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C'est une blague / un troll ce message ? 1/ 160m de hauteur. Tu es en dehors des clous de la réglementation en France : 150 m maximum s'il n'y a pas de restriction locale 2/ 1 - 2 km de distance... Tu l'avais encore en visuel ? 2ème erreur si ce n'est pas le cas comme ton message semble le laisser entendre 3/ En plein confinement... comment dire... Tout ceci étant dit, la bonne pratique est de laisser l'émetteur allumé , noter comme tu l'as fait les coordonnées GPS, te rapprocher du point en utilisant Google Map par exemple, vérifier si tu as toujours un signal.... et si ce n'est pas le cas... chercher mieux en tenant compte de l'inertie éventuelle de l'appareil et de son altitude lors de la perte du signal ! Vu ta hauteur, le rayon de recherche peut être large. 2ème conseil : détends-toi et vas-y mollo sur les commandes de ta radio 😂

Il n'y a pas de questions bêtes.... etc... Non, elle rentre bien dans le compartiment à piles. On utilise le connecteur rouge déjà présent en enlevant le support des piles. Je place de la mousse autour afin qu'elle ne bouge pas dans le compartiment => plus de jeu

Bonjour, j'utilise depuis près d'un an une batterie 3S qui chargée à bloc fait 12,6V. J'en ai deux d'ailleurs... je fais un roulement. Bien plus pratique que les piles, très longue autonomie. Je serais étonné de savoir si les 2S fonctionnent longtemps : chargées à bloc (8,4V) ça fait une 3S plus que vide... ou ça fait un jeu de 8 piles 1,5V à 1.05V ! En tous cas, il pourrait y avoir un impact sur le signal émis par la radio. Pour répondre à la question initiale, j'utilise soit un chargeur Imax B6, soit un petit chargeur tel que celui livré avec le H501S, que j'avais eu avec un hélico RC et qui contient des prises 2S et 3S. J'ai testé l'équilibrage avec un voltmètre de qualité et il est très bon même avec les petits chargeurs. Je pense que leur mauvaise réputation est peu rationnelle.

Je l'avais mis cet été et en le retirant à l'automne, la colle s'est un peu barrée. Je l'ai toute retirée et j'ai placé un très fin boudin de patafix à la place de la colle, et placé la lentille sur le support papier que j'avais conservé, ainsi que sa pochette.

Oui, bien mieux l'été dans un contexte de lumière importante. Moins d'effet "Jelly". Par contre, il faut le retirer pour l'hiver. Donc j'utilise de la "patafix" pour le positionner / retirer facilement.

Bonjour, En changeant la coque de mon H501SS j'ai eu le même symptôme aux premiers essais. J'avais remonté le compas électronique (toute petite carte électronique vissée sur la moitié supérieure de la coque, sous l'autocollant isolant noir) à l'envers. Vérifie bien que cette carte est positionnée avec les câbles du connecteur visibles, vers toi. Après l'avoir remise à l'endroit, il a retrouvé son excellence stabilité !

Oui bien sûr le chargeur original tente d'équilibrer les cellules. Mais la précision n'est pas toujours au rdv. Ceci dit il est pratique car compact.

Le calibrage de l'IMU (accéléromètres eu capteurs d'angles Pitch et Roll) se fait en plaçant le stick gauche à droite puis en bougeant le stick droit rapidement de droite à gauche jusqu'à modification temporaire des LEDs. Pas sûr que ceci ait un impact sur le calibrage du baromètre qui semble se faire à chaque démarrage de l'appareil. Mais c'est bon de le faire de temps en temps. Nécessaire après un choc brutal.

La mesure de la distance se fait avec les deux coordonnées GPS H501S et radio. C'est assez fiable si la réception GPS est bonne. Max. 2m de différence. La mesure de l'altitude se fait avec le baromètre de l'appareil. J'ai remarqué qu'en cas de vent fort, la valeur pouvait être assez fantaisiste.

Je suis assez d'accord avec cette remarque. Je ne pense pas que tu testes l'airbag de ta voiture en cognant contre un mur avec pour vérifier s'il marche !Par définition les procédures de Fail-Safe sont là pour parer à des dysfonctionnements ou bien des situations aux limites. Pas pour jouer avec !

Il est question ici du H501S qui n'est pas vraiment un racer et ne se conforme pas à ses réglementations. Fail-Safe est un terme générique regroupant des procédures automatiques pour éviter des avaries, pertes, crashs ou blessures. Dans le monde des racers, la priorité est à la sécurité du public vu le vitesse des appareils.

Il y a plusieurs modes de failsafe sur le H501S. Voir cet article qui les liste et explique bien : http://qeltakeoff.blogspot.fr/2017/02/h501s-failsafes.html?m=1

Comme souvent, à tester par chacun en fonction de son contexte. Pour moi ça n'a pas été concluant du tout ! On touche ici un domaine complexe : propagation d'ondes électromagnétiques dans un univers bruité ! Bref, comme souvent, attention avec les recettes simplistes.

Le changement de fréquence ne se fait que par le menu. Le "mode RSSI" n'est qu'un mode d'affichage d'infos supplémentaires. Pour quitter ce mode, éteins puis réallume la radio.

Mets un bout de mousse dessus si tu es inquiet ou s'il risque de subir des chocs prennent le transport. Les axes sont montés sur deux roulements à billes qui supporteront sans soucis de petites contraintes.