Mazayrac

Pour ma part, après un an de drone, je découvre l'avion rc et ça me plaît beaucoup aussi.

Le F450, en mode GPS, tu lâches tout, tu poses la radiocommande, tu vas boire un café, pis...un coup, tu reviens et le drone n'a pas bougé du tout ! (enfin, je ne te conseille pas de le faire !)

J'oubliais, il te faudra une radiocommande 6 voies minimum pour le faire voler au mieux ; avec ta dx7, tu disposes d'une voie supplémentaire pour allumer des Leds par exemple.

Pour 229 euros plus les lipos (mais ça, c'est pour tous les multirotors) tu peux acheter chez notre partenaire un Dji f450 (c'est ce que j'ai fait il y a un an). Ce drone est évolutif, tu pourras l'équiper petit à petit et surtout tu auras le plaisir de le construire toi même (il y a plein de tutos sur le net) ce qui te permettra de comprendre son fonctionnement et de le réparer facilement. Il est utilisé dans certains centres de formation pour l'apprentissage des élèves télé pilotes.

Les radios Spektrum assez récentes sont globalement assez faciles à programmer une fois qu'on a compris la "philosophie" du produit.

Tu parles de 450 ou de 250 mais il y a énormément de multirotors qui correspondent à ce critère, tu peux préciser STP ?

Le mode IOC est bien plus simple que le mode "normal". Plus besoin de te demander dans quel sens se trouve le drone au loin... Tu tires la manette vers toi et, selon le mode, soit il se dirige vers toi, soit il se dirige parallèlement à toi et ça, quelle que soit son orientation. Très commode pour suivre un objet en déplacement pour une vidéo par exemple.

C'est sûr qu'acheter un chargeur qui vaut le prix de 10 batteries, ça peut faire cher ! (sauf si tu prévois d'agrandir ton écurie de drones, car là, il te servira toujours)

Le format 4/3 est le format "natif" de beaucoup d'autres appareils de prise de vue, ceci explique peut-être cela...

A lire l'excellente présentation de l'ami Picasso2, je crains qu'il ne t'apporte pas grand chose de plus par rapport au Nano.

Cela va inciter les fabricants à produire des appareils de 990 g maxi pour la clientèle amateur. On peut déjà avoir un assez bel appareil sous le kilo. Au delà on sera dans le domaine pro. Cela dit, exit les Blade Chroma et autres Phantom 4 qui sont 300 à 400 g trop lourds.

15 ans, plusieurs lignes de présentation, et pas une seule faute d'orthographe ! Tout n'est pas perdu les gars ! Je te re-souhaite donc la bienvenue en espérant que trouves sur le forum de quoi étancher ta soif de connaissances et des moments de convivialité si agréables.

Le Raw est au format DNG, c'est plutôt une bonne nouvelle...

J'ai écrit mon texte pendant que Jean Philippe postait le sien... l'exemple belge me semble aller dans le sens de ce que je dis !

Je ne suis pas, moi non plus, opposé à ce type de règlementation mais je crains que l'enregistrement obligatoire ne soit très vite assortie d'une taxe, une sorte de carte grise qui permettra d'apporter un peu d'argent à l'état. Quid des autres modèles radiocommandés, comme les hélicos ? ils sont tout de même très proches des multirotors (sauf qu'ils sont beaucoup, beaucoup plus délicats à faire voler.)

... et c'est là que les choses se corsent !

Au centre de formation où sévit mon beau fils, les lipos sont toujours chargées à bloc, mais elles servent quasi tous les jours. Je mets les miennes en mode stockage si je pense ne pas les utiliser plus d'une semaine, sinon, elles sont également chargées "prêtes à l'emploi". Elles sont stockées dans une malette antifeu sur un bureau métallique.

Je suis toujours allé bosser en deux roues depuis 1989 (auparavant, j'emmenais mes deux gamins, difficile !) et je peux vous dire que l'hiver, on était peu nombreux sur la route, quelques BMW, quelques japonaises mais zéro Harley...

Hep, je me suis trompé, le premier est un Boeing Stearman....

Allez, en voila plein... Boeing Stearman Beechcraft D18S Bleriot X12 Caudron GIII De Havilland Chipmunk et Dragon Electra L12 Fieseler Storch Fokker triplan (celui du "Baron rouge") Junker Ju 52 P51 PBY Catalina SE5 Spitfire MK5 Stinson Reliant 3 Variese de l'équipe de voltige Reva ..et pour finir, un Zlin 326

... Et une de 60 contre deux de 30 ça marche aussi ? Tout compte fait, non, je la garde... Je pourrais tomber sur bien pire !

Chez moi, j'ai un interrupteur pour stabilité agilité (d'ailleurs c'est le bouton de bind) et un inter pour débattements faibles, débattement normaux. C'est tout

Tu es sûr du sens de montage de tes hélices ?

OK, dans ce cas, considère mon message comme non adéquat.

Pour répondre à Skyrc 85,les photos sont faites au 6D et au plaisir de 70/200. Bien qu'il s'agisse de très bon matos, il n'est pas très adapté à ce type de prise de vue.