Blutch

Merci. Dans ce cas, en effet son acquisition me parait être une très bonne idée (voire indispensable).

Oui c'est international. En gros il faut retenir "droite". - priorité à droite - dépassement par la droite - évitement par la droite (quand 2 aéronefs sont face à face) Mais à ça s'ajoute la notion de manoeuvrabilité. En gros l'aéronef le moins manoeuvrable est prioritaire sur l'autre (une montgolfière a la priorité sur un avion par exemple). Ça parait logique. Après c'est comme dans tous les domaines, certains ne respectent pas la réglementation (oubli, méconnaissance,...) d'où des accidents.

Maintenant j'imagine la scène, du genre King-Kong, avec des drones qui lui tournent autour... et là il a réussi à en choper un

C'est quoi le skylander ? C'est pas le skycontroller plutôt ?

Que l'on dise frame ou chassis, je pense que tout le monde voit de quoi on parle et c'est bien ça le plus important. Dis-moi, t'as pas fait ça tout seul !? Qui t'a aidé pour le design, Starck ou un pitbull affamé ? En tout cas on dirait qu'il a été mâchouillé par une grosse bestiole...

Le maybe c'est pour les indécis...

De toute façon j'ai trouvé comment réparer tout ça :

DX6e et le satellite un Spektrum 4648 (le même que sur mon Vortex).

Pfff la faute à la sécheresse tout ça, le sol est tellement dur... Très bonne idée le vernis à ongle. Vais aussi mettre du rouge à lèvre autour de la caméra pour distinguer le cucul de la têtête . Quitte à ce que madame râle autant y aller à fond. Sinon, j'ai vu que certains "assurent" le maintien de leurs soudures par de la colle à chaud. Bien, pas bien ?

Vu mon crash de clown ça peut même être la piste aux étoiles

À l'origine les protections étaient bien positionnées et maintenues par un rilsan. Mais c'est vrai que je n'ai pas pensé à les vérifier avant le vol. Je suis incapable de dire si en effet il a bougé avant ou après le crash. Ça peut être une bonne piste...

Salut, Je ne connais pas trop le Bebop 2, mais la qualité vidéo est apparement très bonne. Le Phantom est excellent (je possède le P4), mais l'appli DJI Go est assez gourmande, j'ai peur que ce soit un peu juste pour tes smartphone. Je pense que tu peux suivre les conseils de JP les yeux fermés en t'orientant vers le Parrot.

J'ai plus la marque des hélices en tête (des HQProp je crois), mais elles sont basiques. Dès que j'aurai un peu de temps je vais tester l'alimentation des moteurs. Les fils de la RX sont soudés à la FC et c'est 2 de ces fils que j'ai retrouvé coupés (mais sans doute lié au crash).

Aaaaahhh le projet F, le saint des saints. N'hésite pas à m'envoyer un mp si tu veux récupérer ce qui est récupérable de la frame.

Ben oui c'est un bon chassis, en plus 4mm c'est incassable... qu'ils disaient dans le descriptif... Enfin, si tu veux 3 bras de rechange, fais moi signe je me ferai un plaisir de te les envoyer.

Et si quelqu'un veut un racer pliable, vous savez maintenant comment faire

Merci ! (c'est bien un compliment, hein ?!). Pour les hélices, maintenant je me méfie des conseils des anciens : "oui, faut toujours avoir des kilos d'hélices d'avance, c'est le truc qui pète en premier". Balivernes ! j'ai jamais encore réussi à en casser une Les moteurs tournent bien à la main, mais j'ai pas eu le temps de tester alimentés. Pour les soudures, j'ai aussi tiré dessus (pas comme une brute mais relativement fort). J'étais en stabilisé (horizon), le quad à une bonne 30ène de mètres de moi.

Bonjour tout le monde, Comme on est ici pour partager nos expériences bonnes comme mauvaises, voici la mienne du jour... J'étais parti pour une petite séance de vol avec mon racer Lumenier fraichement monté (il a volé environ une 15ène de lipos), avec un peu de vol à vue et un peu de FPV. Après avoir vidé une première lipo sans aucun problème, je branche la deuxième. Au cours d'une petite translation (pas vraiment rapide, ni lente, le dos vers moi) à environ 5 ou 6m du sol, mon racer s'est mis à cabrer très brusquement. Il est monté à 20 ou 30m, et ensuite il s'est mis à pivoter sur la gauche en piquant droit vers le sol. Le commandes ne répondaient plus. J'ai quand même eu le temps de désarmer et passer en position beeper (merci au passage du conseil d'affectation de l'armement / désarmement / beeper sur un switch 3 positions). Je ne suis pas sûr que ça ait eu un effet quelconque (je ne n'ai pas entendu le buzzer, mais comme tout s'est passé très très vite...). Bref j'ai été témoin de la chute une météorite artificielle... Bilan des courses, 1 bras, les plaques supérieures et inférieures du chassis cassés, une antenne VX à présent décapotable et une lipo remodelée façon "compressions de César". Pour info, la lipo était consommée à environ 1/3, la FC est une Lumenier LUX V2, le gyro était calibré et la blackbox non activée (ben oui à force de se dire qu'on fera ça plus tard...). Je n'ai fait aucun changement de paramètre depuis mes derniers vols. Il n'y avait quasiment pas de vent, pas de ligne haute tension à proximité, ni quoique ce soit qui aurait pu engendrer des perturbations électromagnétiques (enfin rien de visible). C'est le spot où je vole habituellement et je n'ai jamais eu le moindre soucis. Pas d'oiseau non plus susceptible de vouloir s'accoupler avec mon drone . J'ai vraiment du mal à expliquer ce qui a pu arriver, mais j'ai quelques hypothèses. - le quad a soudain pris conscience de sa condition d'esclave, il a préféré se suicider. - une hélice s'est cassée en vol (hypothèse infirmée lors de la récupération de l'épave, toutes les hélices sont nickel). - un moteur ou un ESC a cramé (je ne sais pas si ça peut conduire à un tel comportement). - une soudure a lâché (lors du montage j'avais bien pris soin de toutes les vérifier, quitte à refaire celles qui me semblaient faiblardes). - un bug de la FC (ça j'y crois pas trop mais sait-on jamais). D'après les premières constatations, l'électronique a l'air ok. Les moteurs tournent librement et les ESC ont l'air normaux. J'ai juste vu un fil du satellite sectionné net (le signal) et un autre avec la soudure arrachée (la masse). D'une part j'ai tendance à penser que c'est consécutif au crash et d'autre part je ne vois pas pourquoi la perte du récepteur engendrerai un tel comportement. J'ai regardé le prix des pièces de rechange du chassis et ça équivaut au prix que j'ai payé le chassis complet. Ce qui m'ennuie le plus (hormis la casse, surtout la lipo qui est bonne à jeter, enfin à recycler), c'est de ne pas savoir ce qui s'est passé et j'ai un peu peur que ça se reproduise . Au moins ma mésaventure me permet de tirer quelques conclusions : l'utilité de la blackbox (peut-être pour avoir un début de piste) et la dangerosité d'un quad incontrolable (j'ose pas imaginer le résultat d'un crash sur une personne). Bref il me reste plus qu'à jouer les enquêteurs du BEA ou plutôt les médecins légistes, pour essayer d'en savoir plus. Bon ça reste qu'un crash, j'imagine que vous en avez tous vécus, que ça ne sera pas mon dernier et que ça fait partie intégrante de la discipline. Heureusement il me reste toujours mon petit Vortex 150 qui vole à merveille et qui me permet de continuer à me faire la main. J'ai mis quelques photos en pièces jointes... vous pouvez vous moquer, je ne suis pas susceptible (vous noterez quand même que je ne fais pas les choses à moitié ). Toutes vos idées sur ce qui a pu se passer, et tous vos conseils sont les bienvenus. Merci d'avance, Blutch.

Ça c'est sans doute le cas le moins grave. Un montgolfière ne se dégonfle pas comme un ballon de baudruche

Salut, Je ne suis pas trop d'accord. Même sur un drone mal réglé le centre de gravité va rester stable. La seule chose qui pourrait le faire varier est le déplacement d'une masse lors du vol (la lipo qui bouge par exemple). Tout au plus on aura un centrage pas terrible : le centre de gravité (point d'application du poids) sera un peu éloigné du foyer (qui est en gros le point d'application de la portance). Sur un aéronef, un centrage hors norme peut être dangereux. C'est aussi pour maintenir un centrage correct que beaucoup d'aéronefs permettent de transférer du carburant en vol d'un réservoir vers un autre (même si c'est pas la seule raison). Sur un avion ou un hélico, le calcul du centrage est un vrai problème à prendre en compte avant de décoller. Pour en revenir à notre cas je ne vois pas en quoi le fait de "pousser" le drone peut "compromettre le centre de gravité" (d'ailleurs je ne comprends pas ce que tu veux dire par là, de nombreux aéronefs ne s'inclinent pas et volent très bien). Le fait d'ajouter un cinquième moteur va en effet déplacer le CG, mais il suffira de contrebalancer éventuellement avec la lipo. Je dis éventuellement cas dans les faits on s'en moque. La carte de vol est là pour corriger tout ça (dans une certaine limite). Pour décider de la solution technique à adopter il faut voir le but attendu, y a-t-il une réelle utilité derrière ou c'est le défi technique. Moi pour le fun, je ferai un mixte du verre proposé par TGH (enfin une sorte de nacelle stabilisée) et d'un drone à 5 moteurs.

Le transporteur n'est nullement obligatoire (ça dépend de l'espace aérien traversé). De plus il ne retourne pas forcément l'altitude (ça dépend du mode enclenché sur le transpondeur). Et l'information éventuellement retournée est une altitude et non une hauteur. Pour faire simple la hauteur est la distance par rapport au sol alors que l'altitude est "calculée" par rapport à un calage atmosphérique (le calage standard est de 1013 hPa, en gros la pression normale au niveau de la mer). Et pour finir l'abordage n'est pas forcément avec un avion, mais un ULM, un parapente,...

De mémoire, en VFR (vol à vue) en espace non contrôlé, c'est 500 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé, dans un rayon de 150m autour de l'aéronef. Si vous êtes en bordure de forêt c'est 150m par rapport au sol pour le drone et 150 par rapport à la cime des arbres pour l'avion. Reste plus qu'à trouver des séquoias géants pour avoir une bonne marge de sécurité Pour info, la législation aérienne est vraiment complexe (c'est même la vraie difficulté du milieu aéronautique). Sans vous plonger dedans, ça peut être utile d'y jeter un petit coup d'oeil (juste la partie VFR) juste pour y être un peu sensibilisé. Y a plein de sites qui font des résumés assez bien faits.

Tu avais répondu le temps que j'écrive mon message... 1Kg ça commence à faire pas mal.

Salut, Oui comme le dit marcgert un drone comme l'eachine racer 180, vaguement inspiré des Osprey (cf google). Sinon si j'ai bien compris ta seconde idée, tu veux un drone qui reste horizontal quoi qu'il arrive (le plan des rotors parallèle au sol). Du coup tes rotors ne te servent qu'à assurer la portance (on supprime donc le roulis et le tangage). À ça tu veux ajouter un moteur dont le plan du rotor est perpendiculaire au sol pour le mettre en mouvement. C'est bien ça ? Ça peut être rigolo, mais je laisse la place aux experts pour la faisabilité. Si c'est pour un projet d'étudiant, je pense que la charge d'emport est assez secondaire, c'est surtout le fait de ne rien renverser qui compte. Non ?