Mazayrac

Ben moi, je suis désolé, mais je délaisse de plus en plus mes drones pour mes avions... Je m'éclate bien plus avec.

Je ne peux qu'être d'accord avec toi, mais que font les profs ?

Adobe Première Éléments permet de traiter tes vidéos pour une somme assez modique. D'ailleurs, je ne saurais trop conseiller à ceux d'entre vous qui souhaitent acquérir un multi destiné à la prise de vue, de penser, dans leur budget au coût d'un logiciel de montage. iMovie est convenable et fourni avec Mac, Windows Média Maker est un peu léger chez Windows.

Pour l'instant, je n'ai eu aucun souci de liaisons entre récepteurs et radios Spektrum (4 récepteurs et deux radios). Je n'en dirai pas autant de la programmation par téléphone ou tablette du 636A -AS3X et de sa foutue application ! Cela dit, autant la "Safe technologie" est un plus pour les multirotors instables par nature, autant c'est un frein à l'apprentissage pour les avions. (je compare ça aux petites roues que l'on ajoute aux vélos des enfants qui apprennent. Lorsqu'on les enlève, c'est souvent la chute, alors que lorsque les petits ont appris l'équilibre avec une draisienne, le vélo, ça va tout seul.)

Mais en français, on dit "appairer", c'est pas mal non plus

Tu as plein de videos sur le net.Si tu achètes une version ARF, tu auras tout ce qu'il te faut.

Justement, je suis en train de chercher le juste niveau de gaz que je dois utiliser et le bon angle de lancer, quasiment horizontal d'après mes essais.

Eh bien Dan77 te dirait que mon Zest n'est pas des plus simples à faire voler. Il cabre pas mal lorsque le moteur fonctionne (pas possible de le régler) Mettre des gaz, lancer l'avion et récupérer rapidement le manche de la main droite pour régler la profondeur, faut pas se gourer...

Eh bien voilà, je fais voler mon Zest tout seul. J'ai mangé du simu pendant 6 mois (merci Jean Pierre Bayle) et je me suis fait "écoler" par Dan77 (merci à lui) et par deux ou trois membres de mon club d'aéromodélisme (dont un ancien membre de l'équipe de France de voltige rc) et hier, j'ai fait voler mon Zest (le décollage lancé n'est pas des plus simple, d'ailleurs) et j'ai passé mon temps à décoller et atterrir. Aujourd'hui, j'ai osé boucle et tonneau (très haut, je n'ai pas pris de risques ! ) et j'ai essayé de beaux atterrissages, du "kiss landing" comme dit Dan77. Bref je suis satisfait. Il me reste à faire des progrès...beaucoup de progrès...

Comme tu dis, Xav, j'ai rien comprendu à ce qui est écrit...

Ce sont des appareils faciles à monter. Si tu n'as pas deux mains gauches. Une grosse demi-journée suffit. J'ai entamé un sujet sur le montage du F450 sur le , tu n'as qu'à aller voir. Il y a un peu plus de place qu'avec le F330. En revanche, si tu veux un retour vidéo, ça va faire monter le prix. En mode GPS, tu pourrais presque le laisser en l'air, poser la radiocommande, manger un sandwich, et le récupérer sans qu'il ait bougé !

Voler en FPV est autorisé si tu as un collègue à côté de toi. La tolérance, c'est par rapport à la vidéo que tu n'as théoriquement pas le droit de faire. Il ne faut pas non plus être parano...

je suis aussi assez d'accord avec ce que tu dis...

Voilà exactement ce que je voudrais dénoncer.

Si tu n'es pas dans une CTR, si tu n'es pas dans un couloir utilisé par l'armée de l'air, si tu n'es pas dans un lieu interdit (totalement ou momentanement) si tu n'es pas en agglomération, tu peux voler en respectant les 10 règles éditées par la DGAC.

Bon, je vais le faire l'avocat du diable... Le multirotor est un phénomène nouveau. Par rapport à l'aeromodelisme traditionnel, il offre deux possibilités nouvelles : 1 : le premier crétin venu peut faire voler un quad grâce à l'electronique embarquée. 2 : techniquement, un multirotor peut voler n'importe où. La loi, de nos jours considere de la meme façon un S1000, un Phantom, un racer et un Nano Qx. C'est stupide. Il y a dans cette petite liste du matériel de pro achetable par des amateurs fortunés, un appareil dédié à la prise de vue, un engin sportif et un jouet. Je ne suis choqué en rien par le fait qu'un distinguo dû au poids soit fait. Dans quelques années, (mois ?) un engin de plus de 800 g sera capable de dépasser les 100 km/h. Je n'aimerais pas qu'un jeune con en perde le contrôle et qu'il aille se crasher dans la cour de la maternelle de mes petits fils. Les vieux gâteux de la FFAM comme certains semblent les décrire, pratiquent aussi le vol de pente (il s'agit de faire voler des planeurs le long des flancs d'une colline en profitant des vents porteurs qui remontent le long de ces pentes.) ils sont aussi concernés par le problème des terrains de jeu. Cela dit, un terrain peut être déclaré sans être pour autant être celui d'un club. Bref, ce projet de loi (il doit encore retourner au Sénat) est effectivement liberticide, mais sans l'agreer tout à fait, j'en comprends de nombreux points. Un drone de plus de 800 g, c'est dangereux.

Je ne saurais te répondre qu'en partageant ma propre expérience. J'ai acheté une radio Dx6 v2 dont le précédent propriétaire avait changé, moyennant quelques soudures, les 4 piles AA par une lipo 2S, de 1600 mAh. Je n'ai, à ce jour aucun souci et la batterie tient environ 30 % de plus que celle (originale) de ma Dx9.

Moi, ce qui m'inquiète, c'est le glissement culturel. À ne vouloir former que des scientifiques, on finit par leur faire oublier pourquoi ils travaillent. Est-ce pour améliorer le quotidien de tous ? Est-ce pour permettre l'enrichissement honteux de quelques uns? À délaisser les philosophes et autres grands écrivains pour ne faire que des maths et de la physique, on en oublie le but de la recherche. La culture scientifique doit être soutenue par une culture littéraire et philosophique si on ne souhaite pas que le monde glisse vers une sorte de chaos.

Acquérir des automatismes, là est le challenge. Essayer donc de descendre des escaliers à toute allure en réfléchissant à ce que vous faites, la chute est inévitable ! Pour ma part, je consomme du simulateur à haute dose, non pas pour simuler des vols, je ne trouve pas les simulateurs très réalistes, mais pour enchaîner des exercices me permettant d'acquérir ces automatismes. Il faut dire qu'un crash avec un racer est monnaie courante, en avion, c'est souvent pas mal de monnaie dépensée !

Spektrum et Blade étant en fait des marques sœurs, un appareil Blade s'appaire extrêmement facilement avec une radio Spektrum.

Le Latrax Alias est petit, vif, léger, joueur. Le Blade 200 qx est beaucoup plus haut en gamme, par sa technologie et surtout par ses moteurs brushless, incomparablement meilleurs que ceux de l'Alias. Ce n'est pas non plus le même prix !

Je comprends mieux !

Le donjon est un lieu mythique de ce forum, où se retrouvent les modérateurs et autres membres historiques pour se défouler du travail intellectuel intense qu'ils sont obligés de fournir ici. Toutes les deviances et autres comportements étonnants voire tendancieux y sont admis tant qu'ils ne mettent pas en cause la prédominance des maîtres de céans. La présence féminine, bien que fortement souhaitée, est souvent extrêmement discrète subséquemment à sa faible représentation sur le forum. En conséquence de quoi, on y assiste à des horreurs sur lesquelles tu me permettras de jeter un voile pudique. Voilà, tu sais tout...

Zyva, faut que je cause kaillera pour qu'y comprennent ? J'suis dègue, j'ai trop le seum !

Je comprends encore moins !