Tite 65 Posté(e) 4 novembre 2015 Bonjour à tous, J'aurais aimé savoir si le choix sur la forme d'une frame à un rapport sur le comportement en vol? Du genre x,h ou autres... Je suis d'accord pour le poids, mais quid d'autres paramètres? De même, j'ai vu un châssis qui a les moteurs inclinés de 30 degré, sur quoi cela influe? Car j'ai vu de très jolie frame (à mon goût) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
yadraq01 492 Posté(e) 4 novembre 2015 salut je pense que oui !! déja sur la répartition des masses !! après les moteurs inclinés , s'est surtout sur les racer pour gagner en puissance et vitesse ,je crois , presques tous les racers de compètes son très souvent inclinés celà ce fait en choisissant le mode de vol et plus réactifs ,je crois ! en faite la frame est "plate" mais le mode de vol donne de l'angle aux moteurs et les programmes des angles pas possibles!!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Kilauha 654 Posté(e) 4 novembre 2015 Salut, Tu as reçu ton husban avant de commencer à regarder pour un racer ? Après les châssis sont pas forcement aérodynamique en général, mais vu que c'est compact et que ça pousse fort, ça change pas grand chose. Après, le mien qui est en 220 est moins stable que celui de TGH en 250. Mais pour un diamètre similaire, la forme ne doit pas changer grand, c'est une question de portance avec l'éloignement des moteurs. Les moteurs inclinés sont pour avoir plus d'accélération je pense. Après, partir là dessus pour un premier racer... je ne sais pas commment ça influe sur la configuration et la stabilité. C'est quoi le nom de ce châssis ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Tite 65 Posté(e) 4 novembre 2015 Tu as reçu ton husban avant de commencer à regarder pour un racer ? non pas encore reçu, j'ai trop hâte... ... ... c'est long ... en regardant sur internet, je voulais voir un peu la tête des différentes frame des racer et suis tombé dessus, d'ou mes questions pour ce qui est du nom, a par "super stable m250-c30 qav250" je n'ai rien d'autre... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
the guitar hero 4 733 Posté(e) 4 novembre 2015 avoir les moteurs inclinées doit aussi permettre de moins incliner la frame pendant le vol. Moins de difference entre l'horizontale et l'inclinaison max permet un meilleur confort en fpv. Ca évite d'avoir une camera qui regarde tantôt les petits oiseaux, tantôt les mauvaises herbes........ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Tite 65 Posté(e) 4 novembre 2015 Je ne veux en aucun partit sur un châssis comme ça!! Déjà je veux mon husband x4, après on verra... Mais ce sera sûrement un comme TGH pour me faire la main... Mais ça, c'est après... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Emmanuel 208 Posté(e) 4 novembre 2015 (modifié) avoir les moteurs inclinées doit aussi permettre de moins incliner la frame pendant le vol. Moins de difference entre l'horizontale et l'inclinaison max permet un meilleur confort en fpv. Ca évite d'avoir une camera qui regarde tantôt les petits oiseaux, tantôt les mauvaises herbes........ Vrai ! Il existe sur le NightHawk 280 des petits supports inclinés de 10° qui peuvent se monter sous chaque moteur, permettant des démarrage et accélération plus fortes. Mais après il n'est pas stable, ce qui peut se comprendre, donc démarrage et go.... comme le TILT qui lui donne des accélérations fulgurante. Il a aussi la possibilité de s'incliner également sur les côtés pour le Roll... un vrai truc de fou. Par contre 300 euros la frame.... Modifié 4 novembre 2015 par Emmanuel Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Tite 65 Posté(e) 4 novembre 2015 (modifié) 300?!? C'est pas un peu abusé ? Celle dont j'ai parlé est à 30€ environ... Et merci des reply Mais une nouvelle me vient à l'esprit, si avoir les moteurs inclinés offrent plus d'accélération, pourquoi la plupart des fpv ne sont pas équipé comme ça? Il y a une stabilité moindre? Édit: je n'avais pas plus voir la vidéo, je comprend mieux le prix avec les bras pivotant Modifié 4 novembre 2015 par Tite 1 Tite a réagi à ceci Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Cheangel 17 Posté(e) 4 novembre 2015 Salut, Pas mal et effectivement j'imagine que malgre le surplus de poids du système d'inclinaison, ca supprime les problèmes de stabilité d'un système d'orientation fixe (ex. calage a 10°). Belle bete. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Emmanuel 208 Posté(e) 4 novembre 2015 (modifié) Et merci des reply Mais une nouvelle me vient à l'esprit, si avoir les moteurs inclinés offrent plus d'accélération, pourquoi la plupart des fpv ne sont pas équipé comme ça? Il y a une stabilité moindre? Édit: je n'avais pas plus voir la vidéo, je comprend mieux le prix avec les bras pivotant Après c'est comme la plupart des choses , elles évoluent avec le temps.ensuite on est pas tous des experts en pilotage donc le fait qu'il y ait cette option me va bien. ensuite pour les courses déclarées c'est peut être interdit. je ne sais rien Envoyé de mon SM-A500FU en utilisant Tapatalk Modifié 4 novembre 2015 par Emmanuel Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Tite 65 Posté(e) 4 novembre 2015 Ok d'accord, Vu que tu en parle, dans des courses officiels, Il y a des règles bien défini? Genre une fédération ou bien c'est aux organisateurs de voir les "règles"? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Emmanuel 208 Posté(e) 4 novembre 2015 Je vais laisser xavdrone ou ceux qui connaissent , y répondre. Envoyé de mon SM-A500FU en utilisant Tapatalk Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Tite 65 Posté(e) 4 novembre 2015 Il lol, quelqu'un en a déjà fait ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Kilauha 654 Posté(e) 4 novembre 2015 Participer à une course officiel, non pas que je sache, mais quelques personnes ont été à Chartre. Regarde dans la section rencontre, il doit y avoir des topics là dessus qui pourrait t'intéresser. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Tite 65 Posté(e) 4 novembre 2015 Ok, le topic la traite de plusieurs sujet, on s'égare Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Laurent Porterie 108 Posté(e) 4 novembre 2015 (modifié) Ok d'accord, Vu que tu en parle, dans des courses officiels, Il y a des règles bien défini? Genre une fédération ou bien c'est aux organisateurs de voir les "règles"? Voici le règlement pour des courses officielles. C'est la FFAM qui s'occupe de ça . http://www.ffam.asso.fr/medias/fichiers/Regl%20FPV%20Racing%20%28Janv%20%202016%29.pdf Modifié 4 novembre 2015 par lolo lerigolo Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Tite 65 Posté(e) 5 novembre 2015 Merci je vais le lire tout à l'heure. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
