mouchetriker

Petit bip continu en smart et agility, c'est le réglage des trim, 1 ou 2 crans, dans 1 sens ou dans l'autre. Pour trouver, tu déplaces 1 commande tout doucement jusqu'à l’arrêt du bip, puis tu règle le trim en conséquence.

Heuuu, j'avais fais une fausse manœuvre, c'est pas moi qui hésite, c'était une citation de : Delta. Moi je n'hésite plus, je me fais un quad HK Q450, mais j'ai pas encore choisi ma carte de vol. A+++++++

Le noir métallisé donne super bien. A++++++++

Si tu dois relier (binder) le blade. 1 : tu allumes le Blade. 2 : tu attends que ça clignote bleu rapide. 3 : tu tiens interrupteur du RTH/BIND, tout en le tenant, tu allumes la radio. 4 : tu maintiens toujours l'interrupteur, et tu attends, normalement le "bind" se fait Croises les doigts. Si ça ne fonctionne toujours pas, retour au magasin. Pour les piles, tu as des témoins lumineux sur la radio, tant que c'est vert, c'est OK. A+++++++

Pas très clair, modifié. 1 : la radio.. 2 :tu attends +- 5 secondes. 3 : le Blade. 4 : attendre position GPS. 5 : tu voles, enfin normalement.

J'hésite encore entre le Blade 350 QX et le Walkera QX 350 en version FPV Moi, hésite plus, je ne prend aucun des 2, je m'en fait un, pour 2 raison : 1 : je prend la frame que je veux et l'électronique qui est testée depuis longtemps sur les forum sans mauvaises surprise. 2 : Cela revient moins cher. En commande suite à la perte de mon 350QX, frame Q450 (HK) et Naza + GPS (revendeur local).

OUPS. Bonne chance, j’espère que HH prendra en garantie. Il est vieux ??

1 : tu allume la raio. 2 : tu attend +- 5 seconde, puis tu allumes le Blade. 3 : tu attends la lumière fixe (en extérieur) pour la prise en compte du GPS. 4 : tu déplaces le Blade sur l'emplacement de vol, l'arrière dirigé vers toi (capot rouge). 5 : tu peux alors enclencher les moteurs. (vérifie bien les interrupteurs). A+++++++

Je l'avais fait, avant de le perdre. Il me restait un jour de +- 0,5 mm entre les 2 bras. J'avais isolé la platine du GPS et l'antenne, avec de l'isolant électrique, collé le circuit au double face. Il faut enlever le double face SOUS l' ESC et fixer l'antenne, ainsi que le ESC, avec de la colle à chaud. A++++++++

Quelqu'un a déjà commander cette frame ????

Petite question : pour le train de hauteur normal, ou pour le haut ??? A+++++++++

C'est des mini pinces à circlips. Il fallait y penser, très bonne astuce. A+++++++++++

Plus de blade 350QX pour moi, perdu lors d'un vol, sans pouvoir faire quoi que ce soit pour le faire revenir. Le RTH n'a pas fonctionné et je l'ai vu s'éloigner à +- 30 mètres d'altitude. Le prochain, c'est kit + KK2.1.5 ou Naza et GPS pour le positionnement et pouvoir le retrouver en cas de problèmes. De +, cela revient moins cher. A++++++++

J'ai perdu le mien, depuis le passage à la V2. Attention, le RTH, chez moi, n'a plus fonctionné, et lors d'une translation, il a continué son petit bonhomme de chemin, sans pouvoir rien y faire, à +- 30 mètres d'altitude. J'ai 1 frame de réserve, et je vais la monter en moteur HK et KK2.1.5 ou Naza + GPS, et lui placer la télémétrie d'office pour la position GPS. A++++++++++++++++++

C'est moi. Petit vol ce jour. Décollage en smart, +- 25 mètres d'altitude, basculement en AP, tout va bien, retour en RTH, ok. Re décollage en stability, blocage en AP à +- 30 mètre, ok, je joue avec, pas de problème, et tout d'un coup, lors d'une translation vers la droite, il continue son petit bonhomme de chemin. Plus aucun contrôle, plus de RTH, rien de rien. Plus de drone quoi. Comme c'était un vol de test, suite au remontage, pas de télémétrie, donc perdu. Il me reste 1 frame, je vais la monter avec du matériel HK. A++++++++

Petit vol ce jour avec mon V1 mis à jour en V2. Décollage en smart, basculement en AP à +- 30 mètres, atterrissage en RTH, OK. Re décollage en stability, stationnaire à +- 30 mètres, basculement en AP et oui, il reste en altitude. Je joue un peu avec, translation, petit tour, sans soucis, et tout d'un coup, lors d'une translation, toujours à +- 30 mètres d'altitude, je fais une translation droite, et plus de contrôle, rien de rien, il continue son petit bonhomme de chemin. Tout tenté, tout testé, plus aucun contrôle de l'appareil. Je l'ai vu s"éloigné et partir tout seul au loin. Perdu à tout jamais. :angry: :angry: :angry: Normalement le RTH aurait du s'enclencher tout seul, mais là, non !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Comme c'était un vol de test après remontage, je n'avais pas placé la télémétrie, donc Bye Bye, plus de drone quoi. :angry: :angry: :angry: A++++++++++++++++

Pas mal, ton système "rapide" tu l'as trouvé où ?? Tu sais donner les référence pour ta nacelle. En MP car on ne peut placer des liens. Merci d'avance. A++++++

Donc tu démares à fond les gaz en stability et tu bascules de stability en mode "AP", si je comprend bien ???

Chez moi, adaptateurs smal parts cnc en alu et hélices carbone.

Heuuuuu, comment dire, un petit point dans le ciel -_- , mais il ne faut pas le lacher des yeux, car sinon, on ne le voit plus , sinon, à 100 mètres, on re commence à l'entendre et on cherche un peu. :D :D

J'ai fait un petit vol, avec le V1 modifié en V2. Chez moi, le mode "AP" en partant de +- 25 mètres d'altitudes, le Blade descend tout doucement et se pose, mais j'ai la possibilité de le déplacer. Purée, si j'avais su celà, je serais resté en V1. A+++++++

Je l'ai monté à 617 mètres du point de départ. 6 mitutes de montée plein gaz en stability, chute jusqu'à +- 100 mètres pour la récupération et posé en stability. J'y avais placé 1X AR400 (juste pour la sortie data), 1X T1000, 1X altimètre, et dernièrement 1X GPS, le tout avec retour de télémétries sur la DX8. A+++++

J'ai fait la modif sur le mien, les 2 couvercles sont légèrement écarté +- 0,5 mm. Pourtant, j'ai rogné le plastic à mort, sans l'affaiblir. Pour les mise à jours, il faut laisser l'allonge fournie à demeure dans l'appareil, car en effet, le récepteur GPS gène, ou alors il faut tout ouvrir à chaque mise à jour. A++++++++++++

Ce qui ne change en rien, la diode quel que soit le mode de vol placé doit être alumée, fixe si GPS détecté, clignotante, si pas encore de position GPS ou en intérieur. Je dirais retour au SAV.

Peut être + discret, mais je préfère la 2 ème, car la 1 ère n'empèchera pas l'hélice de taper etr de casser. Oups, je viens de remplacer la frame, mais je pense à un morceau d'hélice qui s'est barrée. A++++