV 250 avec des bras ayants une étoile à 8 branches pour la fixation des moteurs. On peut voir une PDB. Conclusion made in Yoyo : tu as un ZMR V2 générique avec bras de 4 mm. Les pieds en triangle, tu pourras pas les monter ... ils sont prévus pour les bras de 3 mm. Sur ta photo, je vois NAZER 32 ... Hum, c'est NAZE 32 ... Conclusion bis made in Yoyo : provenance Chine. Un conseil : ATTENTION ... je peux parier que tout est copie. Un conseil bis : si je ne me trompe pas, Aye pour le SAV. Dans des boutiques Françaises, tu peux trouver ca (un exemple parmi d'autres ) : http://www.ancien partenaire.com/chassis-multirotors/464-qa250-ancien partenaire-sp-racing-f3-power-board-.html C'est peut être plus cher ... moins performant sur le papier mais tu en aura assez et tu auras du SAV. Ceci dit, je peux avoir tout faux !!! PS : la Chine, c'est bien sur de la quincaillerie ... ** TB 250 acheté en France, j'ai eu en cadeau la valise à 30 € et la plaque en Alu à 18 €. ** Emax 1806 achetés en France, erreur sur commande, un moteur offert. ** Gemfan 5030 achetées en France, erreur sur commande, 2 hélices offertes.

Je sais, il coule de source que personne ne fait de promo sur ce qui est illégal ... le chef y veille aussi ! J'ai juste mis ma tartine car la réglementation, en général, c'est complexe (j'en sais quelque chose) et que dans le cas présent, il n'y a pas que la puissance à prendre en compte.

Bonjour, Notre nouvel ami y va fort pour un début ... c'est certain et avec une méconnaissance évidente de la réglementation. Je ne peut que l'encourager à étudier un minimum celle-ci. Après, je note un détail : 1) Vous annoncez tous qu'il faut voler avec du 25 mW pour être dans la légalité. FAUX. Et je suis persuadé que nombreux sont dans l'illégalité. La limite en France est bien fixée à 25 mW. C'est clair, net et précis. Mais vous oubliez un détail de taille : la bande de fréquence autorisée. Rappel ARCEP : 5 725-5 875 MHz Dispositifs à courte portée non spécifiques 25 mW PIRE Si je reprends l'exemple de la référence donnée plus haut ... et probablement utilisée par pas mal de personnes, nous obtenons ceci : - BAND A : 5865 / 5845 / 5825 / 5805 / 5785 / 5765 / 5745 / 5725 MHz - BAND B : 5733 / 5752 / 5771 / 5790 / 5809 / 5765 / 5828 / 5866 MHz - BAND E : 5705 / 5685 / 5665 / 5645 / 5885 / 5905 / 5925 / 5945 MHz - BAND F : Fatshark / ImmersionRC : 5740 / 5760 / 5780 / 5800 /5820 / 5840 / 5860 / 5880 MHz - BAND G : RaceBand : 5658 / 5695 / 5732 / 5769 / 5806 / 5843 / 5880 / 5917 MHz Tout ce qui est barré est illégal en FRANCE ... Il ne reste que ce qui est vert ... Voler en 25 mW ne garanti donc pas d'être dans la légalité. Par ailleurs, j'ai relevé une petite erreur que je dois corriger : Ha bah, NON ... ca non ... définitivement NON ... 700 TVL = 976*582 Loin de la haute définition qui pour rappel est en 1920*1080.

J'ai un peu peur avec ces trucs lourds fixés sur une attache parfois bien fragile ... ou donnant l'air de l'être !

Moteur et ESC débranchés !!! Ils sont reliés comment ? Perso, pour le coté pratique, j'utilise des bananes de 2mm et pas la moindre déco. Et pourtant je débute

Salut, Tu devrais regarder ce que j'ai mis ici : http://www.faq-drone.com/topic/13045-walkera-250-comment-le-paramétrer/ Espérons que tu sois tombé sur le bon ... ce modèle semble être bien placé pour être dans le tout bon ou tout mauvais. Un conseil : contrôle à la loupe les soudures des ESC ... tu éviteras la crèpe

Salut, 5) Pourquoi ne pas appliquer aux pilotes de multi le même genre de principes que ce que l'on peut trouver par exemple dans le tir sportif : Carnet d'assiduité à de la formation, de la sensibilisation, de la pratique, etc ... ouvrant des possibilités, par exemple. Je n'interviendrai pas sur le coté fédéral ... je suis très enfoncé la dedans pour le sport et je sais ce que ce genre d'institution peut avoir de bien et de (très) mal Je reprends le tir. Tu peux pas acheter un 357 Magnum, sans fournir des papiers. Si tu vas dans un stand de tir, tu peux pas acheter ce genre d'arme non plus car tu dois faire tes preuves. Aujourd'hui, dans le monde des multi, d'où viens une partie de la guerre ... ? des '' neuneus '' qui, sans la moindre formation, etc ... vont acheter des appareils '' monstrueux '' et faire n'importe quoi. Tout cela motivé en grande part (c'est un sport MONDIAL) par la publication de vidéos plus stupides les unes que les autres sur les plateformes de vidéos en ligne. Un '' drone '' est dangereux, pourquoi ne pas appliquer ce qui est en service avec les armes ? ** Tu noteras que je ne parle pas de permis ... à mes yeux stupide car, comme en voiture ou un jeune permis peut acheter une voiture de 300 cv ... et s'enrouler autour du premier platane, un débutant avec un monstre peut aller l'écraser sur une maison ou faire le zouave. ** réponse : Sport mondial, la répression plutôt que la prévention. Mode '' je sais pas quoi '' ON : Logique dans un monde qui ce veut toujours plus liberticide de jours en jours ... Mode '' je sais pas quoi '' OFF

Arf, les xxxxflight, c'est pas ce que je connais. Tu dois avoir un Yaw rate quelque part ... le mettre entre 0.50 et 0.75 sauf erreur. Pour la valeur, le plus simple, c'est de l'augmenter et de tester

Salut, Sympa le moustique ... Fait couic, voir ces mini multi ca me donne une grosse envie de faire le même genre de bestiole ... Pas cool pour le porte monnaie avec les taxes et cadeaux de fin d'année !

Salut, Tu as quel controleur de vol ? quel soft pour le configurer ? Le YAW mou, c'est probablement qu'il est réglé comme tel. Ce n'est pas compliqué à changer

Salut, Tu devrais chercher mes posts dans la rubirque Walkera. J'ai donné tout ce qu'il faut savoir sur ce multi.

Salut, La séquence d'armement, elle est absente des assistants. C'est à toi de le faire. Il faut aller dans l'onglet input et aller dans la rubrique paramètre armement. Tu dois choir le combo armement et au bout de combien de temps sans activité, il désarme. Je recommande un temps très court. 5 ou 6 secondes. Pour la sécurité. Pour rappel, le désarmement, c'est le combo opposé à celui choisi pour armer.

Salut, Pour les ESC, tu as Standard, Rapide, PWM sync, Oneshot 125, ... ( mais de base dans Librepilot, tu vois pas le PWM sync ... et le Oneshot125 c'est uniquement en PPM / S-BUS ) A ne pas confondre avec le PWM entre CC3D et récepteur radio. Tu as quoi comme récepteur radio ? tu as branché ton récepteur à ta CC3D de quelle manière ? Balance une photo du couple CC3D / récepteur. Pour terminer, le truc le plus bête ... Tu as bien choisi ta séquence d'armement ( par défaut c'est '' toujours désarmé '' ) et tu as bien armé tes moteurs avant de vouloir jouer avec ? ( et tu as bien lié ton récepteur à ta radio ? )

Salut, Si tu utilises ton multi sans régler un minimum les PID, ca va pas être génial ... Pour les UOV, tu peux faire une recherche sur le net avec Rollrate.kp / Pitchrate.kp et txpid. Ca prend 10 minutes sur le terrain. Le plus long c'est l'optimisation SURTOUT : pas d'autotune avec une CC3D Pour les boucles, à la grosse ( je suis pas expert ) La boucle extérieure, c'est pour le mode attitude ( elle est utilisée en complément de la boucle intérieure ). Remise à plat et comportement ( elle doit pas être trop faible car sinon tu '' perds '' ton multi ou trop élevée car tu vas avoir des oscillations ) La boucle intérieure, c'est pour la gestion des angles ( elle est utilisée seule en RATE ). Elle stabilise la vitesse de rotation sur chaque angle. Seuls les Gyro sont utilisés en RATE.

Salut, Tu devrais tester ca : https://librepilot.atlassian.net/wiki/display/LPDOC/Troubleshooting

Perso j'ai des TATTU en 1550 mah 45C et 75C. Pas de problème particulier avec.

Salut, La plus grosse critique qui peut être faite à Librepilot ( Openpilot ) c'est l'importance des PID et le fait que le moindre changement ( répartition masses, type d'helice, ... ) impose de mettre les mains dans les PID. Un bon moyen pour dégrossir le travail, c'est d'utiliser les UOV ( en Français : Valeur d'Oscillation Unique ). On cherche les valeurs sur le Pitch et le Roll et on en détermine les PID en fonction de paramètres bien définis. On rentre les valeurs calculées, on teste et après on optimise. J'en bouffe pas mal avec mon Eturbine TB250 et c'est de mieux en mieux ... J'ai volé ce jour pour faire tourner mes LIPO, j'ai vidé mes 7 batteries ... optimisé encore un peu et en vol à vue j'arrive petit à petit à quelque chose de pas mal ... ( c'est pas le comportement sur le roll et le pitch qui pose problème, c'est le comportement sur le yaw ... j'en bave pour avoir un yaw propre ... mais c'est de mieux en mieux ... j'approche de l'impression d'être sur un rail )

Salut, Sur un 270 je pense que 1550 mah ca représente une bonne limite. Plus de mah => plus de poids, plus d'inertie, moins de temps de vol.

Salut, Arf, effectivement, le récepteur est AFHDS ... du coup tu perds des choses. Tu peux le remplacer par ca : FS-A8S

Bonjour, Je suis tout à fait d'accord sur le fait qu'il y a des professionnels qui vont sur des chemins d'utilité collective, etc ... et on ne peut que respecter ces personnes et les activités liées. Je suis d'accord sur le fait que ces gens doivent gagner de l'argent à la vue des investissements réalisés. Je suis aussi tout à fait en phase avec toi quand tu dis qu'il y a des gens, souvent sans la moindre formation ni sens de la sécurité, qui font du travail au noir, et il faut les sanctionner. Ce sont des nuisibles. Ce qui me gêne avec certains pro, pour avoir parcouru de nombreux sites, c'est que nombre de ceux qui font de l'image, sont quand même très extrémistes avec un respect des pilotes loisirs proche du néant. Et j'ai comme l'impression que ces gens ont un pouvoir sans limite, ca peut faire peur. Ce qui va arriver avec les mutli, c'est un truc que j'ai déjà vécu et que je subi encore tous les jours avec mon sport ... Ejecté des villes, des salles de sport ... etc .. au prétexte de la sécurité ... et de dégradations observées mais réalisées par des gens à des années lumières des gens comme moi ...

Salut, Le genre de truc que je trouve ridicule ... mais bien à l'image de ce qu'il se passe dans notre pays et ailleurs. Pour conduire une voiture, une moto, il faut un permis .... Il y a combien de con**rds qui, tous les jours, font les cons sur la route, vont tuer une mère de famille avec ses gosses, vont écraser les gamins sur l'arrêt de bus, conduire avec 4 grammes ... Avancer le permis qui ne peut pas être une solution, c'est avouer tout bas, vouloir se réserver sans argument une propriété du ciel ... défendue par un pseudo concept de sécurité. Je parle de '' Concept '' car le débile qui veut faire le zouave le fera toujours. L'âne, par défaut, ne respecte pas la loi car il fait ce qu'il veut, la loi c'est lui, le monde lui appartient, etc ... Plutôt que de permis, de sécurité, parlons du fond : LE FRIC. 1) Le pro veut se réserver le ciel pour encaisser. Il suffit d'aller sur les sites de certains pro pour comprendre. Quand je vois que certains vont jusqu'à dire qu'il faut interdire le vol d'un multi dans le salon de monsieur X ... car il peut faire une vidéo du salon, ou pire, diable, une vidéo de sa maison, faut arrêter de prendre les gens pour des ânes. 2) L'état. Une taxe et / ou des amendes de plus pour un gouvernement, peut importe la couleur, qui veut tout taxer car il a besoin de pognon pour engloutir du caviar le midi, payer un coiffeur 10 000 euros par mois, etc ... Même poloche que les radars sur les routes, placés pour notre sécurité, mais pas un seul radar ou très peu dans des zones réellement accidentogènes ! Au lieu de vouloir faire des pilotes loisirs des terroristes, des gens à abattre, il faut les reconnaître et proposer une ouverture : 1) le terrain de foot qui coûte des ronds aux contribuables, pourquoi ne pas l'ouvrir aux pilotes moyennant finances ? 2) les Gymnases, salles de spectacles qui croulent pour bon nombre sous les dettes, pourquoi ne pas les ouvrir aux pilotes moyennant finances ? 3) Pourquoi ne pas organiser des réunions entre les gens ( pilotes, force de l'ordre, habitants lambda ) pour expliquer qu'un pilote de multi n'est pas un espion de la CIA et j'en passe ... sans oublier d'expliquer quelques règles ? 4) Les terrains immenses, laissés à l'abandon, pourquoi ne pas les mettre à dispo moyennant entretien, etc ... ? 5) Pourquoi ne pas appliquer aux pilotes de multi le même genre de principes que ce que l'on peut trouver par exemple dans le tir sportif : Carnet d'assiduité à de la formation, de la sensibilisation, de la pratique, etc ... ouvrant des possibilités, par exemple. Je suis persuadé que si on veut faire un effort, y a moyen d'avoir du gagnant / gagnant à tous les niveaux ... mais pas certain que ma bonne volonté soit celle d'autres personnes plus extrémistes .... hélas.

Je pense qu'au début, une bonne CC3D sous Librepilot avec un réglage PID fait ( déverminage avec les UOV ), c'est pas si mal. Après, quand on devient un super pilote, pourquoi pas faire la migration ... si le cœur nous en dit

Salut, Pas de failsafe possible avec le soft et la radio !!! Tu as quoi comme radio ? J'ai un récepteur Flysky et effectivement, pas de failsafe au niveau Librepilot ( CC3D sous Librepilot ) Mais pas de problème au niveau radio ( une FS-I6 )

Oui, comme tu dis, on peut passer une CC3D sous BETAFLIGHT. Seulement : 1) migration en .HEX qui peut devenir galère (Brick CC3D), qui nécessite du matos (un FTDI est obligatoire) et un accès aux PAD Bootloader ( si CC3D montée avec du double faces et boitier ALU, faut tout démonter ! ). Migration mode facile en .Bin à éviter. 2) ordre moteur différent. Quand tu as soudé ou autre, faut dessouder ou il faut passer en CLI et les ennuis peuvent arriver. 3) calibration ESC qui peut merder grave. 4) réglage courbe de GAZ pénible ( quasi obligé de passer par la radio ) 5) si tu as fabriqué un câble PPM openpilot/librepilot, tu peux recommencer car attribution des voies différente. 6) Subtrim obligatoire et qui peut devenir chiant avec certaines configurations. 7) Interface pas au niveau de Librepilot 8) CHROME (dommage, y a pas le m'sieur qui vomit ) Après, ca mieux ...