Jean Pierre Bayle

Pour l'entraînement, l'idéal c'est trois batteries. Un vol "programmé" pour la première et pour la troisième, entrecoupé par un vol de loisir pour la seconde. Quand on est retraité, on peut ainsi faire une séance le matin et une séance le soir. Ne pas oublier que Rome ne s'est pas bâtie en un jour. Quelle que soit l'activité, les progrès ne sont pas linéaires en fonction du temps. On peut stagner pendant un temps certain, voire un certain temps et, un jour, on y arrive et, alors, on se demande pourquoi on n'y est pas arrivé plus tôt. Le cas type est celui du vol de face (Dronegirl ?!) ; les inversions de commandes seront très nombreuses au début ; peu à peu, elles s'espaceront, mais on continuera néanmoins à réfléchir au sens dans lequel on doit agiter les manches. Et puis, un jour, on ne réfléchira plus et on ne fera plus d'inversion de commande ; ce sera acquis ; comparez avec le vélo, vous pouvez très bien arrêter de faire du vélo pendant 20 ans et, pourtant, vous saurez toujours en faire. C'est pareil avec le pilotage. Mais, pour y arriver (le plus rapidement possible), il faut de la méthode et un peu de rigueur.

Merci , j'ai compris ( je ne suis pas blond ! En fait je n'ai quasiment plus de cheveux !). Pour voler dans ce mode (en dehors des figures), ce ne doit pas être triste puisque, si tu t'écartes trop du neutre (par exemple pour contrer du vent), tu passes en mode agility.

Vous avez raison, mais je n'ai pas bien compris ce qu'était ce mode. Si vous avez le temps, quelques explications seraient les bienvenues. Ce mode semble également exister sur le nano qx.

Effectivement un seul modèle suffit puisque c'est à l'allumage de la radio que se fait le choix, mais je vais en créer deux, car je n'ai pas les mêmes réglages DR/Exp.

Je partage l'avis de Mazayrac sur l'Alias ; je prendrais un Alias et un nano Qx

Merci ; j'avais pourtant cherché un peu partout ! J'en conclus que je peux créer deux modèles et que la méthode d'appairage sera différente ; je dois pouvoir piloter en modes classiques avec les pales sports (c'est à vérifier !). Encore merci

Bonjour et Bienvenue Le fait d'avoir pratiqué l'hélicoptère te sera d'un grand secours, même si tu as été déçu

Bonjour Le 200qx dispose classiquement de 3 modes de vol (led verte, bleue et rouge). On peut faire une mise à jour pour lui permettre de faire du 3D ; il a alors 3 autres modes de vol (led blanche jaune et violette je crois). Je possède une DX9. Ma première question est : peut on disposer des 6 modes de vol sur une seule mémoire. Deuxième question : peut on créer deux mémoires pour séparer les 6 modes de vol ; j'ai cru comprendre que le processus d'affectation (binding) était différent selon que l'on était dans la version de base (processus classique) ou dans la version 3D (il faudrait mettre le manche des gaz en bas à droite pendant l'affectation ?). J'espère avoir été clair !? Bonne soirée Jean Pierre

"Et le matos ne coute pas un bras... " Tout est relatif ! Ce qui n'est pas cher pour certains peut l'être pour d'autres .

On poursuit en MP ?

Pour la Dx6i, je pense que oui, comme tous les blades.

Content pour toi ????

Bonjour et Bienvenue

Je suis preneur !

S'il t'a dit que c'était un mode 2, le plus simple est de lui rapporter pour qu'il te le change.

La voix de la sagesse a parlé !

Personnellement, s'agissant de vol de pilotage, et non de vol de prises de vue, je ne pense pas que l'autonomie soit un critère fondamental de choix, et ce, pour au moins deux raisons. Tout d'abord, l'autonomie est dépendante de nombreux critères dont, outre la batterie, la façon dont on pilote. Suivant que le pilotage est doux ou agressif, l'autonomie peut pratiquement varier du simple au double. Je ne parle pas des figures que l'on exécute mais de la façon dont on les exécute. Vous pouvez réaliser un Flip doucement ou un flip de façon agressive et, dans le deuxième cas, vous consommerez beaucoup plus. Si, de plus, vous appliquez mes conseils concernant la planification de vos vols, vous vous rendrez compte qu'en très peu de temps on est capable de faire beaucoup de figures et donc de s'entraîner intensément. De plus, trois minutes d'entraînement intensif vous fatiguent énormément !, Surtout à mon âge !

Je précise que ma remarque concernant ton niveau de pilotage n'était absolument pas désobligeante, mais beaucoup de pilotes disent qu'ils maîtrisent le drone alors qu'en réalité c'est le drone qui les maîtrise (cf. Mon post : soyez le chef !). ????

Alors, si tu as le budget, prends le QX 200 ; il est super ; de plus, une dernière évolution du firmware lui permet de vraiment faire du 3D ; tu le garderas longtemps et tu pourras avec lui atteindre vraiment un super niveau de pilotage .

Le nano qx à l'intérieur, aucun souci Ça veut dire que tu maîtrises le stationnaire quelle que soit l'orientation, que tu fais des cercles devant toi bien ronds, que tu positionnes le drone où tu veux dans n'importe quelle orientation, que tu vas d'un point à un autre en marche avant, en marche arrière, latéralement, à 45 degrés, et, bien sûr, à altitude constante ?

C'est bien réfractaire, car tu n'arrives plus à les replier ! Lol

Personnellement, je n'a jamais eu de problèmes moteur avec le Latrax (il faudrait voir les autres utilisateurs : Dronegirl ?). Pour le vent, cela dépend s'il est constant ou par rafales ; dans le second cas, il n'y a aucun drone qui tient, sauf les "stabilisés ", type Q500. Tout dépend aussi de ton niveau de pilotage et de ton.....budget ! Je précise que le Latrax possède plusieurs modes de vol et que les débattements sont vraiment réglables.

Dans ton premier post, tu parles du 200 qx et non pas du 180 qx ; ce n'est pas là même chose ; de même, un Alias et un 200 qx ne jouent pas dans la même catégorie.

Tu sais souder ?

Il a un drôle de couleur !