SpeedyPapy

Je viens de charger la version qui est indiqué 2015-11-28 et effectivement, dans la notice, il est noté V1.3 2016-06. Mais je ne sais pas si c'est la dernière version.

Bonjour, Je suis aller sur le site d'Hubsan, sous H501S - faq & download et je n'ai pas trouvé de lien de téléchargement pour cette doc. Es-tu certain que cette doc se trouve sur le site d'Hubsan ? La seule qui existe est la version du 28-11-2015, pas 2016 .... Merci.

Merci pour l'information.

Bonjour et bienvenue. J'ai récemment fait l'acquisition d'un H501S. Tu trouveras sur ce forum un très bon fil sur le sujet du H501S. Thierry.

Bonjour et bienvenue. Je suis certain que tu trouveras ici toutes les réponses aux questions que tu te poses. Thierry.

Bonjour et bienvenue. Tu n'est pas le seul débutant sur ce forum.... Mais tu verras, on apprends vite.... Thierry.

Bonjour et bienvenue. Je suis certain que tu trouveras de pilotes dans ton entourage pour partager tes connaissances et apprendre des autres. Thierry.

Bonjour et Bienvenue.

Si tu es dans la zone 30m, oui ! Et il vaut mieux aussi regarder les NOTAM, AIP et Sup-AIP, pour être certain qu'il n'y a pas d'autres restrictions particulières le jour du vol. Tu as le site d'information en vol de la DGAC, qui te donne toutes les informations dont tu as besoin : http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/ Bon vol. Thierry. Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

Bonsoir MarcVdC, Il existe plusieurs sites pour obtenir ces informations. Tu as, par exemple, le site aip-drone : http://www.aip-drones.fr/ C'est déjà bien pour commencer... ???? Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

Bonjour Alf, Tu ne peux pas avoir de meilleure réponse en plus, de la part du chef !

Bienvenue à toi Cookie83610 de la part d'un 83500

Bienvenue :

Rebonjour à Tous. La société "Bretonne" est très réactive. Ils m'envoient le moteur en échange, sous garanti. Bravo pour leur SAV ... et merci à tous.

Bonjour à tous, Je me suis fait ma propre check-list pour mon H501S. Si vous pensez que cela pourrait vous être utile, je la partage volontiers avec vous : Vous pouvez également la compléter ou la modifier, si vous le souhaitez. Bien à vous. Thierry.

Tu peux aller dans "édition/propriétés". Tu auras toutes les infos nécessaire.

Rebonjour, En premier lieu, choisir un logiciel de traitement d'image qui te convienne, et dont tu maîtrises le maniement (pour chaque logiciel, il existe aujourd'hui des tutoriels en ligne). Ensuite, (je ne connais pas le Bebop), renseignes-toi sur l'optique du Bebop (Type d'objectif, focale, etc...). Tu peux obtenir ces informations avec XnView, par exemple (En RAW, toutes les Méta-Données IPTC, EXIF, etc... sont inscrite dans la photo) ainsi, tu auras les informations nécessaires pour le traitement de l'image. Voici les Méta-Donnés qu'on peut trouver avec XnView (infos récupérées sur une photo de base, sans prétentions, prise depuis mon smartphone, donc pas en RAW ... et pourtant, tout y est) : [Camera] Image width : 4128 Image length : 2322 Camera Manufacturer : SAMSUNG Camera Model : SM-N9005 Orientation : top-left (1) X Resolution : 72 Y Resolution : 72 Resolution unit : Inch Software : N9005XXUGBOK6 Date modified : 2016:08:19 16:58:23 YCbCr Positioning : centered (1) [image] Exposure time : 1/230 F-Number : 2.2 Exposure program : Normal (2) ISO speed ratings : 50 EXIF version : 02.20 Date taken : 2016:08:19 16:58:23 Date digitized : 2016:08:19 16:58:23 Components configuration : YCbCr Shutter speed : 1/229 Aperture : F2.2 Brightness : 151/25 Exposure bias value : 0 Max aperture : F2.2 Metering mode : Average (1) Light source : Unknown (0) Flash : No flash Focal length [mm] : 4.1 Enfin, à l'aide de ces informations, appliquer un "filtre" pour "redresser" ton image. Il existe des "filtres prédéfinis", mais le résultat est moindre. Tu peux t'en inspirer et ensuite les adapter au fur et à mesure que ton expérience évolue. Bon travail... Thierry.

Bienvenue à toi ... V V

Bonjour hulogoloma81, Comme le dit Legnolpi, un fichier .dng est un fichier RAW, ("Brut") c'est a dire qu'il contient toutes les données image, sans retraitement. C'est un format "lourd", mais qui permet de traiter l'image comme on le souhaite, à l'aide d'un logiciel spécialisé. Quant à la photo "arrondie" tout dépend de ce que tu entends par là ... certaine fois, suivant le logiciel de lecture d'image, les fichiers RAW apparaissent déformés (du fait qu'ils contiennent beaucoup d'informations "brutes" ...) Si la photo a été prise avec un objectif "fish eye", alors c'est normal qu'elle soit "arrondie". Sur certain logiciels de traitement d'images, il est tout a fait possible "d’aplatir" l'image en lui appliquant "un filtre" de retraitement de l'image. Cela nécessite d'avoir une connaissance de l'objectif utilisé, de la focale, etc.... Sans aller dans les logiciels lourds et payants, tout en restant dans la légalité (pas de logiciels sans licence ! ), il existe des "gratuiciels" de très bonne tenue, tel que GIMP ("GNU Image Manipulation Program") pour le traitement d'image ou XnView pour la visualisation de l'image et de toutes les informations que contient le fichier, voire de XnConvert pour la conversion, etc. ... Thierry.

Bonjour Frazap, Tout d'abord, bienvenue au club des quinquagénaires.... ???? j'ai aussi 54 ans.... Au Scrabble.... Quelle drôle d'idée... Je ne me sens pas si vieux.... ???? Il semblerait qu'en France, nous soyons la première nation à avoir créée une législation sur l'utilisation des drones.... Et je pense que c'est une bonne idée. Mais comme toujours, nos politiques s'emparent de choses qu'ils ne connaissent pas et qu ils maîtrisent encore moins.... Je comprends la DGAC, qui souhaite protéger à la fois l'espace aérien et les citoyens au sol.... Je suis pilote privé avion (PPL-A) et je dois dire qu'on voit de plus en plus de choses "bizarres" en l'air... Et déclarer un "Airprox" à chaque fois, ça devient pénible, surtout sans possibilité d'identification de l'objet volant. Un avion, un hélicoptère, qu'il soit civil, privé ou militaire, partage le même espace aérien.... que les drones, les cerf-volants, (voire les cerveaux lents).... Les militaires ont même des zones de vitesses à très basses altitudes, qu'il convient de bien connaître. En cas de collision avec un Mirage à très basse altitude et très haute vitesse, au mieux on perdra son drone, au pire, on aura une veuve qui pleurera un pilote qui s'est crashé... Savoir lire une carte d'espaces aériens, un notam, une météo est, me semble-t-il un minimum avant de se lancer dans un espace aérien, bien chargé... Je pense que peu de personnes ont réellement conscience de ces problèmes. Devenir pilote professionnel de drone implique d'avoir au minimum un "théorique" ULM. Pour moi, c'est un strict minimum. Il devrait être possible également de faire quelques heures "aux commandes" d'un avion ou d'un ULM, avec un instructeur, afin de bien comprendre les difficultés et dangerosités lors des phases de décollages et d'atterrissages, voire de comprendre ce qu'est une "séparation"... Un drone qui echappe à son propriétaire et qui vient dans le giron d'un avion en approche finale (atterrissage), c'est une expérience que je ne souhaite à personne.... Il reste qu'un drone est un vrai plaisir. Les professionnels ont consciences de ces problèmes, et c'est bien ainsi. La problématique concerne les utilisateurs privés, qui ne sont généralement pas informés et donc inconscients des dangers que présentent potentiellement de tels engins. Et ce n'est pas les 10 commandements livrés avec les drones à l'attention du citoyen lambda qui aident à la compréhension de ces problématiques. Vous l'aurez compris, ce sujet me tient vraiment à cœur... ???? Bien à vous. Thierry. Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

Bonsoir à tous, J'interviens tardivement dans ce fil. Je ne peux qu'approuver tout ce qui a été dit. Je ne reviendrai donc pas dessus. Pour ma part, je considère qu'un drone est un outil complémentaire à ses compétences. Rares sont les professionnels du pilotage de drone qui en vivent. A titre d'exemple, nous avons, pour la majorité d'entre nous, le permis de conduire et nous ne sommes pas pour autant des chauffeurs de taxi. Par contre, notre permis de conduire nous sert dans notre travail.... Pour le drone, je considère que c'est un peu la même chose. Pour le deuxième volet de ton projet, à savoir la création d'entreprise, je te conseille de bien te renseigner, pas seulement sur les différents statuts, mais bien sur les connaissances obligatoires dans les différentes domaines que sont : La gestion, l'organisation, le fiscal, le social, le juridique, le commercial, etc... Être chef d'entreprise, c'est un métier en soi, et on se prends vite les pieds dans le tapis. J'ai dirigé des entreprises depuis près de 30 ans, (dont certaines étaient les miennes, d'autres pour le compte de Président) et je peux te dire que c'est une belle aventure, très prenante, passionnante, mais souvent à la merci des financiers, des contraintes des clients, de la concurrence, etc... Bref, si tu y crois, que tu as au moins 50% en cash de tes besoins financiers et que ton entourage proche te suit, alors fonce. C'est un monde merveilleux qui mérite d'être découvert. Sinon, je suis très critique concernant le statut d'auto entrepreneur.... Mais c'est un autre débat. Bien à vous. Thierry. Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

Une question pratique, s'il vous plaît. Avez vous une méthode pour lancer les moteurs sans faire l'étalonnage 1 et 2 ? Parce que, ce n'est pas vraiment aisé de calibrer le H501S, lorsqu'il est en pièce détachés ...

@ Morpheus. Merci beaucoup. J'ai interverti les 2 moteurs B, et ... c'est bien le moteur qui est HS .... ????? Ils sont fragiles ces petits moteurs. Pourtant, j'ai bien fait attention de ne jamais les laisser tourner quand j'ai eu un atterrissage un peu chaud, il y a 3 jours ... Et depuis, j'ai volé sans encombre .... ni crash ... @ Stéphane17 Je connais parfaitement ... Il y a quelques années, mon petit frère m'a appelé, totalement affolé, car son fils de 2 ans avait enfoncé une biscotte dans le lecteur de disquette .... Il n'aurait jamais du lui dire que papa donnait à manger à son ordinateur .... Encore merci à tous. Le métier commence à rentrer !!! Si vous voulez, je pourrais mettre des photos du démontage et du changement de moteurs.... A moins que ça n'ai déjà été fait sous forme de tutoriel. Bien à vous, Thierry.

Ok, Merci Morpheus. Quitte à dessouder, autant que je fasse B=B ? Non ?

Merci Lolo Lerigolo, Question de néophyte : Pour le test, est ce que j'interverti le moteur B avec l'autre moteur B ? et pour le test avec l'ESC, je fais pareil ? merci. Thierry.