Leaderboard

hello Le forum est un espace d'entraide, et pas un lieu pour s'insulter, ou se moquer, il n'y a pas de questions bêtes, il y a juste parfois des problèmes de compréhension des questions -_- Le but du forum est de partager des infos, résoudre des problèmes et de créer une communauté, mais en aucun cas fait pour venir mettre des liens de boutiques (même si ça part d'un bon sentiment), voir le point n°2 Si vous êtes ici c'est que vous avez acceptez le règlement du forum je remet ici le règlement du forum. 1/ quand on démarre un sujet, merci de dire "bonjour", si vous démarré 10 sujets dans la journée alors vous écrirez 10 fois "bonjour" (et oui, tout le monde ne lit pas forcément tout les sujets... Quand vous allez à la boulangerie vous dites bonjour, si ensuite vous allez chez boucher vous dites bonjour et ne prétextez pas avoir déjà dit bonjour à la boulangère) Exception cependant : il n'y a pas d'obligation de dire bonjour dans les rubriques news vidéos et photos 2/ on ne met pas de liens vers des boutiques !!!! Ni leurs noms (je précise que les sites de ventes d'occasion ou d'enchère c'est pareil, on ne les met pas, une rubrique "vente" est disponible pour les membres qui ont plus de 5 messages). On ne poste pas non plus son adresse email sur le forum. 3/ on ne met pas d'avatar obscène ou pouvant déranger, on n'utilises pas l'avatar d'un autre membre, nous nous réservons le droit de supprimer un avatar qui ne conviendrait pas 4/ signature : pas d'image qui soit contraire avec le point ci-dessus, idem pour les liens (la signature n'est pas faites pour mettre en vente des produits) 5/ ici on n'écrit pas en langage SMS ni avec des abréviations du genre "pb, bjr, dsl, fdp, etc." 6/ quand on pose une question on met un titre en rapport avec la question et pas un "aidez-moi" ou "besoin d'aide" ou autre chose du genre 7/ pour votre présentation, mettre obligatoirement votre pseudo dans la titre, comme ça on peut vous retrouver facilement 8/ si vos messages ne sont pas conformes, le sujet que vous avez démarrez sera soit déplacé, supprimé, ou édité 9/ Les messages postés deviennent la propriété du forum, inutile de demander la suppression de vos messages 10/ Vos propos n'engagent que vous 11/ Nous ne sommes pas tenus de justifier lorsque nous modérons des sujets ou propos. 12/ Le forum ne cautionne en aucun cas l'utilisation de matériel non conforme à la législation (par exemple : TX vidéo de 200 mw alors que la législation française impose 25 mw maxi), ni des comportements ne respectant la législation (exemple : survol de personnes, de route, etc.), nous ne faisons pas la lois, mais nous nous devons de la respecter en fonction du pays où nous volons. 13/ Certains pensent venir juste pour faire leur propre publicité et ne rien partager d'autre, en cas de doute on supprimera les liens (si on se trompe à vous de nous prouver le contraire) ou supprimer le membre pour gagner du temps 14/ Si le forum et son règlement ne vous convient pas, on ne vous retient pas, si vous pensez être "victime" d'une "injustice de modération" vous pouvez créer un sujet dans "à propos du forum", si au lieu de ça vous préférez tenter de pourrir l'ambiance vous risquez d'être banni rapidement (selon mon humeur) D'autres détails du règlement viendront peut être s'ajouter au fur et à mesure ps : si vous avez des suggestions, merci de les poster dans la rubrique "à propos"

Bonjour, Si vous regardez la carte Géoportail UAS, vous pourrez y voir de très grandes zones oranges, avec une indication "Hauteur maximale de vol de 50 m ". Ce sont des secteurs d'entrainement militaires, appelés "SETBA", "VOLTAC", ou "SEBAH" (selon leur utilisation). Un exemple avec celle-ci : L'ensemble de ces secteurs d'entrainement militaires sont visualisables sur cette carte (en violet : les SETBA, en orange les VOLTAC et SEBAH) : Le problème, c'est que Géoportail UAS n'est pas à jour. Depuis le 01/01/2022, ces secteurs sont autorisés à 120m de hauteur. A l'origine, il était bien interdit de voler dans ces secteurs à une hauteur supérieure à 50m, d'où leurs couleur orange sur Géoportail. En Avril 2020, une mise à jour de l'arrêté du 15 décembre 2015 avait un peu changé la donne : il n'y avait plus de restriction pour les drones de moins de 900gr (vol possible à ces endroits là jusqu'à 120m de hauteur). Cette disposition a été reprise dans l'arrêté de décembre 2020, qui précise bien que les drones de plus de 900gr doivent y maintenir une hauteur de 50m. Dans son article 12, ce même arrêté nous indique que cette limitation à 50m de hauteur pour les drones de plus de 900gr en catégorie ouverte prend fin au 01/01/2022. A compter de cette date, les drones de plus de 900gr peuvent donc voler dans les SETBA/VOLTAC jusqu'à 120m de hauteur, mais doivent réaliser une notification de vol, lorsque ces secteurs sont actifs, sur le portail AlphaTango. Dans les SETBA, on peut croiser des avions de chasse qui volent à vue à 250ft/sol (soit 75m/sol). Dans les VOLTAC et SEBAH, on peut croiser des hélicoptères qui font du vol tactique entre 0 et 50m/sol. Il faut donc bien ouvrir les yeux et les oreilles lorsqu'on vole en drone dans ces secteurs ! Ces secteurs d’entrainement militaires ne sont pas à confondre avec les zones du RTBA (Réseau Très Basse Altitude Défense) qui lui, lorsqu'il est actif, est complètement interdit aux drones (mais aussi aux aéronefs habités, sauf pour les aéronefs militaires qui l'utilisent, et sauf conventions particulières). En effet, le RTBA est constitué de zones R ("Réglementées") qui sont interdites en permanences à tous les drones sans autorisation (cf article 4°_2 de l'arrêté espace du 03/12/2020) Et pour rappel, le RTBA, c'est ça (il n'y a que les parties coloriées en rouge qui concernent les drones) : Pour résumer : tous les drones peuvent voler jusqu'à 120m de hauteur dans ces secteur (SETBA, VOLTAC, et SEBAH). Les utilisateurs de drones d'une masse supérieure ou égale à 900gr doivent cependant y déclarer leurs vols sur AlphaTango. Pour ceux qui veulent creuser : - Arrêté du 03 décembre 2020 relatif à l’utilisation de l’espace aérien par les aéronefs sans équipage à bord, articles 5_2 et 12 ; - AIP, partie ENR 5.3.1.3

Hello hello, Voici les liens pour deux petites vidéos faites il y a quelques jours en Corse du sud. Un régal de voler dans ces conditions!

et ensuite il écrira à nouveau un message de remerciement Je serais tenté de dire que ce n'est pas une question de susceptibilité mais si des personnes prennent du temps pour venir en aide GRATUITEMENT la moindre des choses est de regarder le fonctionnement... et ne pas être surpris de ne pas avoir de réponse quand la procédure n'est pas respectée. ps : bon c'est vrai que c'est super compliqué

Bonjour, Au final tu écris encore où il ne faut pas ! , ici c'est pour se présenter !

Bonjour, Voilà le nouveau petit drone de chez Dji Au lieu de faire des grands discours, voilà son test complet : https://blog.studiosport.fr/test-complet-du-drone-dji-neo/

pas de bonjour et message de présentation sans bonjour ni présentation et un lien posé discrètement et par contre il viens dire bonjour ici, c'est trop drôle

Trop bizarre lui, il a une question, je lui répond et depuis le 26 juin pas de nouvelles. Pffff

Une matinée sympa!

Même sur les sites chinois cette lipo en 3200 de plus petite dimension n'est plus disponible. Faut dire aussi que ce drone commence à sacrément dater

Bonjour Bienvenu sur le forum, pour le FPV c'est très prenant et le montage et bien c'est passionnant mais ça peut très vite devenir un casse tête quand ça se passe mal

Chez Amazon il y a

Ici que l'ancien président de la république faisait son pèlerinage durant + de 40 ans chaque année. On peut y accéder par l'autre versant De mon mavic 3

Bonjour et soit le bienvenu

Salut à tous, En effet, le mien acheté en 2020 avait été livré avec des 7,4V - 2700mAh... Ainsi que les 3 autres commandées en supplément. Peut-être des nouveaux accus en plus performants et plus légers ce qui améliorera le vol (?) Au plaisir, Denis

Bonjour, Si mes souvenirs sont bons ( et ils le sont ) il y a quelques années j'ai eu aussi ces lipos sur mon h501 et tout allait bien En plus elles ont une capacité légèrement supérieur ( 3200 ----> 2700 ) même si je n'ai jamais vu une différence notable

Bonjour et bienvenu. Pour poser tes questions et avoir une réponse si cela est possible c'est ici qu'il faut les poser : https://www.faq-drone.com/forum/4-blade/

Hello Xavdrone. Merci, le noir et blanc est en post traitement. J’ai juste laisser la couleur sur les bateaux :-)

Bonjour, Deux photos prises en avril 2024 ( avant le froid )

-- Mise à jour du post du 19/09/2020 -- ( Bonjour, ) La grosse zone rouge qui apparait au centre de la France pose beaucoup de questions. Voici donc quelques explications : Cette zone impressionne de par sa taille, et génère de la colère auprès des télépilotes qui ne comprennent pas ce que c'est. Mais pas de panique, cette grosse zone rouge n'est pas si impactante que cela :-) Il suffit juste de s'y intéresser pour le comprendre. 1/ A quoi sert cette zone ? Cette zone ("Zone Centre"), qui dans les fait contient plusieurs zones R (les R368), est une zone activable selon des horaires précis et publiés à l'avance. Elle est au profit des Armées afin de réaliser des scénarios d'entrainement tactiques complexes pour les avions de chasse. Et lors de ces scénarios tactiques, les équipages étant très absorbés par la réalisation de leur mission d’entrainement, ceux-ci ne peuvent pas assurer de manière optimale la surveillance du ciel. De plus, la présence d’aéronefs extérieurs pourrait venir perturber le déroulement du scénario. Quand cette zone n'est pas active, elle n'est plus rouge dans les faits, et les drones (et autres usagers de l'espace aérien en général) peuvent y circuler librement. Et On peut aussi y trouver des avions de chasses qui s'entrainent lors de son inactivité, mais les scénarios qu'ils réalisent dans ce cas là sont d'une complexité leur permettant d'assurer la surveillance du ciel. Plus d’informations sur cette zone en consultant l'AIC A 10/19 disponible sur le site du SIA : https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/pub/media/store/documents/file/l/f/lf_circ_2019_a_010_fr.pdf Rappel : les R368 constituant la zone centre sont par définition des "zones R", zones qui sont interdites de vol aux drones par l'article 4-2 de l'arrêté du 03 décembre 2020 relatif à l'utilisation de l'espace aérien par les aéronefs qui circulent sans personne à bord ( https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000042635803 ) : Signaler ce message 2/ Comment savoir quand je peux voler dans cette zone ? Comme indiqué ci-dessus, cette zone est, dans les faits, rarement rouge. Certains usagers de drones le comprennent difficilement, car quand ils regardent les cartographie relatives aux drones (Géoportail / Drone spot / GéoDrone/...), celle-ci est toujours rouge. En fait, les systèmes de cartographie n’intégrant pas encore le facteur temporel, ils affichent par défaut une situation où toutes les zones sont actives (zones R, Zones D, RTBA, SETBA, ....), alors que dans la réalité, ce n'est pas le cas. Concernant la zone centre, il faut donc aller sur le site du SIA : https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/ Là, il faut cliquer sur "Préparation du vol", puis sur "Zone Centre" : Ensuite, il faut cliquer sur "Zone Centre calendrier" : En zoomant, ça donne ceci. Chaque jour de la semaine est découpé en slots horaires de 15 minutes (attention, les horaires sont en UTC (heure internationale)). Quand la zone centre est active, des lettres sont insérées dans ces slots de 15 minutes (A/B/C/D) : Les lettres A, B, C, ou D indiquent chacune que les = R368A + R368B + R3698C1 sont actives (il y a d'autres zones, mais je ne fais apparaitre ici que celles qui impactent les vols de drones) Donc, concernant les drones, c'est simple ! Car quelle que soit la lettre, toute la zone centre est interdite : Et voici une représentation graphique de ces zones (comme indiqué au-dessus, pour les drones, il faut considérer ces 3 zones comme une seule et unique zone) On peut donc voir que cette zone n'est pas active tous les jours, et quand c'est le cas, c'est 2 heures dans la journée (exceptionnellement 3 heures). Et quand la zone centre n'est pas active, cela nous donne ceci (en bleu : les SETBA avec un plafond à 120m de hauteur, en rouge les zones interdites. Les bandes colorées = les aérodromes, comme sur Géoportail). Enfin, il est utile de préciser que cette "zone centre" (les R368) n'est ni un RTBA, ni un secteur SETBA. Ce sont 3 choses différentes, qui ont une réglementation et une utilisation différente. Les secteurs SETBA sont visualisables en bleu hachuré dans les copies d'écran du dessus. Le RTBA, pour donner une idée, est représenté en bleu ci-dessous : Voici un résumé de l"espace aérien dans ce secteur :

Je n'ai pas essayé et surtout pas pensée. J'aurais pu faire reculer mon drone aussi mais à la base je filmais surtout. En tout cas la photo aurait été plus jolie avec les arbres entiers sur la première photo. Merci d'avoir souligné cela, c'est ainsi que j'apprends un peu +

Bonjour Tu n'as pas posté au bon endroit Ici : https://www.faq-drone.com/forum/199-bebop/ L'administrateur ou modérateurs déplaceront ton post

Je referai des photos avec un objet donnant l'échelle.

Hello, Je viens vous présenter le renouveau de mon tout petit Losi Micro-T. Peut-être certains se souviennent que Losi avait sorti son Mini-8 (truck 1/8éme) et qu'ils l'avaient ensuite décliné en Mini-T (1/18éme) et enfin en Micro-T (1/24éme?). C'était la grande époque du développement de la Mini-Z et du 1/18éme avec course sur piste en moquette. Bref, pour le fun, ce Losi Micro-T était un champion. C'est en rangeant dans l'atelier que je suis retombé sur cette petite mallette contenant les deux Micro-T et j'étais ravi de les retrouver. Ayant passé mon SCX24 en brushless et donc changé récepteur et servo de direction, je me retrouvais avec un ensemble Axial Tx et Rx/Esc d'origine. Et là ça a fait tilt et me suis mis en tête de faire revivre mon Micro-T. Ai viré le 2-en-1 d'origine (et en 27mHz) par l'Axial, remplacé le servo de direction d'origine (prise à 5 fils?) par un micro servo classique. Il fonctionne en 2S, petite lipo qui me sert aussi pour le SCX24. Ici elle vient se loger derrière le servo de direction sour le 2-en-1. Et c'est reparti! Ca marche toujours "du feu de dieu", nervosité, vitesse, wheeling.... Place au photos:

salut on se rends pas bien compte de la petite taille ah oui je me souviens la mini Z, plusieurs personnes avaient apportés leurs mini Z au club un soir

exact aucune pub dessus Ce que je trouve pénible c'est quand il y a des pubs et des pop up dans tout les sens, là je vais voir ailleurs mais sinon les pubs sont en principe ciblée (en rapport avec la navigation, ça aide parfois pour acheter des trucs qu'on a pas besoin )

ça vaut le coup de mettre un petit mot dans l'autre topic, il suffirait que le gars est activé la notification des messages et ait toujours la même adresse email...

Bonjour Le 2 sera toujours meilleur que le 1 mais le problème c'est qu'un Avata 3 sortira et là ça sera à nouveau le même problème. Et bien souvent des pré série donc avec des bugs, des améliorations à venir... La sortie du 2 fait baisser le prix du 1, si le prix n'est pas un problème mieux vaut passer au 2 directement (en plus le 1 n'est déjà plus disponible dans les boutiques, donc ça sera un "vieux stock") Au cas ou cette vidéo qui compare les 2 :

Bonjour Bienvenu sur le forum

Bonjour et bienvenu

Voilà une petite présentation. Bonjour et bienvenu. Pour ton hubsan, il y a une section dédiée ( regarde bien le forum et n'ai pas peur de fouiller

Même si je sais que tu ne reviendras pas ! Par ailleurs hormis le fait de nous dire que tu as un hubsan h501s, c'est quoi le but de ton post ! .

hum...

Salut Dommage que tu sois trop loin je serais venu tester ton circuit

donc problème réglé....

Petite balade avec mon fidèle TRX4 Defender! Toujours au top!

oops, j'avais perdu mon second degré en même temps que ma connexion internet (qui doit revenir bientôt, je veille plus lentement du coup et discrètement)

Bonjour Je doute qu'il puisse trouver 1/ il m'envoi un email jeudi 01 février (sans bonjour, juste sa question), donc je réponds juste "bonjour" 2/ lundi 05 février il m'e réponds, ce coup-ci il met bonjour (je note un progrès) et m'indique qu'il ne trouve pas comment poster sur le forum, je lui indique le lien qui est épinglé sur le forum et hop il viens ici poster sa question (et donc il n'a même pas pris la peine de lire le message "a lire avant de poster", ni de répondre à mon email) Bref, il donne très envie qu'on l'aide

J'avais bien compris, il fallait prendre mon post au deuxième degrés

Bonjour, Ici c'est la section Présentation

Voilà @Gandalf je viens d'épingler ton message, il est visible sur merci

Sinon, voici un (gros) résumé que j'ai publié sur un groupe FB il y a quelques mois : Ces derniers jours, de nombreuses questions ont été posées concernant les nouveautés réglementaires à venir. Afin d'éviter que de nombreux autres messages du genre continuent à affluer, et à éviter les réponses parfois à côté de la plaque, voici un état des lieux, avec les informations "au jour d'aujourd'hui". Que va-t-il se passer d’un point de vue réglementaire en 2024 ? Vous volez uniquement en catégorie ouverte (utilisation amateur ou professionnelle) : o Les nouveau modèles de drones mis sur le marché à partir de 2024 seront obligatoirement avec une mention de classe (C0/C1/C2/…..) ; o Les anciens modèles de drones sans mention de classe (ex : Mini2/Mini3/Air2S/…..) mis sur le marché avant 2024 pourront continuer à êtres mis en vente dans le commerce, et à êtres utilisés ; o Vous avez un ancien drone (sans mention de classe) ? § Moins de 250gr : pas de changements (vols en sous-catégorie A1, survol de personnes possible (hors rassemblement de personnes) sans leur faire encourir de risques, …) ; Il reste possible de voler au-dessus de l’espace privé en agglomération ; Votre drone est assimilé à un drone C0 ; La formation OPEN A1/A3 n’est pas obligatoire ; L’enregistrement du drone n’est pas obligatoire ; L’enregistrement de l’exploitant est obligatoire si le drone est équipé d’un capteur optique. § Plus de 250gr et plus : vols en sous-catégorie A3 (vols à plus de 150m de toute zone résidentielle, commerciale, industrielle, récréative), ce qui implique l’impossibilité de voler au-dessus de l’espace privé en agglomération ; La formation OPEN A1/A3 est obligatoire ; L’enregistrement du drone n’est pas obligatoire (sauf si >800gr ou si équipé d'un dispositif de signalement électronique) ; L’enregistrement de l’exploitant est obligatoire. o Vous avez un drone avec mention de classe (C0/C1/C2/C3/…..) ? § Drone de classe C0 (<250gr) : vous volez en sous-catégorie A1, avec possibilité de survoler les personnes (hors rassemblement de personnes) sans leur faire encourir de risques ; Il reste possible de voler au-dessus de l’espace privé en agglomération* ; Attention, ces drones sont techniquement bridés à 120m de hauteur PAR RAPPORT AU POINT DE DÉCOLLAGE (spécificité des drones C0) ; La formation OPEN A1/A3 n’est pas obligatoire ; L’enregistrement du drone n’est pas obligatoire ; L’enregistrement de l’exploitant est obligatoire si le drone est équipé d’un capteur optique. § Drone de classe C1 (250gr<m<900gr) : vous volez en sous-catégorie A1 ; Le survol involontaire de personnes est TOLÉRÉ si tout est mis en œuvre pour faire cesser ce survol ; Les vols au-dessus de l’espace privé en agglomération sont autorisés* ; La formation OPEN A1/A3 est obligatoire ; L’enregistrement du drone est obligatoire (si >800gr). L’enregistrement de l’exploitant est obligatoire. § Drone de classe C2 (<4kg) : vous volez en sous-catégorie A2. Cela implique soit d’avoir un CATT+formation pratique passés avant janvier 2022 (ou une "attestation d'aptitude aux fonctions de télépilote" dans le cadre de la grandpérisation), soit d’avoir passé le BAPD (Brevet d’Aptitude de Pilote à Distance) et d’avoir passé une autoformation pratique déclarative ; Cela vous permet de voler à 30m des personnes (5m si fonction basse vitesse enclenchée) ; Cela ne vous permet pas de voler au-dessus de l’espace public en agglomération* ; La formation OPEN A1/A3 est obligatoire. La formation théorique complémentaire est obligatoire. L'autoformation pratique déclarative est obligatoire (obtention du BAPD) ; L’enregistrement du drone est obligatoire (si >800gr) ; L’enregistrement de l’exploitant est obligatoire. § Drones de classe C3/C4 : vous volez en sous-catégorie A3 (vols à plus de 150m de toute zone résidentielle, commerciale, industrielle, récréative), ce qui implique l’impossibilité de voler au-dessus de l’espace privé en agglomération ; La formation OPEN A1/A3 est obligatoire ; L’enregistrement du drone est obligatoire ; L’enregistrement de l’exploitant est obligatoire. Vous volez en catégorie spécifique (S1 et/ou S2 et/ou S3), impliquant d’avoir passé l’examen théorique CATT en centre DGAC et une formation pratique par un OF (organisme de formation), et êtes déclaré exploitant en scénarios nationaux < 2024 : o Scénario S1 : scénario qui n’a plus d’intérêt, car remplacé par les vols en catégorie ouverte (avec l’avantage de ne pas avoir de ZET. Il faut juste voler loin des personnes avec un drone en sous-catégorie A3). L'un des avantages résiduels est de pouvoir voler au-dessus des très petites agglomérations (ronds blancs sur la carte OACI) sans avoir à faire de déclaration préfectorale 5 jours avant le vol, comme en S3 ; o Scénario S2 : vous pouvez continuer à voler en S2 jusqu’au 31/12/2025, même avec un drone sans mention de classe ; o Scénario S3 : vous pouvez continuer à voler en S3 jusqu’au 31/12/2025, même avec un drone sans mention de classe. o A partir du 01/01/2026, les scénarios nationaux (S1/S2/S3) disparaissent. Pour continuer à voler en catégorie spécifique (scénarios européens STS-01 / STS-02), il faudra passer l’examen théorique européen « CATS » ainsi que la formation pratique en organisme de formation avec des drones de classe C5 et/ou C6. A partir du 01/01/2024, si vous voulez continuer à voler selon les scénarios nationaux sans être exploitant, cela reste possible (vous pourrez continuer à passer le CATT et la formation pratique), mais vos ne pourrez plus vous déclarer exploitant selon ces scénarios sur AlphaTango. Vous pourrez donc voler selon ces scénarios pour le compte d'un exploitant déjà enregistré sur AlphaTango. A partir du 01/01/2024, si vous n'êtes pas déclaré exploitant pour les scénarios nationaux, et que vous voulez devenir exploitant en catégorie spécifique, il faudra passer le nouvel examen théorique CATS ainsi que la formation pratique, et utiliser des drones avec mention de classe : o Scénario STS-01 (remplace S3) : possible avec des drones avec mention de classe C5 (chers…) ; o ou scénario STS-02 (remplace S2) : possible avec des drones avec mention de classe C6 (chers…). * IMPORTANT : la réglementation Française (complémentaire de la réglementation européenne, contrairement à ce que certains pensent), devrait être prochainement modifiée (notamment l’arrêté espace de décembre 2020). Il « serait » possible de réaliser des vols au-dessus de l’espace public en agglomération EN CATÉGORIE OUVERTE pour les PROFESSIONNELS selon des dispositions proches du scénario national S3 : - avec des drones comportant une mention de classe mais uniquement en sous-catégorie A1/A2 (la sous-catégorie A3 ne permet pas le vol à moins de 150m des zones résidentielles/commerciales, industrielles, récréatives), donc avec des drones d'une masse allant jusqu'à 4 kg ; - avec des drones sans mention de classe, de moins de 250gr uniquement (vols en sous-catégorie A1). Cette modification n'est pas (encore) en vigueur, et ne le sera probablement pas avant la fin des JO 2024, au mieux... - Si la réglementation nationale est modifiée ainsi : Quel sera l’intérêt de la catégorie spécifique STS-01 par rapport à la catégorie ouverte A1 ? Il est faible. Le STS-01 sera uniquement intéressant pour faire voler des drones « lourds » en agglomération (<25kg). L’inconvénient est de devoir passer une formation onéreuse, et d’investir dans un drone cher. Quel sera l’intérêt de la catégorie ouverte A1 par rapport à la catégorie spécifique STS-01 ? Il est important : il permet de faire voler au-dessus de l’espace public en agglomération des drones pas chers (<900gr), juste avec une formation gratuite en ligne A1/A3, sur AlphaTango ; Quel sera l’intérêt de la catégorie spécifique STS-01 par rapport à la catégorie ouverte A2 ? Il est faible. Le STS-01 sera uniquement intéressant pour faire voler des drones « lourds » en agglomération (<25kg). L’inconvénient est de devoir passer une formation onéreuse, et d’investir dans un drone cher. Quel sera l’intérêt de la catégorie ouverte A2 par rapport à la catégorie spécifique STS-01 ? Il est important : il permet de faire voler au-dessus de l’espace public en agglomération des drones C2 pas (trop) chers (<4kg), juste avec une formation en ligne (BAPD obtenu avec la formation A1/A3 + formation complémentaire A2), peu onéreuse, et avec une autoformation pratique déclarative. Donc, si vous voliez déjà en catégorie spécifique (S1/S2/S3) avant 2024, et que vous ne voulez pas ré-investir dans une formation lourde et chère (CATS + formation pratique), ainsi que dans les drones chers (de classe C5/C6), vous pourrez (probablement) voler à l'avenir en agglomération en catégorie ouverte A1/A2, à la condition que le vol soit à but professionnel… (si le projet de texte réglementaire est validé en l’état). Si vous ne voliez pas en catégorie spécifique (S1/S2/S3) avant 2024, et que vous souhaitez utiliser un drone en tant que professionnel au-dessus de l'espace public en agglomération, cela devrait être possible à l'avenir (en attente de l'arrêté), en catégorie ouverte A1 ou A2, avec des drones de moins de 4 kg.

66 pages, je pensais un truc plus court que j'aurais pas vu voilà je t'ais envoyé l'email

Encore une vidéo.....de paramoteur RC. Nouveau vol avec la plus grande de mes voiles, l'Opale Ultra 3.5 (3,5m2 et 5,25m d'envergure), pilote Mike XL (tjrs Opale Paramodels), motorisation auxiliaire en 4S. Bonnes Fêtes à toutes & tous!