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T too

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  1. T too

    Cruising

    Tu as parfaitement raison! J'arrête!!! Tes arguments sont imparables! "C'est comme ça donc tu ferme ta g...." J'ai dit que les deux disciplines étaient incompatibles, moi? Où ça? Je ne parlais pas de législation mal adaptée, plutôt...? Mais j'arrête! "Il n'y a pas pire sourd que celui qui ne veut rien entendre." Jarrête... et la notion d’ânerie, je te la laisse. Mon dieu, que c'est difficile de se faire de vrais amis de nos jours...
  2. T too

    Cruising

    Vol de pente...vol de pente...tiens, j'avais fait ça il y a deux ans: Dis moi si tu reconnais? C'est vrai que l’atmosphère était moins guindée mais à l'époque, ce n'était pas un club, ça partait loin, ça montait haut, ça passait sur la route, ça se crachait parfois dans la colline derrière la route ou sur la route. Il parait même que l'un d'entre eux fait voler son hydravion sur la plage, certains soirs ;-) Tu connais...? Non? T'es pas de ce coin là, alors...? Les parapentes, eux, sont sous le sémaphore, 800m plus loin et leur déco, beaucoup plus haut. Ils passaient devant nous quand ils étaient obligés de se vacher sur la plage... Mais je ne cherche pas à opposer les deux pratiques. Simplement à souligner qu'elles sont totalement différentes dans leur pratique et leur philosophie et que tu ne peux pas appliquer à la petite dernière les règles de sa grande sœur. Et je n'ai pas l'impression de balancer un ramassis de clichés hors de propos puisque tous les clubs fonctionnent pareil: piste en dur ou en herbe, z'avions, ninicotères, barbeuk, créneaux pour les uns et les autres suivant la pratique à cause du trop de monde en l'air. Pour moi, le FPV, c'est ça ( et le gars est en 5.8ghz!!!): ou ça: Personne! Aucun danger pour quiconque... Impraticable en club. Et si tu mes dis "ouais, le gars qui part faire son tour de 10km, s'il tombe nez à nez avec un avion ou un hélico qui survole le glacier, le risque de collision..." Mais il l'entend, le voit et se met encore plus en rase motte. De toutes façons, aucun pilote grandeur ne prendra le risque de frôler le relief comme on le fait. Tu fais de la compétition en racer? Donc tu fais le distinguo entre le vol à vue et le vol en immersion? En vol à vue, passés les 200m, impossible de savoir si tu pourra passer entre les deux arbres au fond du champ sans t'en prendre un non?. En immersion, c'est un jeu d'enfant, tu as constamment les obstacles en face de toi et aucune latence dans la transmission des images. C'est évident que lorsque les autorités ont commencé à consulter pour poser des règles, qui sont ils allés voir? Zozo98 ou Mariusdu38 ou Pèpere22? C'est vrai que ça ne fait pas sérieux, un pseudo, même si tu es un crack dans ta discipline et que tu es suffisamment corticalisé pour donner de bonnes infos. Vaut mieux aller voir le vieuuuuux président de club ou responsable local de la fédé qui n'a certainement jamais vu une paire de Fatshark mais qui est quand même beaucoup plus représentatif et présentable en réunion. "Nous? on vole à vue dans un volume de 200x50" "pour les gars du FPV...? Ouais...yaka faire pareil, si c'est bon pour nous, c'est bon pour eux" Fin de réunion, la messe est dite! Ouais, là c'est du cliché...mais ça crie de vérité...
  3. T too

    Cruising

    Voilàààà...! Maintenant on va vraiment pouvoir discuter et vous faire toucher du doigts les énormes différences entre nos disciplines. Vous, ce qui vous intéresse, c'est de construire de belles machines et les regarder voler le plus fidèlement à l'original. Il vous faut une piste en dur ou en herbe bien tondue, de la place pour fignoler vos approches, des tables, des chaises, donc forcément du monde qui vient vous disputer la place, donc des règles de sécurité et cas de soucis mécanique. Vous vous en foutez de voler toujours au même endroit car la beauté du cadre est éclipsée par celle de votre réalisation qui est en train d'en mettre plein la vue à vos potes. Nous, le coté esthétique de nos engins, comment dire...on s'en contre fout!!! On est dedans, comme dans flight sim, sauf que là, c'est la réalité. La seule beauté qui nous intéresse, c'est celle du paysage, le fait qu'il y ait des arbres, des falaises, des buttes ou des batiments abandonnés pour jouer avec tout ça et y envoyer nos figures ou simplement y voler en faisant les plus belles lignes possibles. Tu parles de pilotage et tu penses faire de jolies trajectoires mais peut être as tu déjà collé une cam sur ton avion? CA bouge, ça saute, ça roule, ça tangue et ça ne tient pas sa ligne. Regarde nos films (et même les premiers pour voir les progrès): c'est la quête constante de la fluidité et du passage au raz des moustaches. C'est pour ça que voler sur un terrain de club, au bout d'un moment, on se fait un peu caguer. Je et nous volons rarement au même endroit sauf pour l'entrainement aux figures. Le but du jeu, c'est trouver le coin désert qui va en mettre plein la vue aux potes et d'en ramener le plus joli film possible. Le quad permet cette liberté totale car il permet de décoller et de se poser sur un timbre poste en bord de falaise et de partir jouer dedans sans le moindre risque. Perdre son quad est le seul risque que nous acceptions et ça arrivera à chacun d'entre nous un jour ou l'autre. Voler en ville ou au dessus d'une plage bondée ou dans un parc avec des minots? On laisse ça, comme le dit Lamajf, à ceux qui vont acheter leur drone (nous, on fait du quad...) chez Loubanger, le déballent après le repas et vont faire le tour de la tour Eiffel avant le match du PSG. C'est tellement facile et assisté que n'importe qui peut le faire et ceux qui ont vraiment mis le bordel, ce sont eux! Même si j'essayait de reconnaître ma voisine ou filmer son cul au bord de sa piscine, je ne pourrait techniquement pas le faire: nos cams sont tiltées vers le haut entre 30 et 45°. Pour avoir une image du sol, il faut que je vole à grande vitesse et à moins qu'elle ait de très grosses fesses... Donc quand je suis en stationnaire, je filme la lune. Mais pas la sienne... Et franchement, son cul, je m'en fout! Tu verra rarement sur le net des pilotes Français voler en ville en France et s'ils le font, il est normal qu'ils soient dégagés du circuit: c'est la loi. Le problème de cette loi, c'est qu'elle met tout le monde dans le même sac sans considération des caractéristiques physiques des appareils qui volent et de leur façon de le faire. Un quad ne fera jamais les mêmes images qu'un Parrot ou un DJI. Et vous non plus! Alors on se cache pour voler. Et du coup, on a moins de risques à le faire que vous tous, agglutinés autours du barbeuk pendant que le gros lourd avec la chemise à carreaux essaie une fois de plus de ne pas crasher son P38 à vos pieds. Et risquer de refiler mal au crane (200mw) au gabian qui essaie de me suivre, comment te dire... C'est peut être ça, le rôle des forums: informer, faire changer les points de vue et faire évoluer le schilmilibimimachin. Pour la convivialité? Ben...c'est pas convivial, là?
  4. T too

    Cruising

    Et si je ne l'avais pas fait, mon avis aurait moins de poids ou de crédibilité...? Il y a deux clubs dans mon secteur. Je suis allé voir le premier avec ma mousse: "non...ici, on ne veut pas voir voler ces merdes. Le club est réservé aux warbirds uniquement." Texto! Merci pour votre acceuil (j'ai pas dit ouverture d'esprit), je vais aller voir ailleurs. "Ouais ouais..." Dans le deuxième, l'acceuil était plus chaleureux mais le sourire bien présent. Ils étaient persuadés que j'allais vite détruire mon jouet et me lasser. Ta radio est un jouet, tu n'as pas de prise écollage, tu n'as jamais volé, comment vas tu faire? Euh...les gars....vous connaissez les simulateurs...? Eric, tu sais que sur cette terre il y a plein de gens qui apprennent seuls à faire pleins de trucs complètement fous et que pour apprendre à faire voler un avion, tu n'es pas obligé de passer par le vieux barbu en sandales qui va te souffler son haleine fétide dans la figure pendant des heures en te rabachant des notions théoriques et pointues dont tu n'as que foutre? Tu mets les gazs à fond face au vent, tu lances, tu montes, tu réduits, tu te détends et tu voles... Et pour l'atéro, tu as même le droit de t'y reprendre à plusieurs fois. J'ai volé 6 mois dans ce club sans crasher mon bix. C'est suffisant? La compétence? Comme il fallait absolument me prouver qu'ils avaient le savoir, au bout d'un moment, ils se sont mis à trois pour me régler mon CG qui n'en avait pas besoin...une catastrophe! Quand j'ai installé mon système FPV dedans, ils ont commencé à me regarder de travers et quand je suis arrivé avec mon premier drone, le président à commencé à me dire "écoute, normalement, les hélicos, c'est le samedi matin..." alors que personne ne volait ce jour là à cause du vent et donc que je ne génais personne! Faire des ronds toujours dans le même sens avec des mecs qui n'avaient pas envie de voir arriver un peu de nouveauté, je n'ai pas renouvelé ma license.... Quelques temps avant j'avais entendu le president se plaindre de la chute des cotisation dans son club. Ah bon...? Le modélisme évolue et se diversifie. J'ai 52 ans, je vole depuis 3 ans dont 2 en fpv mais je comprends les minots qui fuient les clubs. Faut vraiment que les mentalités évoluent au rythme du matériel et de la discipline....
  5. T too

    Cruising

    Tout à fait d'accord, et c'est pour ça qu'en France, nous avons des professionnels de la répression qui font leur boulot et le font bien et le font aussi en sachant faire la part des choses: le fameux rappel à la loi. Et en discutant avec le gendarme qui constate que les pneus que j'ai monté sur mon vieux Toy de 84 n'ont pas la taille d'origine, il est facile de lui faire admettre que la tenue de toute et le freinage deviennent plus efficaces avec des pneus récents et performants qu'avec de vieilles galettes introuvables. Il n'est pas non plus difficile de comprendre qu'un vtx plus puissant te permettra de voler de façon plus sûre qu'un truc faiblard qui provoquera un crash potentiellement dangereux par perte d'image. Notre matériel évolue et devient de plus en plus sûr! Quels ont les stats des accidents corporels dus aux drones en France et quel est le matos impliqué? Je suis curieux de voir ces chiffres ramenés à d'autres activités de loisir. La loi existe pour protéger les personnes et concernant le drone, l'interdiction de voler à proximité des populations ne fait pas débat. Pour moi, un matos qui peut t'amener à plus de 2 km sans soucis est un gage de sécurité. J'ai une moto qui peut dépasser n'importe quelle limitation de vitesse et pourtant je roule à 50 en ville et quand je vois un gamin en vélo sur le trottoir, je ralentis au cas où... Tu as raison Guys, on est tous responsables et on le prouve tous les jours. Alors peut être, et ce serait bien de relancer ce débat, est ce que le rôle des forums (il n'y a pas que l'avis d'une fédération dans la vie) ne serait pas non plus de faire valoir cette reponsabilité et cette respectabilité pour peser dans le débat et faire assouplir ce qu'ils sont en train de nous mettre en place? Demain, dans un bureau, un gros malin va se dire "mais...il font voler des engins sans pilotes, avions, hélicoptères ou autre qu'ils construisent eux même sans aucun contrôle, sans compétence ou formation!!!! Interdisons!!!!!!" Vous ferz quoi...?
  6. T too

    Cruising

    Tu n'as jamais téléphoné au volant ou glissé un stop ou dépassé la limitation de vitesse ou pris le volant avec un ou deux ou trois verres de trop ou fait une marche arrière dans un sens interdit ou stationné sur un passage piéton ou franchis une bande blanche ou fumé un pèt ou traversé en dehors des clous ou oublié de mettre ta ceinture dans le parking de Carrouf ou oublié de payer le parking ou pris une voie de bus ou tourné sans cligno ou passé à l'orange sanguin ou mangé un sandwich au volant ou conduit pieds nus? Jamais? Bravo, tu es un exemple...! Dis toi, par contre, que si tu as commis une seule de ces petites erreurs, tu as été beaucoup plus dangereux pour ton prochain que 175mw en trop sur un vtx. Combien de morts et blessés par an sur la route et combien de maux de tête dus à ces 175mw? C'est la loi? Alors sois honnête et fais nous le compte sur une semaine, parce que sur la route aussi, c'est la loi. Et dis moi qui vole en 25mw...
  7. T too

    Cruising

    Oui, je pense que tu peux taper facilement les 4 à 500m avec la triple. Par contre, tu aura un champ de vision de 120d° seulement. Je suis en 200mw et lors d'un test à pied j'avais une réception plein pot à plus de 3.5km... Pas pu tester plus long, je n'avais plus de recul.
  8. T too

    Cruising

    Merci Pour avoir eu pas mal de config, n'importe quel couple émetteur/récepteur fonctionne sans avoir besoin d'envoyer 600mw, loin de là. L'important, c'est l'antenne en réception. Depuis que j'utilise ça: *******************je peux aller vraiment loin avec une image sans glitch ou neige... Et avec le crossfire micro, j'y vais en toute sécurité!
  9. T too

    Le Tiny C'est Funcky :)

    ne pas craquer, ne pas craquer, ne pas recraquer...! Mon eachine 110 avait tenu trois lipo et puis plus rien, mais quel pied de passer sous les chaises... Joli vol ;-)
  10. T too

    Cruising

    On a aussi rajouté un épisode à la série:
  11. T too

    Cruising

    Merci les gars, content que ça vous plaise:) Et en effet, cette musique.... Doivent bien se marrer, tous les deux, la haut!
  12. T too

    Cruising

    Salut à tous, voilà la balade de ce matin, très tôt: à suivre...
  13. T too

    Ma Première Vidéo En Fpv

    La première vidéo, à 1:15, la transition à la Gapit: bien...!!! En vrac et comme le dit TB250, il y a un peu de réglage à faire mais tes vols sont vachement prometteurs! Il faudrait que tu postes un vol avec le son des moteurs, qu'on puisse se rendre compte si tu as du trémolo à l'accélération (P) et entendre ton propwash (D). Pour la fluidité, ça viendra. Effectivement mets de l'expo et tu peux en rajouter aussi un poil sur ta radio (j'ai mis 15% sur ma Taranis), tu pourra trembler sans que ça se remarque...
  14. T too

    Cap Vert

    Et oui, c'est tout l’intérêt des films réalisés avec les quad de freestyle! Comme on a pas de gimbal pour stabiliser l'image à l'horizontale, les films sont plus dynamiques et ça donne l'impression d'être dans flight sim. Seul soucis: aucune stabilisation du quad, faut tout contrôler sois même et gérer ses pouces pour que rien ne bouge...
  15. T too

    Cap Vert

    Drone ou caméra? Le plus simple est que tu ailles sur ma chaine youtube. Sous chaque vidéo, tu aura le setup utilisé qui tourne autour d'un chameleon+kiss et Gopro sesson 4.
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