jmboudet

Le rth se fait a 5m/s soit 18kmh. S'il y a un peu de vent au niveau du sol, en montant ce vent augmente parfois dans de fortes proportions. Je teste toujours la derive due au vent en althold au dessus de moi avant de m'éloigner. Si c'est chaud je vole juste autour de moi entre 5 et 10m de haut pour pouvoir le récupérer si probleme. La semaine prochaine je vais tester un firmware modifié en hauteur de rth et vitesse de retour que je vais doubler.

Pas besoin de coquille pour augmenter la traînée et donc reduire l'autonomie et l'equilibre du drone. (Sur une voiture tout le monde sait que les barres de toit augmentent la conso de la voiture). Le desequilibre lui apparaitra au decollage ou a l'atterrissage s'il y a un peu de vent (+/- 10 kmh). Je fais reference a ma propre experience sur d'autres machines (cx20, x380) et a la lecture de cas similaires sur les forums. Le 501 a deja une prise au vent importante qui fait qu'il supporte mal le vent. Il y a plusieurs cas de fly away dus a cela sur fe forum et sur rcgroups. Maintenant chacun fait comme il veut et l'apprentissage se fera...

Attention a la prise au vent avec les protège helices. Il va faire le cerf volant au moindre courant d'air.

Pour info lorsque l'on fait tourner le 501 rapidement en se servant du yaw, il a tendance à perdre tous ses repères. C'est facile a verifier. H501 a 15 m de soit et a 10 m de hauteur. Position gps actif. Faire tourner rapidement le h501 avec le yaw (2 ou 3 tours) puis rester sans rien toucher. Si tout allait bien le multi ne devrait pas du tout bouger de sa position sinon il se balade un peu et la cela veut dire qu'il ne sait plus trop où il est.

C'est comme pour une voiture qui ferais 50cv et une autre qui en ferait 150cv. A vitesse egale la 150 tire moins sur le moteur que la 50. La 30c se vide moins vite que la 10c et surtout cela se voit en fin de batterie car la 10c s'ecroule assez rapidement.

Avec la 2200 mah oui mais j'ai pas encore reçu la 2600 mah.

Pour ameliorer les choses j'ai choisi cette solution car avec 30C ou 35C les choses sont plus sereine. Quand a l'autonomie je trouve cee petit multi très bon a condition de ne pas le charger. De toute façon il n'est pas fait pour cela. C'est plutot une bonne base pour s'initier au pilotage et à la voltige en toute sécurité.

Salut Sur cette machine tout a été calculé a minima. Chaque modification physique a des conséquences (parfois dramatiques). Passer en 3 pales est une mauvaise idée car les esc tirent plus d'energie et avec ses 10C la batterie d'origine doit chauffer et les esc aussi.(risque incendie).

Avec systeme fpv (camera et emetteur. Achetée chez B....... en chine

salut à tous Cause double emploi je vends cette aile neuve jamais déballée. Vous trouverez facilement sont descriptif en faisant une recherche google. Prix 90 euros port compris par mondial relay. Contact par MP

Avec l'interrupteur gps qui fait passer du mode gps au althold et inversement. Sur l'ecran le mode de vol s'ecrit soit gps mode ou altitude hold.

Ca ce sera vrai le jour ou les h501 boiront (a defaut du pilote)

Le retour to home en marche arriere est le propre du h501s alors que le h501s-s revient en marche avant.

Attention au fc 1.1.21 il a tendance a couper les moteurs au bout d'une seconde d'inclinaison trop forte. Le fc 1.1.22 ramene ce delai a 5 secondes. Il suffit de faire le test en tenant le multi a la main (sans helices)

Si tu as le firmware rx 1.2.17, c'est normal. Il faut le rx 1.2.12 sur la radio.

Le mode althold permet au drone de maintenir son altitude lorsque l'on ne touche pas aux gaz. On peut se concentrer sur le pilotage. Par contre dans ce mode il est soumis a la derive du au vent. C'est le mode ideal pour apprendre a piloter et si on sent que l'on perd le controle, un coup d'interrupteur et tout se calme.

Oui cet interrupteur te permet de passer du mode gps au mode althold. Dans le menu l'option est faite pour voler en mode manuel (expert en pilotage uniquement)

Ce petit drone est leger et sa vitesse maxi en rth ou vol avec gps est de 18 kmh (5m/s). Lorsqu'il y a un peu de vent au sol, le vent peut etre plus fort a 10m d'altitude et il arrive ce genre d'aventure. Dans ce cas une seule solution s'impose. Couper les moteurs comme cela, on voit ou il tombe et surtout il ne risque pas de blesser quelqu'un. Il y a une solution de modifier la vitesse et la hauteur du rth mais vu le temps que j'ai ici, je n'ai pas encore testé.

Comme tu peux le voir je suis nouveau sur ce forum et je ne sais pas du tout comment on supprime ou edite un post.

Attention a ce que tu ecris car tu est en train d'avouer a tout le monde que tu es hors la loi si tu voles en France où la hauteur maxi a laquelle on peut voler est de 150m. Normalement personne devrait pouvoir te repondre pour des conseils au dela de ces 150m.

salut tu ne risques pas de le perdre car si tu vois qu'il part et que tu as du mal à le piloter, juste un interrupteur à bouger pour passer du althold au gps et là tu as tout ton temps pour le contrôler à nouveau. Le vol en althold est beaucoup plus agréable et réactif.

Ce que j'ai fait, c'est que j'ai percé deux trous pour les petits tetons, j'ai collé et mis en place. Ensuite avec un fer a souder, j'ai écrasé les tetons comme pour riveter ce qui fait que rien ne depasse a l'interieur. C'est tres solide comme cela.

Salut Je ne suis pas sur qu'il y ai un lien entre fc et rx. J'ai laissé ma radio en 1.2.12 car la 1.2.16 apporte les waypoint mais pour la radio H7000 et jusqu'a preuve du contraire avec la 1.2.17 le follow me ne fonctionnerais pas. Par contre en FC je suis passé en 1.6.25 et tout fonctionne tres bien. Cette version apporte beaucoup plus de confort dans le mode de vol althold. J'ai un ami qui a fait pareil RX 1.2.12 et FC 1.6.25 et il en est très content.

c'est surement vrai sur les lipos 10c d'origine mais sur une 30c ce problème ne se pose plus sauf en fin de batterie et là de toute façon il faut se poser car il n'est pas très bon pour une lipo (durée de vie) de trop faire baisser son voltage. Personnellement je ne descend jamais en dessous de 3.5v par cellule. Surtout qu'en fin de batterie le taux de décharge s'accélère très rapidement et il arrive que le drone n'est plus assez de puissance pour rester en l'air et tombe. Cela ne dispense pas de controler sa télémétrie (plus ou moins fiable) mais deux controles valent mieux qu'un.

salut Pour ce testeur ce n'est pas le sens de la vue qui compte mais celui de l'audition car il a une alarme sonore puissante pour alerter sur la tension par cellule qui a été programmé et donc nous signaler qu'il est peut etre temps d'atterrir.