bobstar

Merci pour la réponse mais la question reste ouverte car avec les valeurs de SAVE que j'ai cité à savoir : 01 = un LIPO 2S 2700mA 02 un LIPO 4S 5000mA 03 = un NIMH 12V 1600mA 04 = un PB 6V 12000mA Les paramètres de PROGRAM ne seront valables que pour un seul type de batterie et une seule capacité car entre les LIPO, la NiMH et la PB les paramètres de sécurité donc de PROGRAM sont bien différents... Exemple : SAVE 01 = un LIPO 2S 2700mA : en chargeant à 1C soit 2.7A => safety timer = 84 minutes SAVE 03 = un NIMH 12V 1600mA : en chargeant (normalement à 1/10C) soit au plus proche possible 0.2A => safety timer = 672 minutes On est loin d’être en sécurité si on a mis dans safety timer = 672 minutes et qu'on charge une LIPO en 1C... par contre on le sera si on charge une NiMH à 0.2A J'ai vérifié les paramètres de PROGRAM pendant la charge, ils ne changent pas quel que soit le N° de LOAD utilisé. Donc moralité, le SAVE fait gagner du temps certes comme tu le dis, mais il faut se retaper le PROGRAM si dans les SAVE les types ou capacités des batteries sont différents. Pour moi c'est incohérent et un non sens car celui qui ne fait pas gaffe peut bouziller un accus et au pire mettre le feu s'il y a une anomalie du processeur. D'accord, on pourra me dire que le PROGRAM est en fait la sécurité de la sécurité et qu'il y a peu de chance que ce soit utile car le processeur aura mis fin à la charge au bon moment, mais quand même... Pour moi ce n'est pas logique comme démarche de pouvoir programmer différents types de batteries avec différentes capacités (fonction SAVE) pour gagner du temps sans que les sécurités (fonction PROGRAM) soient aussi liées et programmables.

Bonjour, je m’adresse particulièrement aux expert du IMAX B6 Je pense avoir choisi le bon sujet pour poser ma question ... Ce chargeur est doté d'une fonction "PROGRAM" qui permet de fixer certain paramètres de sécurité, d'une fonction "SAVE" pour sauvegarder les paramètres de Type d'accus/charge/décharge/etc. d'un accus spécifique et d'une fonction "LOAD" pour charger en mémoire les paramètres d'un accus spécifique préalablement sauvegardé. Jusque là pas de problème.... Pour ce qui est de la fonction "PROGRAM" il semble que les valeurs saisies soient figées pour tout les types d'accus (LIPO/NIMH/NICD/etc) et toutes les capacités. J'ai compris que certaine valeurs sont affectées seulement à un type d'accus, comme le Delta-Peak affecté seulement aux NIMH et NICD... Je me pose des questions : Safety Timer : Pour quel type d'accus (LIPO/NIMH/NICD/etc)? et toutes valeurs de capacité ? Capacity Cut-OFF : Pour quel type d'accus (LIPO/NIMH/NICD/etc)? et toutes valeurs de capacité ? Mes questions vont vous paraitre stupides mais à la réflexion... : Si c'est pour tout les types d'accus, il y a un non sens avec la fonction "SAVE" car avec "SAVE" vous pouvez mettre en mémoire différents types d'accus avec différentes capacités et dont les valeurs limites seront obligatoirement différentes. Ce que j'ai compris en observant les paramètres en cours de charge de différents accus : La fonction "SAVE" ne sauvegarde pas les valeurs limites de sécurité mais seulement les valeurs de Type d'accus/charge/décharge/etc. , donc il faut re-saisir avec PROGRAM les valeurs limites de sécurité avant d'utiliser LOAD, surtout si avec SAVE on a différent types d'accus et/ou différentes capacités... comme par exemple : 01 = un LIPO 2S 2700mA 02 un LIPO 4S 5000mA 03 = un NIMH 12V 1600mA 04 = un PB 6V 12000mA En clair avant tout changement de type d'accus ou de capacité, il faut passer par PROGRAM pour s'assurer des bonnes valeurs limites de sécurité. J'ai juste ou faux? Merci

Bonjour Tu as dis le principal.... "savoir ce que l'on fait et dans le doute, il faut s'abstenir". Personnellement, j'ai fait des mises à jour sur mes 2 H501S et je n'ai eu que du bénéfice, en l'occurrence la mode CIRCLE qui était absent sur les 2 drones quand je les ai achetés.... et dernièrement la suppression de la calibration systématique du compas sur 1 drone à chaque allumage (ou échange batterie). La contrainte de cette mise à jour est de penser à faire obligatoirement en manuel, la calibration des compas au 1er démarrage sur un nouveau site car elle n'est plus demandée et ensuite ce n'est plus nécessaire pendant toute la cession de vol. Évidemment il ne faut pas se mélanger les pinceaux avec les versions de firmwares FC et RX... donc si on ne sais pas, on ne touche à rien si ça marche, mais quand on connait on peut se régaler....et revenir en arrière évidemment, car les systèmes ne se verrouillent pas sur le n° de firmware le plus élevé comme sur certain objets hi tech. Bien sur bien comprendre et appliquer les procédures (comme pour tout) est essentiel.

Bonjour Oui.... comme en terrain dégagé ça fonctionne, on peut être sûr qu'il s'agit d'une perturbation radio-électrique ou magnétique proche de ton domicile. D'autre part, avez vous comparé les 2 compas des 2 drones (le Hxxx sur l'écran de la télécommande) et voir s'ils indiquent le même cap sur les 2 machines (orientées vers le même point) après calibration? C'est important que les 2 drones indiquent le même cap et on peut le vérifier avec une vraie boussole ou un smartphone en visant un point identique.

Oui. Tout à fait et je maintiens que pour que ce soit parfait le drone ne doit pas être soulevé mais doit rester à plat même si certains composants moins sensibles acceptent le soulèvement lors de la calibration.

Bonjour... Je pense qu'il y a confusion dans ton esprit... Je ne parle pas de la calibration du compas qui se fait à chaque début de séance ou changement de batterie et qui se termine "nez en bas", mais du calibrage horizontal et de rotation qui se fait si le drone "déconne" en stabilité et qui se termine "à plat". Ce n'est pas du tout pareil, bien que la procedure soit ressemblante, et ça peut se faire tranquillou à la maison sur une feuille de papier.... La calibration du compas va tenir compte du lieu ou tu te trouve pour donner le bon cap à l'engin (le Hxxx sur l'écran) et la calibration horizontale et en rotation vas donner "l'horizon artificiel" de l'engin, donc sa stabilité en vol ou en stationnaire. Le positionnement géographique sera donné par le GPS, ce qui n'a rien à voir avec la stabilité. Comme sur un vrai aéronef... Il y a un compas et un horizon artificiel ....plus un GPS (ou une centrale gyros sur d'anciens avions militaires qui n'ont pas tous un GPS pour le pilotage automatique) Ce ne sont donc pas les même fonctions du tout qui sont calibrés.... Je suis peut être novice sur ce forum et comme pilote de drone, mais quand j'affirme quelque chose, je suis sûr de mes propos, surtout quand ils sont remis en cause par quelqu'un car je vérifie toujours.

Bonjour... et NON!!!!! La réponse que tu avais donnée n'était pas la bonne! Il ne faut surtout pas soulever le drone pour le faire pivoter, mais bien le laisser à plat posé sur une feuille de papier pour qu'il glisse bien en rotation à l'horizontal.... et pour finaliser la calibration ce n’est pas "nez en bas" mais toujours à plat.

Bonjour. Desolé mais non... 1) sur votre vidéo le gars soulève le drone alors qu'il faut le faire glisser à plat en rotation. 2) la finalisation se fait à plat et pas le nez en bas.

Bonjour Une précision concernant la "calibration rotation" d'un H501SS : J'ai cru un moment que mon drone était HS suite à une "calibration rotation" qui ne voulait pas aboutir.... Le process tournait en boucle sans jamais se finaliser... en conséquence le drone était devenu impilotable.... (Impossible de décoller) A force de recherche, j'ai trouvé une vidéo sur YouTube qui montre le drone posé sur une feuille de papier pour effectuer cette "calibration rotation" On le fait tourner bien à plat sans jamais le décoller de la table (et donc de la feuille de papier) en le faisant simplement glisser en rotation et la calibration aboutit correctement. Je faisais l'erreur de le prendre en main et de le soulever légèrement pour le faire tourner à plat puis le reposer pour continuer de faire les tours... La "calibration en rotation" n'aboutissait jamais et tournait en boucle. Si cette expérience peut servir aux débutants.... Je cite cette expérience car sur mon autre H501SS la "calibration rotation" aboutissait même en soulevant le drone pour le faire tourner... Bizarre non ! Contrairement à d'autres notices, celle jointe ci-dessous (et copiée) du 1er post est correcte.

Merci. Ça m'aura permis de découvrir ce forum qui est "une mine d'or" en infos de toutes natures concernant les drones... et particulièrement les HUBSAN H501-S et H501-SS

Bonjour. Le problème est résolu. Le vol de contrôle s'est bien passé et le drone à retrouvé sa stabilité originale. Dommage que la doc soit si peu précise et parfois contradictoire comme les videos sur YouTube. Ce qui prouve qu'il existe différentes versions et le debutant s'y perd un peu, mais bon... ça reste un excellent drone pour faire ses débuts.

Bonjour, Voila une partie du problème résolu.... Ce matin la "calibration rotation" est arrivée à son terme.... Grace à une vidéo postée sur YouTube, j'ai appliqué strictement le processus et ça a fonctionné. A savoir: 1) Le plan de travail doit être absolument horizontal et stable. 2) La rotation doit se faire absolument à l'horizontale en posant le drone sur une grande feuille de papier pour qu'il glisse bien de ses 4 pieds sur le plan de travail et en le faisant tourner sans le soulever. Ainsi le calibrage arrive à son terme. Ce qui m'a induit en erreur, c’est qu'avec l'autre drone (H501S identique), je faisais la rotation en soulevant légèrement le drone de ses pieds pour le faire tourner, en le reposant et le reprendre et finir les tours.... et ça fonctionnait.... celui là doit être plus sensible des gyros et n'admet pas d’être soulevé pour la "calibration rotation" ...... Je dis ci dessus: Une partie du problème résolu.... car il me reste à faire l'essai de décollage et de vol.... je vous tiendrai informé du résultat mais je suis optimiste... Merci à ceux qui m'ont suivi et conseillé sur cette galère....

Bonjour, Très bonne idée le coup du fichier en racine de la µSD.... en complément de l'étiquette sur le fuselage. Merci.

Bonjour et merci de vous intéresser à mon problème (qui peux survenir à d'autres ...) J'ai répondu OUI à la question , je me cite :" Oui bien sûr, puisque les calibrations de mon autre H501S sont ok." Si les calibrations sont ok c'est quelles sont faites conformément à la doc. (bien que la doc soit très confuse avec des erreurs de traduction et de schémas), Je procède ainsi pour la "calibration rotation" : Le drone posé à plat loin de toutes sources perturbantes.... 1) Le stick gauche bloqué en haut et en même temps le stick droit actionné de haut en bas plusieurs fois (le nombre de va et vient est variable)... On obtient 4 leds jaunes puis on attend qu'elles passent au rouge clignotant sens horaire. 2) Rotation à plat sens horaire du drone (comme pour la calibration compass1) jusqu'à allumage des 4 leds vertes fixes... On arrête de tourner et on attend de nouveau 4 leds rouge clignotantes sens horaire. 3) Drone nez en bas, rotation sens horaire (comme pour la calibration compass 2) on obtient 4 leds (quasi blanches) qui flashent rapidement. La calibration en rotation est terminée avec succès. Moi à l'étape 3), j'obtiens 4 leds vertes qui s'allument une à une au fur et à mesure ses tours et quand les 4 sont vertes ça repasse au rouge clignotant sens horaire (comme en 2)... et ainsi de suite.... donc la calibration n'arrive jamais à son terme.... et tourne en boucle. Vu les erreurs de traduction et de schémas (selon les versions traduites de doc), j'ai essayé en 3) de rester à plat mais c'est pareil et sur mon 2eme H501s (qui je le rappelle est absolument identique en hard et en soft), ça fonctionne en tournant nez en bas et la calibration rotation va à son terme. Voila les précisions... Cette "calibration en rotation" n'a rien à voir, avec la calibration des compass 1 et compass 2 (qu'on à la mise sous tension du drone)... bien que la manip soit quasi identique et je précise que la calibration des "compass" à la mise sous tension se passe bien sur le drone en panne. Les 3 calibrations suivantes sont différentes (compass, rotation et horizontale) et leur déclenchement (provoqué manuellement) est différent... Pour la calibration compass (compas qui va donner le cap du drone selon la rose des vents de 0 à 360°) : stick gauche maintenu à gauche et stick droit de droite à gauche plusieurs fois..... etc. (c'est la calibration qui est demandé à la mise sous tension) Pour la calibration rotation (gyro axe X ou vertical) : stick gauche maintenu en haut et stick droit de haut en bas plusieurs fois..... etc Pour la calibration horizontale (gyro axe Y ou horizontal): stick gauche maintenu à droite et stick droit de droite à gauche plusieurs fois..... etc

Oui bien sûr, puisque les calibrations de mon autre H501S sont ok. J'ai lu dans d'autres posts des situations identiques concernant le comportement au décollage mais sans vraiment de solution. ...