SpeedyPapy

Bonjour et bienvenue. Je possède les deux et c'est totalement différent (pas le même usage, ni le même pilotage ...)

Bienvenue ici.

Bonjour jcmt, J'ai trouvé ce lien pdf sur gogol si ça peut t'aider ... Thierry.

Bonjour KrashTest, En générale, les informations sont issues de textes officiels. Le Boss y veille Cependant, les textes sont souvent soumis a interprétations (dans un sens comme dans l'autre ...) et c'est là que commencent les ennuis. NON ! Les cartes OACI ne sont pas réservées aux pilotes d'aéronefs (avec pilotes à bord) pour le VFR (vol à vue). Dire cela reviendrait à dire que les cartes routières sont réservées aux automobilistes, vacanciers, titulaire du permis B .... Les autres permis pouvant rouler en fonction d'autres cartes.... Ce serait un raccourci simpliste et dangereux. NON ! Ces restrictions sont identiques, quelle que soit la nature du vol (Télépiloté ou avec pilote à bord). Malgré la bonne volonté des créateurs du site GéoPortail, section drone, je déconseille à quiconque de se baser sur ce site pour une interprétation des textes réglementaires, sauf à lire la carte OACI (en vérifiant qu'elle est bien à jour). Bon nombre de zones sont erronées, voire totalement fausses ! En ce qui concerne l'espace aérien, seules les cartes " A jour " de l'OACI font foi ! Or le problème de Géoportail est, qu'en voulant faire simple, ils ont omis certaines zones P et R. D'ailleurs, si Géoportail reportait toutes les informations de l'OACI, quasiment toutes les zones seraient rouges ! et non volables !!! J'ai un ami, télépilote, qui me soutenait avoir le droit de voler dans une zone qui semblait " libre " sur le site de Géoportail, mais qui en fait était en zone VOLTAC, " Non reportées sur Géoportail ", mais parfaitement identifiables sur la carte de l'OACI ! Un autre ami me disait ne pas avoir besoin de faire de demande de vol à la tour de contrôle d'un aéroport, au motif qu'il était à plus de 5 km du seuil de piste .... Sauf que, la dite piste avait été agrandie et dépasse maintenant 1200 m ... donc la zone est étendue à 10 km ... Toutes ces informations sont parfaitement identifiables sur la carte OACI et sur le site du SIA (https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/) que je conseille de vérifier avant tous vols, qu'ils soient professionnels ou de loisirs. Le problème est, qu'en mode loisirs, ces cartes sont tellement illisibles, voire obscures, que les télépilotes de loisirs en font une totale abstraction. Il existe des applications gratuites, comme FouFou (pour Windows, très puissant mais très lourd et surtout dédié aux pilotes d'avions) ou Mach 7, sur smartphone, avec une option "drone" qui indiquent, en fonction d'un lieu de vol souhaité, les zones avec leurs explications. Mais, malgré tout, cela reste encore très obscure pour le néophyte. Je suis en cours de rédaction d'un support, pour un séminaire destiné aux télépilotes professionnels, pour la lecture et la compréhension des cartes OACI 1/500 000 ème, ce qui est amplement suffisant pour nos vols, qu'ils soient professionnels ou de loisirs. Ce document est basé sur les explications inscrites sur les cartes OACI, mais pas toujours compréhensibles ....Je vous en mettrai une copie ici, si vous cela intéresse certain d'entre vous. Bon vols à tous. Thierry.

Bonjour à toutes et tous, Désolé pour mon absence de plus de 3 mois... Je reprends ce que j'avais déjà écrit sur le sujet, afin de le compléter un peu.. Le survol d'un parc, public, régional, naturel, etc. ... est strictement interdit dans le cadre du loisir, sauf à avoir obtenu une dérogation (pour un événement précis et dûment enregistré auprès des autorités compétentes) Il en est de même, lorsqu'on exerce en "professionnel", à ceci près que les autorisations sont plus facilement délivrée, puisque, théoriquement, les professionnels sont "sensés connaitre la réglementation en vigueur et savoir lire les cartes aéronautiques, NOTAM, AIP, Sup AIP, zones TBA, AZBA et VolTac ...". Il faut toutefois montrer "patte blanche", car il vous sera demandé un certain nombre de documents, protocoles d'accords, et démontrer votre compétence en décrivant, en terme aéronautique, la zone de vol. Pour ce qui concerne la réglementation des agglomérations, l'OACI (Organisation de l'Aviation Civile Internationale) s'appuie sur la réglementation, "au sens géographique du terme" (Il existe plusieurs sens à cette désignation d'agglomération : Le sens de l'INSEE, le sens démographique, le sens géographique, le sens juridique, et le sens politique). Comme si on ne pouvait pas faire plus simple .... Voici ci-dessous ce qu'on entend par "sens géographique" : Toutefois, les cartes OACI prévoient une "zone étendue" de 50 m par rapport à la "limite géographique" pour réglementer les vols à "Très Basses Altitudes" (vols dont l'altitude évolue entre 50 m et 150 m par rapport au sol), portés à 150 m de la limite géographique de l'agglomération si le vol est inférieur à 50 m d'altitude par rapport au sol ou à l'obstacle le plus proche du vol, et 300 m si l'agglomération est en bord de mer, quelque soit l'altitude d'évolution en dessous de 150 m d'altitude par rapport au niveau de la mer. Par ailleurs, les cartes OACI présentent clairement, entre autres, les zones de types parcs naturels, parcs régionaux, etc... Il sera difficile en cas de contrôle de la part des autorités de dire qu'elles ne sont pas clairement définies. (Encore faut-il savoir lire ce type de cartes, je vous l'accorde. Mais en France, nul n'est censé ignorer la loi ...) Il existe toutefois des applications pour drones (gratuites), sur smartphone, qui vous facilitent la tâche en définissant ces zones précisément. Voici pour ce petit point complémentaire. Bon vols à toutes et tous. Thierry.

Bonjour à tous, Je suis passé professionnel en début janvier (ED 003271) et j'ai fait l’acquisition de 2 Phantom Professionnel. Dès lors, je ne me sers plus de mon H501S et je ne me suis jamais servi du casque FPV EV800. J'ai acheté ces 2 produits il y a 3 mois (le 4 novembre 2016), chez un revendeur Français, au prix de 515,90 € TTC. Le matériel est toujours sous garantie, facture à l'appuis. Le Firmware est d'origine et fonctionne très bien. J'ai eu un retour SAV, 8 jours après réception du H501S, suite à un dysfonctionnement d'un moteur. Le moteur a été changé sous garantie et depuis, tout fonctionne bien. J'ai constaté toutefois une légère dérive, dès les premiers vols, sans réelle conséquences, en latéral, lors de vols stationnaires, malgré un réglage de trim (environ 30 cm / mn). J'ai eu 2 à 3 atterrissages "un peu dur" et j'ai cassé une hélice lors de mes premiers vols, lors d'un de ces atterrissages, (certainement dû au problème du moteur .... ) mais jamais de crash violent, au sens propre du terme. Les batteries ont en moyenne, 10 recharges chacune (la météo n'a pas été particulièrement clémente ...). Je vends : L'ensemble : Hubsan H501S, un jeu de 2 batteries et le casque FPV Eachine EV800 au prix de 380,00 € TTC (soit 26,5% de moins par rapport au prix d'achat d'il y a 3 mois) ou Le Hubsan seul au prix de 310,00 € TTC Le casque FPV EV800 seul, (jamais utilisé) au prix de 90,00 € TTC Le tout est dans son emballage d'origine. Le produit est visible près de Toulon, pour un essai éventuel avant achat. Je demande un paiement uniquement en espèce, lors de l'enlèvement du produit sur la région Toulonnaise, ou après réception du paiement et frais d'envois, si vous êtes loin de la région Toulonnaise. J'espère que ce drone vous donnera autant de plaisirs que j'en ai eu avec. Bien à vous. Bons vols à tous. Thierry.

Bonjour, Félicitations. Il va falloir que je fasse un tour au donjon, moi, vu le beau monde qui s'y trouve..... ???? Bons vols à tous. Thierry. Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Personnellement, quand j'ai acheté mon premier drone, j'ai vite compris que j'allais le casser si je ne maîtrisais pas les commandes. Je me suis donc rendu dans une grande surface pour acheter un drone à 50€. Et celui là, il en a bouffé de l'herbe et des arbres. Mais du coup, je n'ai pas abîmé l'autre drone. Puis pour me perfectionner, j'ai acheter un simulateur, avec radio commande filaire et j'ai encore évolué.... Je continue à me perfectionner sur d'autres simulateurs, plutôt orientée "racer". Le but étant de m'améliorer en mode "acro". Je précise que ce n'est pas du luxe de savoir piloter en mode acro, car j'ai pu récupérer mon H501S lors de la panne moteur. Bon, je vous l'accorde, l'atterrissage n'était pas beau à voir.... ???? mais je l'ai récupéré.... C'est l'essentiel... Aujourd'hui, un peu moins de 3 mois après mon premier vol en drone, je suis passé professionnel, avec une déclaration d'activité et un MAP, et je vais faire L'acquisition de 2 Phantom 3 Pro, cet après-midi.... Tout ça pour dire que si on s'y met sérieusement, on peut très vite prendre les bonne habitudes, sans avoir d'étiquettes de mémoires.... Qui plus est, le D/R (Droite/Gauche) ne te sert à rien, lorsque le drone revient vers toi.... Mon conseil serait que tu prennes un drone à bas coût pour faire les exercices proposées par notre chef, sur son blog. Moi, ça m'a bien servi au début. Bons vols. Thierry. Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

Bonsoir à tous, Pour faire simple, c'est un peu plus compliqué qu'il n'y parait ... En effet, du point de vue de la législation, les parcs, stades, etc ... dès lors qu'ils sont sur le domaine public et gérés par les pouvoirs publics, sont strictement interdits à tout survols par un drone, sauf autorisation écrite préalable .... Si la personne est un particulier qui exerce un loisir, il doit se conformer aux règles édictées dans le guide du drone de loisir. (Ce qui ne l’empêche pas d'obtenir une autorisation dérogatoire. Mais elle doit être écrite et la personne qui la rédige, doit avoir un pouvoir "reconnu", lui permettant d'engager sa responsabilité en cas de problèmes ....) Si la personne est un particulier ou un professionnel, qui exerce des activités relevant des scénarii S1 à S4, alors, il doit se conformer aux règles édictées dans le guide des activités particulières ... et doit également obtenir les dérogations préalables auprès delà préfecture et/ou des autorités militaires, le cas échéant .... La législation peut sembler indigeste, voire opaque, mais quand on y regarde de plus près, l'espace aérien est un espace réglementé comme les autres, et il convient à tous de l'étudier, qu'on soit professionnel ou qu'on ne s'intéresse qu'aux loisirs. Pour faire une comparaison simpliste (je vous l'accorde), le code de la route pest complexe pour certain et dès lors, fut un temps, ils optaient pour la voiture sans permis .... Heureusement, le législateur a modifié cette règle, car des accidents, trop nombreux, se déroulaient car les titulaires de ces voiturettes ne respectaient pas le code de la route, et pour cause, ils ne le connaissaient pas, ou étaient incapable de le comprendre ... Mais ici, je n'ai croisé que des personnes responsables, ... et c'est très bien ainsi ... Bons vols à tous. Thierry.

Bonsoir, J'ai eu le même problème (voir mon post sur le sujet) avec le moteur avant droit de mon H501S (Il a été pourtant acheté en Bretagne et porte la marque CE) J'ai changé le moteur et depuis, il fonctionne très bien. Je précise qu'il a été prit en garantie. Le moteur a été retourné à Hubsan par mon revendeur, et j'attends le retour d'information de leur part. Il n'en demeure pas moins que ces moteurs me semblent très fragile .... Bon courage ... Thierry.

Bonjour à tous, En gros, vous découvrez l'économie de marché et que "le marché a toujours raison" .... ???????????? La pub, (en clair publicité, pour respecter la charte contre les abréviations, ????), on l'abhorre tous, mais on en a tous besoin.... Tout est histoire de mesure. Personnellement, j'ai opté pour AdBlockPlus, le jour où les pub ont commencées à dépasser le contenu du site que je visitais. Pourquoi ? Tout simplement, parce que le seul fait d'arriver sur ce type de site leur permet d'encaisser de l'argent et le contenu du site n'est qu'un prétexte à vous faire venir sur le site. Dès lors, je préfère avoir un bloqueur de pub et inscrire sur ma liste blanche un site avec pub qui m'intéresse plutôt que d'être agressé par de la publicité sans lien avec le contenu du site que je souhaite visiter. En bref, la publicité ne me dérange pas, surtout si elle est bien faite, et il m'arrive même, assez souvent, de cliquer sur un lien publicitaire, à condition qu'elle n'envahisse pas le site que je visite.... Bien à vous. Thierry. Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

Bonjour et bienvenue. Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

Bonjour à tous, Afin d'être précis sur le sujet : Le 24 décembre 2015 JOURNAL OFFICIEL DE LA RÉPUBLIQUE FRANÇAISE Arrêté du 17 décembre 2015 relatif à l’utilisation de l’espace aérien par les aéronefs qui circulent sans personne à bord NOR : DEVA1528469A Ainsi que l'Arrêté du 17 décembre 2015 relatif à la conception des aéronefs civils qui circulent sans personne à bord, aux conditions de leur emploi et aux capacités requises des personnes qui les utilisent NOR : DEVA1528542A Dès lors, les activités d'aéromodélisme ont bien été clarifié. Toutefois, la Donc, effectivement, il est possible d'utiliser un drone de loisir pour faire des photos ou vidéos, si les dispositions ci dessus sont respectées (moins de 800g, dans le cadres de l'aéromodélisme, avec l'information des tiers sur le fait qu'ils sont photographiés ou enregistrés ...) Ceci n'exclu en rien le respect des autres règles et notamment, les 10 points présentés dans le mémento "Usage d'un drone de loisir" édité par la DGAC (plus particulièrement les point 8, 9 et 10). Bien sur, tout est interprétable à sa guise. Mais en cas de plaintes relatives à la vie privée, d'accident corporels ou non avec un drone sans assurance adéquates, il vaut mieux être en phase avec les assureurs, les tribunaux, etc... qui auront leur propre lecture de ces textes. Si on y regarde de plus près, l'activité d’aéromodélisme devra être prouvé (adhésion à la fédération d'aéromodélisme, informations des tiers, autorisations écrites, etc...) A défaut, l'usage "d'activité particulière" exercé de façon illicite sera retenue. A chacun de prendre ses dispositions, car "force reste à la loi" .... même si on peut ne pas être d'accord avec le sens qu'elle évoque. Bien à vous. Thierry.

Bonsoir, Il n’empêche que d'être subitement obligé de tout re-paramétrer, sans avoir touché à quoi que ce soi,t n'est tout de même pas normal.... Content pour toi toutefois que tout soit rentré dans l'ordre. C'est le principal. Pour le reste, tu as le droit d'être septique. Effectivement, tu as raison concernant les "chemtrails", cela est réfuté par la communauté scientifique ... mais pas les vents solaires .... A chacun de prendre ses dispositions en fonction de ses croyances, qu'elles soient scientifiques ou pas ... A plus. Thierry.

Bonjour, Passe de bonnes fêtes également. Thierry. Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

Jonas, Pour les granules contre le vent solaire, je ne pense pas que cela fasse du bien.... Mais comme apparemment cela ne fait pas de mal non plus .... Pourquoi pas ! Par contre, pour les dégâts sur l'électronique, là, je suis très sérieux. Pour s'en convaincre, il suffit de regarder les dégâts occasionnés en 1989 au Canada, en bloquant la centrale électrique et en laissant près de 6 millions de québécois sans électricité .... en plein hiver .... D'autres exemples sont flagrant en matière de perte de signal GPS ou de défaillance de communication. Personnellement, tant que je suis débutant en pilotage, je ne me risque pas à faire voler mon drone avec un KP supérieur à 3. Il existe une météo solaire que tout un chacun peut consulter sur ce site. Bon vol, Thierry.

Bonjour, Pour information, nous venons de subir une tempête solaire avec un kp supérieur à 5 par endroits. L'électronique étant très sensible aux vents solaires, le problème est peut-être à chercher de ce côté là. Bon vols à vous. Thierry. Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

Bonjour Eon, Le statut d'exploitant est obligatoire dès lors que tu utilises le drone pour faire des vidéos ou des photos, même dans le cadre privé (en dehors bien sûr d'un vol en intérieur, chez toi). Dès lors, tu relèves du statut des "Activités Particulières", même si tu ne commercialises pas tes vidéos ou photos. Tu peux tout a fait déclarer ton activité en qualité de "particulier", sans inscription URSSAF ou registre des métiers, ou du commerce, donc sans numéro de SIRET. Par contre, il te faut impérativement rédiger un MAP, et posséder au moins un "théorique ULM". Sinon, tu peux effectuer des vols de "loisirs" en drone dans le cadre de l'aéromodélisme. dans ce cas, il te faudra débrancher la caméra. Enfin, il reste la catégorie "sportive", mais là, je n'ai pas creusé la question... mon niveau de pilotage est insuffisant pour m'y intéresser .... Bons vols, Thierry

Bonjour à tous, Qui a dit que l'administration était lente ??? Quand j'ai commencé à me renseigner sur les formalités à effectuer pour devenir "Exploitant", j'ai eu comme réponse : "hou là là .... il faut s'y prendre entre 3 et 6 mois à l'avance !!!!" Hier, j'ai envoyé ma déclaration initiale CERFA 15475-01 et ma Licence PPL(A), par email, et j'ai eu mon numéro ED dans l'heure ..... par retour d'email .... Mon MAP est construit sur la base du H501S, et je le modifierai ultérieurement avec le Phantom 4 Pro. Merci à M. Paul P. de la DSAC de Nice qui m'a répondu aussi rapidement. Pour ceux qui seraient intéressés à construire leur dossier technique à base du H501S, j'ai obtenu les documents techniques de la part de HUBSAN. Ils sont en anglais, mais toutes les photos des tests et leurs détails y sont. Il ne vous restera plus qu'à faire un petit travail de rédaction. A contrario, je n'ai rien pu obtenir de la part de DJI. Je vais donc être obligé d'acheter ces documents ... et ça me fait râler..... Je me demande si c'est légal au regard de la législation actuelle.... Je ne suis pas à 200,00 € près, mais j'aime bien faire les choses moi-même, et tout compte fait, ce n'est pas la mer à boire. C'est juste un peu de travail de rédaction en reportant des informations fournies par le constructeur. bon vol à tous. Thierry.

Bonjour, Si vous voulez comprendre et pouvoir décoder les NOTAM, vous pouvez vous reporter au Service Info IAIP ou au guide du NOTAM . Vous aurez toutes les informations pour décoder et comprendre les NOTAM. Effectivement en vous basant sur l'ensemble des informations NOTAM, AIP, Sup-AIP, etc... vous pourrez savoir qu'un ou plusieurs avions militaires passeront à basse altitude sur un lieu prédéterminé. Mais il faut savoir que ce n'est qu'une information, pas une obligation. Ce n'est pas parce qu'une zone est prévue pour du basse altitude entre hh:mm et hh:mm +hh:mm que des avions y passeront. Je vous déconseille cependant de tenter d'y pénétrer .... Enfin, quitte à apprendre à lire les NOTAM, je vous conseille de sélectionner les NOTAM FIR, plutôt que d'aérodrome, et de sélectionner GPS. Avec FIR, vous aurez ainsi toute l'information des diverses zones de la FIR dont vous dépendez, alors qu'avec aérodrome, vous n'aurez que le zone proche de l'aérodrome. Dès lors, si vous volez en dehors de la zone de l'aérodrome, vous pouvez très bien vous retrouver dans une zone réglementé temporaire, et activable au moment ou vous allez voler.... Une fois qu'on sait lire un NOTAM, cela va très vite pour ne prendre que l'information du site qui nous intéresse. Attention toutefois à ne pas omettre de consulter la carte OACI VFR, qui est amplement suffisante, pour retrouver les différentes autres informations relatives aux CTR, Zones P ou R, etc.... Bon vols. Thierry.

Bonjour Eon, Effectivement, il peut y avoir des passages à très basses altitude en dehors des zones RTBA. C'est pourquoi il est très important de se renseigner sur le lieu dévolution d'un drone avant de le faire voler. Le principe de base est d'aller sur le site du SIA et de lire les NOTAM, AIP et SUP-AIP. Tout y est retranscrit clairement. Je ne saurais vous conseiller d'imprimer ces informations avant le vol, afin de prouver votre bonne foi en cas de problèmes ... Par ailleurs, le site AIP Drone ne me semble plus tenu à jour. Je vous conseille de vérifier votre lieu de vol à l'aide de la carte OACI VFR consultable sur le site geoportail. Outre les zones AZBA (qui viennent juste d'être modifiées - voir le site du SIA), vous y trouverez bon nombre d'informations qu'il conviens de connaitre impérativement (tel que les zone "R" ou "P", les CTR, etc...) afin d'éviter des ennuies avec les autorités compétentes .... Bons vols à vous. Thierry.

Bonjour et bienvenue Joan. Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

Bonjour, Belle vidéo. Effectivement, il y a d'autre logiciels, qui plus est, très peu cher, voire totalement gratuits, qui te permettront de faire de bien belles vidéos. En cherchant sur le net, tu trouveras certainement le logiciel qui te conviens (tu tapes dans ton moteur de recherche "comparatif logiciels montage vidéo"). Le choix est varié et chacun réagit différemment face à ces logiciels, en fonction de ses compétences : Connaissance de l'anglais ou pas, connaissance du vocabulaire très technique, type d'informatique possédée PC/MAC et la puissance, etc... Tu y trouveras souvent des outils préréglés, comme par exemple pour "redresser" ta vidéo et enlever l'effet "fish-eye" qui est gênant quand tu regardes un film avec des travelling. Thierry.

Bonjour, Un jour, alors qu'un disciple d'Ohm se rendait sur le mont Sinaï, il entendit : "Puis, Ouri vînt...". Comme il n'était pas très doué en orthographe, en descendant du mont, il grava : P=UI U=RI V(in) Ce fut le premier SMS de l'histoire ... (Sanskrit Mal Sérigraphié) .... Thierry

Bonsoir à tous, Pour ma part, j'utilise : - PowerDirector 12 (Livré avec mon PC), donc gratuit pour moi, mais pas très cher dans sa version actuelle... - Da Vinci Resolve (Open source), un poil complexe à prendre en main pour les débutants, mais dispose d'une grande communauté dur le web.... - HitFilm 4 Express (Gratuit possible) et très bon pour "déFish-Eyer" les distorsions de type GoPro ... Et accessoirement, en fonction de mes besoins, Blender et VirtualDub (gratuits tous les deux). Je ne fais pas de films "YouTubables" ... En fait, tout dépend des besoins. Pour YouTube ou FaceBook, Cyberlink ou MovieMaker sont amplement suffisant. Codage h264 ou h265 en natif. Avant, j'utilisais Pinacle et Adobe Première (Versions payantes et achetées , si, si, ...), mais depuis 3 ans, j'ai abandonné. Leurs politiques commerciales ne me convenaient plus. HitFilm 4 est très pro, et sa version gratuite est suffisante pour faire des montages intéressants, notamment concernant les corrections chromatiques, etc... Cependant, il est peut être un peu puissant pour des besoins basiques et peut sembler un poil complexe pour des montages "YouTube" .... Des modules complémentaires sont payant, mais si vous en avez besoin, je vous conseille la version "pro" (environ 950,00 €), car cela coûte moins cher que l'ensemble des extensions achetées séparément. Le seul problème qu'on puisse lui opposer est qu'il est en anglais, mais il y a de très nombreux tutoriels, dont certains sont en Français. Bien à vous. Thierry.