Blutch

Et en occasion, un FatShark Transformer doit se trouver, non ? Moi j'essayerai de partir là dessus. Sinon, il est vrai que le choix va vite être restreint...

Dans l'onglet Configuration, essaye de changer le protocole ESC. Au lieu de Brushed, essaye OneShot125 ou Multishot.

Pas tous les onglets les 5 suivants devraient suffire dans un premier temps.

Merci pour ces infos. Leur philosophie est peut-être pas plus mal. J'aime beaucoup BetaFlight, mais parfois ça va un peu trop loin dans les réglages. Enfin qui peut le plus...

Ouais, t'as raison, quelle quiche ce gars ! Moi au moins, quand je fais frotter les hélices, le drone il ne repart pas. Je ne fais pas les choses à moitié, moi monsieur !

Tout est dit.

J'ai regardé quelques unes de ses vidéos et apparemment, ça fait déjà quelques années qu'il a du niveau le gars. Question peut-être très con, mais en vol, ça se ressent les différences d'une fc à une autre (à paramétrage équivalent) ? J'imagine que oui, mais bon... Il faudrait 2 quad identiques (frame, couple moteurs/esc), mais avec des fc différentes, histoire de tester la chose.

Cool si tout est ok. Bons vols.

Juste une question en passant. Dans l'onglet moteur après avoir retiré les hélices et coché la case "Je suis conscient des risques blablabla", tu arrives à faire tourner les moteurs ?

Un seul mot... impressionnant.

Bonjour et bienvenue sur le forum.

La gestion des NFZ par DJI n'est pas toujours très claire. Quoiqu'il en soit si le drone détecte qu'il y a conflit avec une NFZ, que tu sois dans ton jardin ou n'importe où, il refusera de décoller. Je te conseille dans un premier temps de mettre à jour les NFZ (mais normalement DJI GO 4 a dû te le proposer) et ensuite tu fais ce qu'ils appellent un "self unlock". Tu déverrouilles toi même la zone. Tu devrais être alors en mesure de décoller.

Tu avais fait le shunt au marteau ?? Concernant tes fils dessoudés, comme te l'a dit Eric, ça devrait se régler facilement. Il faut jute avoir un fer avec une pointe assez fine. Mais rien d'insurmontable. Et pour le dump, il faudrait voir quelles lignes sont en erreur. C'est pas forcément très important.

Salut, Le gros problème de la T16 c'est qu'elle est introuvable... du moins en France.

Éventuellement tu peux essayer ImpulseRC Driver Fixer tool. Ça à l'air d'être assez efficace pour corriger les problèmes de communications entre le Pc et la FC.

Quelle est donc cette diablerie... c'est quand même étrange qu'il reste en DFU...

OK, c'est bien un problème de NFZ et les leds signalent une "NFZ proximity alert". Plus d'infos ici: https://mavicpilots.com/threads/new-aircraft-status-light-pattern-6-short-greens-two-long-reds-indicates-in-an-nfz.54296/

As-tu regardé sur Géoportail la zone dans laquelle tu te trouves ?

Salut, Tu n'es pas dans une NFZ, certes, mais as-tu quand même essayé un déverrouillage comme dans le tuto ? Pour le ventilo c'est normal et pour les leds ça dépend de la fréquence. Normalement il y a la signification dans le manuel.

Salut, J'ai pu comparer et je trouve les photos du Phantom 4 Pro V2 un poil au dessus de celles du Mavic 2 Pro (en terme de piqué). À mes yeux on est quand même au dessus d'un smartphone (surtout milieu de gamme) mais y a une bonne marge de progression pour atteindre la qualité d'un APN (même APS-C ou micro 4/3). Par contre en vidéo je trouve le résultat très convainquant. Tu peux jeter un coup d'oeil aux groupes Flickr sur les Mavic 2 Pro et Phantom 4 Pro V2 pour te faire une idée de ce que certains arrivent à en tirer. Pour faire de la photo plus pro, il faudrait partir sur un Inspire et une caméra X5S ou X7. Mais je te l'accorde, le budget n'est plus le même... Blutch.

Bonjour et bienvenue.

Salut, Tu peux débloquer les NFZ. Pour te guider, jette un coup d'oeil aux tutos DJI : https://forum.dji.com/thread-94993-1-1.html Blutch.

Quelle version du firmware as-tu utilisée ? Tu peux éventuellement en essayer une autre.

Si c'est pas indiscret, il est destiné à quoi ton drone ?

La simulation pour calculer une motorisation suffisante, c'est une chose. Celle pour le comportement aérodynamique de l'aéronef c'est pas du tout la même histoire. Utiliser le 3ème moteur pour stabiliser l'engin ça peut se faire mais ça va corser sensiblement l'affaire... Tu penses utiliser quoi comme carte de vol ?