yadraq01 492 Posté(e) 31 janvier 2017 (modifié) ou EC5 , s'est mieux , mais sur Ton fofo certains ont grillé des C m sur des multis QX3 EC 2 ou 3 , mal conçues pour moi , je les détestent les XT 90 sont bien , les T deans , attention à la provenance (********** , j'ai des soucis avec sur mon Team asso RC8 et les " hards case " , s'est mieux , coque rigide + de protection et moins de risque avec des gravillons ou chocs ! Modifié 31 janvier 2017 par yadraq01 beurk : nom supprimé Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
blitz 2 247 Posté(e) 31 janvier 2017 Le E-Revo a des compartiment fermer pour les lipo, perso les mienne non pas de coque... La télémétrie ne posera pas de problème... Sur le E-Revo tu a deux prise séparer, tu branche chaque lipo sur une des prises, pour la charge bin c'est deux lipo 2s indépendante, par contre c'est mieux d'utiliser les deux même a chaque fois, comme ça elles s'use ensemble... En bleu les prises du vario => En rouge celles des 2 lipo La photo n'est pas top, par contre si tu regardais la notice tu verrais bien mieux.... Les XT60 c'est déjà bien, elles sont donner pour 60A en continu, et comme ça tu utilise tes cordon de charge...Apres si tu vois qu'elles chauffe tu passe a plus gros... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
xavdrone 3 934 Posté(e) 31 janvier 2017 La photo n'est pas top, par contre si tu regardais la notice tu verrais bien mieux.... J'ai téléchargé la notice cet après midi, j'avais jamais fait une folie de ce genre !!! Les XT60 c'est déjà bien, elles sont donner pour 60A en continu, et comme ça tu utilise tes cordon de charge...Apres si tu vois qu'elles chauffe tu passe a plus gros... Si y a un doute je met autre chose car je ne suis pas sure d'aller voir si ça chauffe ou pas Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
yadraq01 492 Posté(e) 31 janvier 2017 sinon , quand ça commence à fumer , s'est trop tard !!!!!!!! 1 xavdrone a réagi à ceci Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
blitz 2 247 Posté(e) 31 janvier 2017 Bas j'ai les connectique Traxxas, les anciennes => et jamais de problème de chauffe ou autre... Voila les nouvelles ou Traxxas a eu "l'excellente" idée d'intégrer les fils de balance => Voila pourquoi je te conseillais d'éviter les lipo Traxxas et leur nouveau connecteur propriétaire a la c--, après tu fait comme tu veut... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
blitz 2 247 Posté(e) 31 janvier 2017 J'ai téléchargé la notice cet après midi, j'avais jamais fait une folie de ce genre !!! Attention bientôt tu vas roder les lipo et les mettre en mode stockage... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
xavdrone 3 934 Posté(e) 31 janvier 2017 mon problème justement c'est les LiPo sinon j'aurais déjà commandé la voiture (elle est en stock chez mon super fournisseur) Mais si elle arrive et que j'ai pas de LiPo je pleure Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
blitz 2 247 Posté(e) 31 janvier 2017 Tu regarde la taille qui correspond et tu prend minimum des 2s 5000mAH 40c sans coque avec les fils qui sorte sur l'arrière de préférence... Pour la taille du compartiment => 1 xavdrone a réagi à ceci Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Franck06 15 Posté(e) 31 janvier 2017 C'est RTF le e-revo. Tu pourras t'entrainer avec des Ni-mh au début. Faudra bien les roder car au début, ça tient 5min... -Pour les lipo, part direct sur des 3S. Au pire, il y a possibilité de bridé les gaz sur l'ESC normalement. Si tu as la flemme de programmer, faut juste lever le doigt ... Donc pas besoin de s'encombrer avec des 2s ...Autant prendre le top dès le début. Et vérifie bien le format. Car comme dit avant, sur E-revo, c'est spécial les lipo. Il y a des compartiments d'une certaine taille en faite. Si c'est trop gros, ça passe pas. Si trop petit, la lipo vas danser. -Sinon, très bon choix le e-revo. Je l'ai déjà vu en vraie : c'est un monstre ! -Pour les lipo traxxas, j'en avait une avant. Une 2s 5800 mah. C'est de la bonne qualité, rien à dire, mis à part que c'est un peu cher. Mais l’avantage de ces accu, c'est qu'ils sont semi-rigide. En gros, ils sont envelopper dans du plastique assez dur, qui les protège bien. Elles sont donc pas complétement à poil. Les connecteurs traxxas sont pas mal aussi. Par contre, j'avoue être un peu sceptique avec leur nouveau truc avec équilibrage intégrer. Ça oblige à utiliser leur chargeur bidon . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
xavdrone 3 934 Posté(e) 31 janvier 2017 Tu regarde la taille qui correspond et tu prend minimum des 2s 5000mAH 40c sans coque avec les fils qui sorte sur l'arrière de préférence... Pour la taille du compartiment => img13310.jpg Justement je t'ais envoyé un MP par email du coup parce que c'est pas si simple que ça -Pour les lipo, part direct sur des 3S. Au pire, il y a possibilité de bridé les gaz sur l'ESC normalement. Si tu as la flemme de programmer, faut juste lever le doigt ... Donc pas besoin de s'encombrer avec des 2s ...Autant prendre le top dès le début. J'ai jamais essayé de voiture RC les 3S ça semble vraiment super puissant et sur le site de Traxxas ils disent que c'est pour les experts... Pour les drones je dit à tout le monde qu'on ne commence pas avec un racer du coup je me dit que ça doit faire pareil avec les voitures, faut pas bruler trop les étapes non plus. Je me rends pas compte de l'autonomie pour savoir si je prends 1 ou 2 paires en 2S pour tester et selon j'en reprends après (ou je prends des 3S) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
blitz 2 247 Posté(e) 31 janvier 2017 C'est RTF le e-revo. Tu pourras t'entrainer avec des Ni-mh au début. Faudra bien les roder car au début, ça tient 5min... -Pour les lipo, part direct sur des 3S. Au pire, il y a possibilité de bridé les gaz sur l'ESC normalement. Si tu as la flemme de programmer, faut juste lever le doigt ... Donc pas besoin de s'encombrer avec des 2s ...Autant prendre le top dès le début. Non le E-Revo n'est plus livrer avec les batteries, regarde la notice tu verra... Je suis toujours en 4s et ça marche déjà très bien, le 6s c'est l'idéal pour casser plus vite.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
xavdrone 3 934 Posté(e) 31 janvier 2017 Non le E-Revo n'est plus livrer avec les batteries, regarde la notice tu verra... Je suis toujours en 4s et ça marche déjà très bien, le 6s c'est l'idéal pour casser plus vite.... C'est pas faux, c'est un peu comme ne pas l'utiliser pour que ça dure plus longtemps ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
blitz 2 247 Posté(e) 31 janvier 2017 Essaye le déjà en 4s et tu verra.... Apres si tu passer directement en 6s fait toi plaisir.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
yadraq01 492 Posté(e) 31 janvier 2017 C'est pas faux, c'est un peu comme ne pas l'utiliser pour que ça dure plus longtemps ? après se sont les transmissions qui souffrent et si s'est pour rouler que sur 2 roues !!! a moins de mettre une wheelie bar pour éviter le retournement et massacrer la carro!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
blitz 2 247 Posté(e) 31 janvier 2017 mais bon l'appas de la vitesse maxi... 1 yadraq01 a réagi à ceci Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
xavdrone 3 934 Posté(e) 1 février 2017 Bon alors donc j'ai choisi la Traxxas E-revo en rouge (pour la voir mieux dans l'herbe), elle est réservée, j'attends les réponses pour les batteries mais en principe je vais prendre les LiPo 2S de chez Traxxas Je pensais prendre une autre marque de LiPo en changeant les connecteurs sur la voiture mais après réflexion je préfères essayer la voiture avant de couper les fils et perdre la garantie, et je suis resté raisonnable, je vais prendre juste 1 paire de LiPo 2S et voir déjà comment ça roule avant d'acheter d'autres LiPo. Merci à tous pour vos précieux conseils, je la montrerais dès réception (surement la semaine prochaine pour rouler le week end prochain) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
blitz 2 247 Posté(e) 1 février 2017 je la montrerais dès réception (surement la semaine prochaine pour rouler le week end prochain) Tu parle de la voiture ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Franck06 15 Posté(e) 1 février 2017 Bonsoirs, bof, c'est une perte d'argent et de perf les 2s ^^... Le E-revo, c'est une machine solide. Elle encaisse très bien le 6s. -Sur mon slash 4x4, je le fait manger du 4s et il tient très bien, sans modif de transmission et avec un sur-poids en plus, car la 4s que j'ai, est un peu trop grosse lol. C'est très fiable la transmission traxxas. -La casse, ça arrive que quand on crash. Donc on a autant de temps de tout exploser avec des 2s que des 3s. D'ailleurs, la seul casse que j'ai eut avec mon slash, c'est en 2s . -Ce qui est bien en prenant le max de V, c'est qu'on a vraiment beaucoup de puissance , qu'on exploite pas forcément. Perso, en 4s, je suis rarement à 100% en gaz, tellement ça part vite. Au moins, il y a la satisfaction d'avoir une machine plus difficile à donpter, hihi. Alors que en 2s, j’étais toujours à 100% des gaz, même si déjà, ça allez assez vite. -Enfin, l’avantage d'avoir 6s, c'est l'autonomie. En 4s, tu vas être à 60-80% des gaz environ. En 6s, t'auras du mal à mettre +50%. Donc, on gagne en autonomie avec 6s . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Picasso2 2 157 Posté(e) 1 février 2017 La vache, ça coûte un bras ces bestioles! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
xavdrone 3 934 Posté(e) 1 février 2017 Tu parle de la voiture ? Quelle voiture ? bof, c'est une perte d'argent et de perf les 2s ^^... Le E-revo, c'est une machine solide. Elle encaisse très bien le 6s. Non c'est pas une perte d'argent ça dépends aussi où tu roules car selon le terrain il ne faut pas mettre les même types de pignons, et on va pas à fonds en 6S dans un terrain tout démonté Comme pour les drones j'ai promulgué des conseils du genre "il ne faut pas bruler les étapes" je vais pas faire n'importe quoi et puis la seule façon de pouvoir me rendre compte de la différence entre 2S et 3S c'est de tester. Tous vos conseils m'ont fait gagner beaucoup de temps, mais je me suis documenté en fonction de ce que vous m'avez dit (c'est pour ça que le chef est chef) La vache, ça coûte un bras ces bestioles! Oui je m'y attendais pas au début moi non plus Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
the guitar hero 4 733 Posté(e) 1 février 2017 -Ce qui est bien en prenant le max de V, c'est qu'on a vraiment beaucoup de puissance , qu'on exploite pas forcément. C'est la principe même de l’Amérique. Il ont tous des voitures bourrées de chevaux et beaucoup avec 6 cylindres mais ils ne peuvent pas rouler. On rencontre la même culture américaine avec la yamaha la V-max, initialement prévue pour les États unis avec ses 145 chevaux, avec une partie cycle inadaptée à la puissance du moteur. Pas bien grave puisque personne n'allait essayer de la pousser dans ses retranchements......... Pour les amerloks, savoir qu'on peut, c'est tout ce qui compte........ le rêve américain quoi Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
yadraq01 492 Posté(e) 1 février 2017 salut mais , la je crois que le RC sera utilisé en 2 x 2 S il me semble non ? et quand on dit ça coute 1 bras , moi ,je dirais les 2 , si on est soigneux , parce que les voitures RC ,ça n'a rien de comparable avec 1 multi, ou il n' y a que très peux de mécanique , sauf lors de casses !!!!!!!! 1 véhicule RC , s'est tout le temps , à contrôler, inspecter, régler et nettoyer , surtout en cas de mauvais temps !! les chapes , rotules et biellettes qui prennent du jeux , les roulements à changer périodiquement pour éviter qu' 1 petit jeu surtout dans les transmissions , et différentiels ,ne tournent plus ronds et cause de gros dégâts !!, les qualités des huiles suivant se que l'on veut comme comportement : amortisseurs et différentiels, s'est très technique et très intéressant !! plus les vidanges des amortisseurs et différentiels et tous les réglages pour avoir une tenue de route au top, comme sur les vraies , carrossages , pincements etc etc !! et une radio bien réglée aussi avec les trims des gazs et ceux de direction , Contrôle à faire avant de rouler !! se n'est pas pour effrayer , mais s'est la solution pour garder SON véhicule RC en bon état , sinon , ça devient une vraie daube à conduire mais je suis devenu accro Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Franck06 15 Posté(e) 1 février 2017 on va pas à fonds en 6S dans un terrain tout démonté Ça, c'est discutable En 4s, tu perd 33% environ de puissance. C'est dommage comme même ^^. En plus, l'esc, je crois qu'il peut se brancher sur l'ordie. De là, tu bride à 80% les gaz, t'auras exactement pareil que en 4s. -Pour du modélisme auto, il faut un bon budget. Je connais un gars qui à fait de l'aéro puis de la voiture rc et qui à fait les comptes. Les voiture rc, ça lui revenaient bien plus cher . Pour ça, faut faire un peu attention à pas commander tout et n'importe quoi, car ça peut monter très vite et ça peut faire mal si on a un petit budget. -Si les voitures en Amérique sont sur-motoriser, c'est pour éviter la pollution. Car un bon gros moteurs, ça dépasse même pas les 2000 tours sur l'autoroute, donc il reste à 20-30% de throttle. Contrairement à une voiture moins puissante qui seras à +50% de throttle. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
blitz 2 247 Posté(e) 1 février 2017 -Si les voitures en Amérique sont sur-motoriser, c'est pour éviter la pollution. Car un bon gros moteurs, ça dépasse même pas les 2000 tours sur l'autoroute, donc il reste à 20-30% de throttle. Contrairement à une voiture moins puissante qui seras à +50% de throttle. Et un V8 427 consomme moins qu'un L4 1200 tant que tu y est... 1 the guitar hero a réagi à ceci Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
xavdrone 3 934 Posté(e) 1 février 2017 1 véhicule RC , s'est tout le temps , à contrôler, inspecter, régler et nettoyer , surtout en cas de mauvais temps !! Bon arrête, tu veux casser mon rêve ? Ça, c'est discutable En 4s, tu perd 33% environ de puissance. C'est dommage comme même ^^. En plus, l'esc, je crois qu'il peut se brancher sur l'ordie. De là, tu bride à 80% les gaz, t'auras exactement pareil que en 4s. Et sinon tout à l'heure tu disais que toi tu étais à fonds tout le temps sauf que ton Slash est 2 fois moins rapide que le E-Revo du coup tu peux pas comparer. Et effectivement comme tu dit ça reviens cher mais si tu respectes les précautions d'emplois tu limites la casse éventuelle. Après on peut aussi faire le bourrin, j'ai vu pleins de vidéos les mecs éclatent les voitures et sont content, moi ça va pas être mon truc de conduire dans la boue pour avoir à tout nettoyer, ou essayer de faire des saut de 50 mètres, etc... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
