Mazayrac

Il n'y a pas de mode normal. Les modes 1,2, 3, 4 se différencient selon les positions des commandes sur la radiocommande. Le mode 1 est le plus répandu chez les anciens aeromodelistes (alias, les "moustachus"). le mode 2, (gaz à gauche) est le plus répandu dans le monde des droneux !

Suis les conseils de Dhronegirl, achete un petit nano qx, où Hubsan X4 ou Inductrix qui va t'apprendre à voler sans trop d'assistance. Après trois mois d'entraînement et de lecture du forum, tu sauras quoi acheter et tu le piloteras sans trop de mal...

Disons qu'il est prudent d'apprendre à piloter avec un petit appareil pour pouvoir pallier les éventuels disfonctionnements qui pourraient arriver sur des gros. Un appareil fiable muni d'une bonne caméra orientable... C'est cher...

Pour ma part, mon moto planeur est prêt, équilibré, radio programmée et je guette une DX9 qui me permettra d'être écoulé par un "moustachu", le temps d'être capable de décoller, voler et surtout atterrir proprement.

Eh bien voilà... Tu n'as plus qu'à t'entrainer pour que tes prochaines soudures soient belles.

Ou alors, tu guettes les occases...

Regarde l'encombrement, le poids, ça finit par jouer au bout d'un certain temps. Je te dis ça mais je n'ai pas d'expérience.

Je crains que ton cahier des charges ne t'amène à reconsidérer à la hausse ton budget ! Je te conseillerais dans un premier de chercher une radio 8 voies (si possible 9, idéalement 10) d'occase et d'acheter un kit F450 (facile à construire, donc à réparer) avec une NazaV2 qui sait gérer une nacelle. Quand tu auras des sous, tu rajoutes cette nacelle et une action cam, puis un train retractable et tu auras un engin fait main, fiable et que tu connaîtras parfaitement.

Si tu as un Inductrix, le nano ne t'apportera pas grand chose de plus et le X4 absolument rien. Si tu veux passer une gamme au dessus, c'est vers 180qx ou Latrax Alias que tu dois te tourner.(et je ne parle que des quads que je connais un peu)

Et pour cela, regarde le tas de tutos qui traînent sur le net... Et pose tes questions ici. Ne va pas casser ton f550 tout de suite !

Là, je suis d'accord, mais en devenant pro, le caractère "obligatoire" et "nécessité de ramener un peu de fric" change la donne

Hello Benchouch, peux-tu, STP, ouvrir un fil spécial pour ta présentation ? Merci

Pour ma part, je décolle toujours en mode GPS et je fais toujours "la danse du drone" avant la première lipo. J'ai programmé le Failsafe en "retour départ" et j'aime autant que le quad revienne se poser d'où il est parti (à 50 cm près) plutôt que n'importe où en cas de besoin.

Alors : 1. Je sais pas 2. Une vraie radiocommande te donnera un confort d'utilisation inégalable mais beaucoup d'appareils destinés à la prise de vue aérienne sont vendus avec leur propre radio (Phantom, Yuneec etc.) Si tu souhaites te monter tes appareils toi-même (racers ou autres, voire avions) tu seras obligé d'acheter une radiocommande. 3. Une 6 voies te permettra de débuter, pour du racer c'est suffisant, pour la photo /vidéo c'est trop juste. Un système de radiocommande, c'est un transmetteur (tx), le boîtier avec les joysticks si tu préfères et un récepteur (petit boîtier à mettre sur ton drone et auquel ton contrôleur de vol (Naze32 par exemple) est branché. Certains modèles, comme ceux de chez Horizon Hobby (les Blade) ont déjà un récepteur intégré (enfin, presque tous) au protocole DSMX qui est celui des radio Spektrum, ce qui t'evite d'acheter un récepteur supplémentaire si tu utilises cette radio. Cela dit, une radio, c'est un budget....

Si tu es en manuel, tu ne m'étonnes pas... Suis les conseils de Lyon 29 avant de tout casser !

Dans quel mode de vol es tu ? GPS, Attitude ? Manuel ?

Tu pourrais avoir inversé des hélices ou avoir le Trim de la profondeur totalement déréglé. Enlève les hélices. Remplace les par des bouts de Scotch collés sur l'axe du moteur. Fais démarrer ton drone, verifie que les moteurs voisins tournent en sens inverse.

Une radiocommande fiable et moins de 200 euros... Spektrum DX6i neuve ou Dx6V2 d'occasion les deux avec le récepteur mais il y en a d'autres.

C'est sûr qu'il vaut mieux que la construction réponde le mieux possible aux exigences du vol, les réglages de la radiocommande étant là pour pallier les impossibilités.

Sois le bienvenu

Sois le bienvenu.

Et voilà, il t'a tout dit !

Je serais curieux de savoir comment un copilote d'avion en phase d'approche d'un aéroport qui vole à mettons 400 km/h, soit 120 m/seconde peut voir un drone, passer en pilotage manuel et l'éviter ! Ça doit être possible puisqu'ils l'ont fait mais qu'est-ce qu'ils sont forts ! Et ils ont une excellente vue...

Tu dois pouvoir mettre un peu de plomb sur le nez devant la lipo...

Le moteur est peut-être un peu lourd...Tu aurais une photo globale avec le CG repéré ?