gotchaman77

Ce qui m'impressionne, c'est que tu vis toujours dans un rêve toi. Il n'y pas de papa noël, on n'est pas dans le monde des Bisounours... Aller, va te faire fouetter va !

Pour les réglages de la caméra, c'est difficile sans avoir de cellule pour les mesures de la lumière. Après, c'est une question d'habitude et d'appréciation. Globalement on peut dire que 3 facteurs entrent en jeu : ISO, Ouverture et vitesse d’exposition. Je ne sais pas exactement ce qui est réglable sur ta machine mais si les conditions lumineuses sont bonnes tu as intérêt à diminuer la sensibilité (ISO) ce qui te donnera toujours une meilleure qualité d'image. Une ouverture (diaphragme le plus fermé possible, c'est dire haute valeur, 8 16 32...) te donnera une profondeur de champ plus grande (plage de netteté de plus près à plus loin importante). Une vitesse d'obturation plus élevé, diminuera l'éventuel flou de mouvement. La combinaison de ces 3 paramètres, en photo "classique" te permettent à l'aide d'une cellule intégrée ou non à l'appareil photo, de déterminer la prise de vue que tu souhaites. Il n'est pas toujours souhaitable que ta photo sois nette du premier au dernier plan, parfois un premier plan un peu flou permet de focaliser l'intérêt de la photo sur un second plan, qui est celui que tu veux mettre en valeur. Avec un drone, c'est beaucoup plus difficile de juger comment régler ces paramètres entre eux. Tu peux te servir, entre autres, aussi, de la fonction Bracketing, qui te permet de prendre plusieurs vues d'affilé avec plusieurs expositions différentes et de choisir la meilleure ensuite. Dans tous les cas, c'est avec pas mal de tâtonnements et d'essais que tu pourras faire de jolies prises de vue ! Perso, je prends toutes mes photos en mode RAW (exactement ce le capteur reçoit), ce qui te permet d'avoir toute les informations reçues pour chaque pixel et de les traiter (si nécessaire) avec un logiciel tel que LightZone (fantastique et gratuit) ou autre et j'évite le jpg ou autre format habituel où la photo est déjà pré-traitée par la puce de la caméra. Bon courage et bons vols à toi !

Oui, très belle bête ! Mais fait gaffe à JP quand il trouve un beau drone, il a toujours envie de le piquer !

Chouette !

Tu vas trouver l'affaire du siècle, c'est sûr ! Reste aux aguets des annonces sur le forum également.

Dommage ! pour le compte PayPal !!!

Mais non... www.orenoque.fl (c'est un fleuve) !

Il est impossible ce JP ! Si ça continue je vais demander qu'on le prive de fouet !

Ah, tu vois, malgré tes déboires tu vas certainement finir par recevoir ta commande. En tout cas on te le souhaite sincèrement !

Bonjour, Bienvenue à toi. Pour débuter tu commences avec du beau matériel Bon vols et amuse toi bien.

pour FanZ Si je commande quelque chose qui viens d'asie (et oui, ça peut m'arriver), je passe toujours par le site qui porte le nom d'un grand fleuve d'amérique du sud ou en payant avec PayPal uniquement ! Avec ces précautions et pour des achats d'un montant non excessif, je n'ai jamais eu de problème. Et aussi pour Phil, qui a tout à fait raison. Acheter en Asie n'est pas toujours mauvais mais il faut faire TRÈS TRÈS attention.

Tu sais que ça se soigne cette attirance obsessionnelle pour le fouet ?

Merci à ceux qui ont aimé ce petit coup de gueule. Désolé, je viens de voir qu'il reste 2 ou 3 fautes de grammaire dans mon article mais je ne peux plus corriger maintenant. Bon vols à tous.

Salut JP (et tout le monde), Tu as un Hubsan H501S ? Je pensais éventuellement en acquérir un (Madame et moi ne pouvons voler avec un seul drone) , il a l'air plutôt sympa et intéressant. As tu des conseils à me donner sur cet engin ? Pour et contre. Je sais que c'est hors sujet mais tu peux me répondre en MP ou mieux (ça peut en intéresser d'autres) en créant un nouveau sujet sur ce drone (en plus de ceux existant dans la rubrique Hubsan). Désolé d'interférer dans cette discussion , c'était juste pour avoir un avis supplémentaire. Je sors. Bon vols à tous.

Un petit billet, un peu long, mais certaines choses ont tendance à me mettre hors de moi. Oui une politique sécuritaire qui enferme, toujours de plus en plus, les gens dans un cadre légal protecteur (pour qui ?) de plus en plus étroit ne paraît pas être la bonne voie. Je cite quelques points marquant de l'ULM et de l'aviation légère, domaine que je connais bien. Mais dans l'esprit vous pouvez remplacer l'ULM par le drone ! Dans l'aviation légère, tout est encadré : Il faut avoir un brevet de base, qui permet de voler en local de son terrain et de poser sur le même ou sur d'autres après test sur site et autorisation délivrée par un instructeur. Pour aller voler et se poser ailleurs en France, il faut avoir un autre brevet, anciennement appelé le "TT", maintenant le PP quelque-chose, je crois. Les avions sont vérifiés par des mécaniciens agréés avec certification du bureau VERITAS, donc il ne peuvent pas tomber en panne (et pourtant j'en ai vu en rade en plein vol, avec atterrissage forcé, lors du vol de retour de la visite VERITAS ). Ils ne sont autorisés à se poser que sur des aérodromes officiel DGAC, leur plan d'approche à l'atterrissage doit être de 3° (ou 6%), il doivent faire un certain nombre (assez minimes) d'heures de vol et de décollages/atterrissages par an, pour renouveler leur licence. En fait on les encadre très étroitement par des règles, des manuels, des obligations légales, etc... Qu'on soit bien conscient que je n'ai rien contre les pilotes avions, parmi lesquels j'ai beaucoup d'amis mais que je déplore (tout comme beaucoup d'entre eux) le système dans lequel ils évoluent. Dans l'ULM maintenant (il existe des règles de sécurité et de vols, applicables à tout aéronef, ce qui est parfaitement normal et logique) mais : Il faut aussi avoir un brevet, qui une fois obtenu permet de se déplacer partout en France et même à l'étranger (selon les réglementations locales). Pour emmener un passager il est nécessaire d'obtenir la qualification "emport passager". Le brevet/licence est valable à vie (la qualification d'instructeur 2 ans). Pas de visite obligatoire pour l'appareil. Il est de la responsabilité du pilote et propriétaire de maintenir lui-même (ou chez un mécano ULM, ne nécessitant pas d'agrément) son appareil en parfait état de vol. Il est possible de se poser partout (sauf dans les zones interdites, militaires, aéroport de Paris...), c'est à dire, qu'en plus des aérodromes ouverts à la CAP (Circulation Aérienne Privée), il est possible de se poser et de décoller tout à fait légalement dans un champ, avec l'autorisation du propriétaire et en informant la mairie. Les vols et atterrissages se font, comme en planeur, avec toujours en vue un terrain "posable" dans le cône de vol local (c'est à dire, qu'on puisse atteindre en planant, moteur coupé). Et la formation, comporte une énorme part de simulation de panne. Tout cela pour dire et ces points ne sont pas exhaustifs, que dans un cas on réglemente un peu à outrance et dans l'autre on réglemente au minimum sécuritaire (respect des règles de vol...) mais on se base sur la responsabilisation des pilotes. Le résultat constaté : Un avion en panne moteur lors d'une finale à l'atterrissage => , un ULM non. Un nombre d'heures de vol imposé pour un avion => moyenne effectuée environ 13h/an. Pas d'heures de vol imposées en ULM => moyenne effectuée 50h/an. Bizarre, hein ? Nombre d'accidents => plus important en avion qu'en ULM (source bulletin régulier d'information du BEA (Bureau Enquête Accident de la DGAC). ! Ce qui n'empêche pas certains pilotes d'avion (pas tous !) de regarder les ULM avec un air méprisant et pourtant, j'en ai vu un bon nombre, qui acceptant de monter dans nos "trapanelles" volantes, n'arrivaient pas à les piloter correctement. Mais les débuts chaotiques, il est vrai, de cette discipline, plus les rumeurs que ce genre de personnes fait courir, amène ceux qui ne connaissent pas à dénigrer l'ULM et à demander des lois plus strictes pour ces soit-disant engins de mort. Conclusion : Légiférer à outrance n'est pas un gage de sécurité et est effectivement une politique castratrice, au sens large du terme ! Responsabiliser, sans s'abstenir de punir fermement les comportements dangereux ou inadéquats bien sûr, est une voie largement plus ouverte à la liberté et la sécurité. Je préfère former des gens responsables que des gens obéissants ! Mieux vaut une tête bien faite, plutôt qu'une tête bien pleine. Je sais que j'ai déjà cité cette phrase dans un autre post mais je la remets ici, car elle est adaptée au cas présent : "Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin Bon vol responsables à tous

Merci, merci ! Je transmets.

Merci JP !

J'aime bien aussi le plat sur la table ! Quant au jardin, je ne me fais pas de soucis, il doit être plus que sympa.

Oui, Serre-Ponçon est plus encaissé. Superbe aussi en remontant la branche de l'Ubaye, posé à Barcelonette, puis col d'Allos et retour, en longeant la grande Céolane, vers Tallard. Le tour magique, plein les mirettes ! Mais en tout cas, c'était bien vu pour l'aérodrome et pour la région ! Je crois que ça doit être plus que pas mal vers chez toi aussi. Veinard !

Effectivement il n'y a pas de mode manuel, pour jpb77 et EchoCharlie ! Les indications que je te donnais te permettent de passer en "mode vol intelligent" à l'aide de la radiocommande et de l'app DJI-Go, ce qui te met en service le course lock, Home lock, Point of interest, Follow me et waypoints. Ces fonctions (que je n'ai pas encore testées, paraissent vraiment intéressantes). À creuser. Pour info, réfère toi à la page 10 et 52 du manuel DJI Phantom 3 Standard. Bon vols.

Mon aérodrome était bien Tallard, d'ailleurs l'atterro à la fin est sur la 03 (piste principale en dur). Je dois avoir des photos de Serre-Ponçon mais le lac que l'on voit sur la vidéo est le lac de Sainte-Croix, d'où partent les gorges du Verdon après le plateau de valensole, avec ses champs de lavande. C'était en allant faire un posé sur l'altisurface en contre-pente de Cipières (arrière pays Niçois). Je vois que tu connais bien la région ! Je rêve d'y retourner !!! Je m'arrête, je pourrais en parler et en rêver pendant des heures et des jours. Là, ça deviendrait saoulant.

Tiens, ce n'est pas du drone mais de l'ULM et la qualité et très mauvaise (prise avec un vieil appareil digital) mais... Voilà où j'ai quasiment toujours volé. Ce n'est pas vraiment plat, non ?

Tu es télépilote pro pour pouvoir lui faire de la pub ? Moi je pourrais (gna gna gna !) il me suffirait de rédiger un MAP et d'avoir son autorisation, ainsi que celle des personnes présentes. J'aime bien te taquiner. Très bientôt tu pourras faire tout ça aussi. Et puis un tête à tête, c'est à deux que ça se passe, pas à trois (sauf peut-être dans certains cas...)

Suis pas tout à fait sûr que le restaurateur soit d'accord Sinon, je te ferais confiance pour ce qui est de piloter l'engin !

Et voilà ! Vous vous liguez toutes contre nous ! Mais moi la mienne, elle ne me fouette pas !