EchoCharlie

Bonjour, s'agit-il du moteur qui est coincé ou la rotation de l'hélice qui est gêné par un morceau de châssis?

Bonjour papy58 Je suis content pour toi , c'est toujours mieux de résoudre un problème par soi même plutôt que de faire appel au SAV qui met parfois des mois à résoudre un tout petit problème bons vols

Les capteurs en eux mêmes sont indépendants, mais ils sont reliés à la carte de vol qui gère tout les facteurs. Cependant, les modes dans lesquels le GPS et actif sont les modes smart et AP or il y a une limite d'inclinaison dans ces 2 modes correspondante à une vitesse max de environ 25 km/h. le drone ne peut donc pas s'incliner plus qu'un certain point. Sur le manuel, il est indiqué qu'il ne faut pas voler avec un vent supérieur à 24 km/h ce qui correspond à la vitesse max + 1 km/h pour pouvoir encore se déplacer mais si la force du vent augmente (une rafale par exemple), le drone dérive car le gyroscope interdit la prise d'angle supplémentaire alors que le GPS donne l'ordre de rester sur place ce qui fait bugger le GPS aboutissant à sa désactivation automatique. Si une fois le GPS débranché, le vent redescend à une vitesse de 20 km/h par exemple ou en dessous de la vitesse max en mode AP, le GPS considéré comme défaillant par le drone ne va pas se réactiver, il faut le faire manuellement au sol sauf qu'à ce moment il est trop tard et si le pilote n'a pas une connaissance suffisante du pilotage:

oui et non, ou du moins pas directement, sur les vidéos, on a rarement l'occasion de voire la radio, cependant, généralement la vidéo provient d'une caméra CGO2 ou CGO3 donc on peut en déduire que ce sont des ST10+. Mais bon, comme ce sont les modèles les plus vendus, je ne pense pas qu'on puisse dire que c'est la faute à la ST10+ car là où il se passe la chose qui provoque le fly away, c'est au niveau du chroma suite à une négligence du pilote.

Bonsoir, Bienvenue sur le forum

Bonsoir à tous, Suite à mes recherches sur le blade chroma, j'ai entrepris le recensement des cas de "fly away" sur cette machine pour en analyser les causes. Après avoir éplucher les vidéos youtube et les forums titrant "fly away blade chroma", il me semble avoir trouvé les principales causes et comme vous allez le voir, la plupart du temps il ne s'agit pas d'un fly away à proprement parler. Scénario n°1 (cas, semble-t-il le plus fréquent): La perte GPS Le pilote novice décide de voler un jour venteux. Vent -> le drone compense engendrant un "conflit" GPS / gyroscope, le GPS indique que le drone est en stationnaire mais le gyroscope indique une forte inclinaison (compensation du vent) -> coupure GPS, le drone trouvant les valeurs d'inclinaisons anormales face à l'immobilité du GPS -> le drone passe en mode sans GPS, il commence à dériver avec le vent -> panique du pilote novice qui enclenche le RTH qui ne fonctionne pas -> le pilote novice ne sachant pas contrôler le drone en mode sans GPS par grand vent n'arrive pas à le ramener -> le drone s'éloigne inexorablement -> Scénario n°2: Brouillage GPS Le pilote décide de voler avec des perturbations électromagnétique. Présence de lignes à haute tension, indice Kp du jour élevé, oublie du mât GPS ... -> décollage -> compas perturbé mais le GPS ne se désactive pas -> conflit gyroscope / GPS : le gyroscope indique une inclinaison normal mais le GPS faussé indique un déplacement -> le drone interprète comme ayant du vent alors qu'il n'y en a pas -> le drone part dans une direction aléatoire pensant ainsi corriger un vent fictif -> impossibilité pour le pilote de le piloter -> Scénario n°3 (le moins probable) : saute de tension ou oublie de calibrage du gyroscope Le pilote effectue un vol normal et a bien calibrer sa machine. Saute de tension au niveau du gyroscope en vol ou oublie de calibrage du gyroscope au sol -> réinitialisation du gyroscope en vol -> mauvaise initialisation -> conflit GPS / gyroscope le GPS indique que le drone est en stationnaire (c'est bien le cas) mais le gyroscope pense qu'il est très incliné (conséquence de la réinitialisation) -> le GPS se désactive de la même manière que dans le 1e scénario -> le drone passe en mode manuel et ne fait confiance plus qu'au gyroscope défaillant -> perte de contrôle -> Voilà, il me semble avoir fait le tour des causes des vidéos "fly away blade chroma". Bien sure, je peux m'être trompé ou avoir oublié des choses, n'hésitez donc pas à partager votre point de vue Si jamais il vous ait arrivé un fly away avec un blade chroma dont l'une des causes est répertoriée ci dessus n'hésitez pas à laisser un commentaire. A l'inverse, si ce qu'il vous ait arriver ne correspond à aucun de mes scénarios ou que vous avez quelque chose à corriger, n'hésitez pas non plus à laisser un petit message Je vous souhaite à tous qu'aucun de ces scénarios ne vienne gâcher vos vols et j'espère que ce post vous aura été utile. Bonne soirée

Bonsoir, Il me semble qu'il en existe une autre version, BNF pour radio spektrum cette fois ci et avec support fixe pour gopro sans radio DX4 ça sert à rien de prendre un rtf si tu as déjà une radio compatible

L'antenne est sous cloche qui n'as pas l'aire démontable (voire pièce jointe). Suite à ce problème, je viens de faire une demande au SAV qui préconise un retour produit (donc du drone complet) je ne peux donc pas ouvrir l'antenne en leur disant "c'était pour faire des tests". Je pense donc que je vais le renvoyer Merci pour ton aide et ton soutien, on se sent moins seul face au problème je posterais ici les suites du retour A bientôt

De rien

as-tu essayé de mettre une carte micro SD dans la ST10+? cela permettrait d'enregistrer les données du vol comme une boite noire sur les avions de ligne et d'analyser le problème avec précision

Il semblerait, que oui. Après, je ne suis pas expert en la matière, il faudrait voir avec d'autres personnes qui ont déjà construit leur drone. Alimentation, je ne crois pas. Contrôleur de vol, ça me semble difficile à programmer voire impossible. Enfin, ce ne sont que des suppositions, je ne connais l'arduino que de nom et de réputation. Un contrôleur de vol du marché intègre déjà les gyroscope et les programmes de stabilisation. Désolé de ne pas pouvoir aider plus, je reste un débutant dans le monde du drone

rebonjour, si tu n'as pas touché au firmware, c'est peut être qu'il y aune erreur dans les lignes de code. Peut être qu'en le re téléchargeant, ça supprimera le problème

Oulala, je ne suis pas assez calé en électronique pour savoir comment brancher ou programmer un arduino, par contre, j'ai trouvé sur internet ce schéma reprenant les bases du câblage d'un drone: (pièce jointe) Je pense qu'il serait plus facile d'utiliser un contrôleur de vol du marché plutôt que d'essayer de le fabriquer sois même, les branchements et la programmation seraient plus simple Normalement, il n'y a pas besoin de convertisseur si tu as pris des ESC capables de fonctionner sous 12 volts. Il faut juste vérifier que les ESC sont suffisamment gros pour faire tourner les moteurs sans griller mais ça, ça dépend de la taille et de la masse finale du drone. Il faut choisir les éléments en fonction de la puissance nécessaire au vol. Généralement, il faut un rapport puissance (force portante) / poids supérieur ou égale à 2. Puis il faut vérifier que la tension fournit par les BEC des ESC ne soit pas au dessus de celle acceptée par le récepteur et normalement, les contrôleurs de vols sont conçus pour fonctionner sous 12 v (ou plutôt 11.1 v avec une lipo 3s). Après, pour le cas d'un montage perso sur arduino, je ne sais pas du tout comment ça marche donc je ne peux pas t'aider sur ce chapitre.

Bonjour, et bienvenue

De rien

Généralement, sur les drones, il y a une carte de distribution électrique. C'est une petite plaque sur laquelle est soudée les bornes + et - de l'accu et sur laquelle tu peut venir raccorder l'alimentation et la masse des ESC et tout ce qui nécessite d'être alimenté en électricité sur le drone

L'alimentation et la masse de l'ESC doivent être branchées au + et au - de la batterie comme indiqué sur le schéma en pièce jointe normalement, il y a 3 fils partant vers le moteur au lieu des 2 représentés

Bonjour musique relaxante + joli paysage = j'apprécie. chouette vidéo Par contre, à certains moments on voit que tu vole proche des lignes à haute tension, n'as-tu pas eu de problèmes avec le GPS ou la réception radio? la haute tension a la fâcheuse tendance de perturber les GPS

A pardon, je viens de lire ta présentation, si c'est pour un drone perso, je te conseille de te renseigner justement sur les contrôleurs de vol qui permettent de rendre pilotable la machine par le biais d'un récepteur classique

Ah, bien dans ce cas, je crois que les "3 petits fils" sont à brancher sur un contrôleur de vol qui lui est branché au récepteur mais là, je m'y connais nettement moins car j'ai surtout l'expérience des avions électriques où la gestion des gaz se fait par une seule et unique voie. Par contre, tout ce que je viens de te dire, tu doit pouvoir le retrouver sur les notices des ESC, récepteur ou même du drone complet (si c'est un modèle du commerce)

Tu parle du petit picot au milieu du connecteur? Il n'a pas l'aire abîmé mais par contre c'est le petit cliquetis dans la cloche qui me laisse penser qu'il y a quelque chose qui se balade librement et qui aurait pu se détacher. Est-ce qu'à cet endroit de l'antenne il y aurait une pièce susceptible de se détacher et d'entraîner la diminution de portée?

Bonjour papy58 as-tu essayé de mettre à jour le firmware de la ST10+ et du Q500?

C'est ce que je pense aussi, malheureusement, je n'en ai pas sous la main Et puis, même si le problème d'antenne reste la cause la plus probable, ça me parait un peu gros qu'un tout petit fragment détaché de l'antenne réduise à ce point la portée vidéo. Sinon, est-ce que par rapport à l'antenne d'origine, si j'achète un adaptateur MMCX vers SMA et en mettant une antenne spironet SMA, j'aurais une portée supérieur à celle théorique avec l'antenne fournie (dans le cas où tout fonctionnerai parfaitement bien sure)?

C'est pour un drone ? auquel cas c'est plus compliqué que ça

Les "3 petits fils reliés entre eux" se branchent sur ton récepteur sur la voie correspondante. C'est par ces fils que vont transiter les ordres de la radiocommande permettant d'agir sur le régime moteur. il y a un sens de branchement qui doit être indiqué sur la notice de récepteur Si tes ESC sont UBEC, c'est qu'ils alimentent aussi le récepteur. Attention, la valeur de l'alimentation BEC, doit être spécifié dans la notice, il faut que cette valeur soit comprise dans la plage de tension accepté par ton récepteur sinon tu risque de le griller