Nours Nou

Je propose d'envoyer tout nos lipos gonflés à Blitz , qui reste le maitre incontesté de la resurrection de lipos et moyennant finances ( ou calins s'il prefere) , il se charge de cette manip. Au pire il fait flamber sa baraque et pas la votre :p Vous connaissez mon avis : pas de pitié pour ça: recyclage et achat d'une nouvelle. Entre le risque prit et le tarif, d'un lipo, mon choix est fait.

Ouai mais chaque victoire à un prix, tu y as laissé ta queue :p Quand tu auras trouvé le truc tu nous le fait savoir

J'ai deja vu le renversement avec un avion de voltige, mais avec un multi ca doit pas etre simple

Tu parles de la feuille morte apres une montée à verticale, ? On peut faire ca en mumti ? si je coupe le gaz en plein vol , j'ai aucune portance, et aucun controle de la trajectoire sans moteur, sur un avion tu as les ailerons , le palonnier, les gouvernes quoi et l'aile fini par reprendre de la portance quand tu redescends , meme moteur coupé ( bon certains planent mieux que d'autres ) J'ai testé en multi, sans moteur, meme avec de l'elan, tu as aucune portance ou trop faible pour te garder en vol. Et le multi tombe vite je t'assure .

Non, tu peux dire "connerie" on t'en tiendra pas rigueur

Attends .. tumontes a la verticazle. Tu veux dire que l'avant du multi est en haut et l'arriere en bas ? Tu as aucune portance horizontale dans ce cas, c'est valable pour un avion oue une aile de prendre de l'elan et monter a la verticale, parce que les moteurs poussent versarriere de l'appareil, sur un multi classique la poussée s'exerce vers le dessous , du coups a la verticale l'elan que tu prends en bas est contrecarré par les moteurs qui poussent voles hors des limites prevues

Avec un modele rtf, tu n'as qu'a charger et voler, c'est pas un arf ou il faut ajouter un recepteur, et une rc. Sinon c'est plus ready to fly !

Bonjour, En rtf tu as rien a faire, Tu charges le lipo,tu allumes ta radiocommande, tu branches le lipo,tu attends 30s, tu armes et ca decolle. Cleanfligth ou betaflight tu peux utiliser pour affiner tes paramtres mais il devrait pouvoir decoller deja au deballage du carton. Es-tu sûr de ta sequence d'armement, de la charge de lipo, si oui alors c'est que tu as modifié un truc dans ton logiciel, et que t'as merdé , je te conseille de refaire une config comme si tu avais un multi neuf sans config depuis le debut. c'est plus de la config foireuse qu'un probleme de naze32. Et enleves les helices !!!pour ta securite et celle des autres tant que tu sais pas armer et desarmer. Une perte de liaison avec un recepteur rc , c'est synonyme de failsafe a activer pour ton recepteur. Si jamais il est mal configuré, tes moteurs peuvent partir a fond alors que tes mains sont en train de manipuler ton multi : blessures coupures, points de sutures, perte de doigts, et s'il t'arrivent dans la tete, tu peux y perdre unoeil ou 2... c'est pas un jouet.

tu dois pas faire comme il faut , ça passe tout seul en 2 s si tu t'y prends bien , il faut juste pas le faire trop bas au début, tu commences relativement haut , tu descendras avec l'expérience et surtout être en accro. sinon le contrôleur t'interdit le passage sur le dos.. pour un looping arrière tu montes à 15 m environ histoire d'avoir de la marge au début , puis gaz a fond, profondeur au mini ( a fond en arrière ) , et quand t'arrive sur le dos, tu réduis les gaz à 40- 50% , tu gardes la profondeur à fond jusqu’à la fin du looping, ensuite tu ramènes la profondeur au centre et tu remontes les gaz pour pas perdre d'altitude supplémentaire en fin de looping pour l'avant, tu pousses la profondeur à fond au lieu de tirer, droite et gauche même principe, le plus dur est de gérer les gaz pour pas perdre trop d'altitude quand t'arrives sur le dos et remettre les gaz quand tu es a nouveau à plat , mais ça vient vite. et le 1er que tu réussiras sans perdre trop d'altitude, tu vas kiffer

pour celle qui affiche 11.7 V 3.79 3.77 3.81 0.35 ça sent le début de la fin ... consommable ? :p envois à blitz

Salut, Je suppose que tu parles de la plaque de distrib ou viennent se souder les esc , controleur etc, c'est l'un des point faibles de ce type de multi, la plaque complete coute 20 euros, mais pour la trouver....pratiquement toutes les boutiques sont en rupture de stock. Je te conseille vivement d'appeller les magasins de modelismes dans ta region .

Tu as crashé sur quoi pour peter l'arriere comme ca ? D'habitude c'est plus les bras ou les helices qui ramassent , et l'avant en general, alors pour peter l'arriere tu voles comment ?

A14h20, c'est l'heure de la sieste.. on pense plus ! Enfin sans aller jusqu'a penser, dis toi que le modelisme, qu'il soit terrestre, maritime ou volant c'est un budget qui est vite consequent et même si certains vont crier au scandale , ce hobby peut se reveler elitiste ou du moins pas a la porté de toutes les bourses car la qualité des materiaux utilisé est souvent à la hauteur du tarif. Si tu vois un tarif a moins de 200e pour un ensemble multi+radiocommande, +chargeur +ecran, dis toi qu'il y a sans doute des anguilles( elles sont plusieurs a ce tarif) sous le meme rocher, car c'est a peine le prix d'un ecran diversity. A mon avis tu devrais chercher les causes des souci de ton hubsan , voir faire jouer la garantie si c'est possible.

Ah mais c'est carrement une bonne idée ça. C'est en plastique, ça craint pas l'humidité , c'est leger. Je note

Un conseil pour le failsafe: sur un racer le failsafe = arret complet des moteurs. Il doit tomber ou il est.

Avec tout ce que tu bouffes, pas besoin de ski, tu vas rouler comme une boule jusqu'en bas de la cote :p ( j'entends une betonneuse qui approche.. je dois vous laisser. )

le 33tours va rester ma piste de decollage pour l'instant. C'est enorme ton montage , si tu dois transporter ca a pied, sur 1km pour atteindre ta zone de vol, tu le laisses sur place en repartant.

Ouai mais je pense qu'il parle de charger en roulant via l'allume cigare ou la prise usb de l'autoradio, les pinces croco sur la batterie en roulant, c'est une mauvaise idée Eventuellment c'est une solution de depannage, mais le plus simple : tu charges les lipos la veille au doir, et tu voles dans la journée, tu laisses reposer quelques heures avant de recharger à nouveau.

Les multis sont generalement vendus avec une info sur le temps de vol max pour leur lipo (phantom 3 20 minutes de vol) Les racers c'est galere car ca depend de ta façon de voler , sur un vol pepere 7 minutes tranquilles avec un tb250 avec un lipo tattu 1300 mah 45c, sur un vol plus violent 4 min max et je vois les leds qui deviennent pales. Avec certains racers, tu peux avoir que 2minutes d'autonomie tellement tu tires dessus. Tu as les testeurs de batteries, qui te donnent une idée générale du niveau de charge, et tu as la méthode empirique: tu voles avec un chronometre, et tu mesures tes temps de vol, et tu verifies le % de decharge avant de recharger , le vol suivant tu adaptes en fonction du temps precedent.

à 3.2v / élement c'est déjà trop tard , tu devrais te poser à 3.7v pour info : sur un element : 4.20v = 100% 4.03v = 76% 3.86v = 52% 3.83v = 42% 3.79v = 30% 3.70v = 11% en dessous le % de charge descend de manière exponentielle. avec le risque de bousiller ton lipo . ces 11% sont ta marge limite pour te poser proprement avant que ton multi se pose comme une merde par manque de puissance. d'ailleurs dès que tu passes les 3.86v (50%) de décharge, tu dois déjà planifier ton atterrissage, estimer le temps que tu vas mettre pour atteindre la zone de pose . et s'il te reste assez de puissance dans le lipo pour y arriver . ( surtout pour les multi genre q500 / p3 et les multis pour la prise de vue) Sur un racer l'endroit ou tu atterris est plus simple à gérer , vu qu'en théorie tu suis un parcours , une boucle, donc tu te poses n'importe ou sur la boucle. ( de toutes façons, il y a de grande chance que tu te poses crashes avant la fin de ton lipo si tu aimes la nature, les branches , les arbres, les herbes hautes etc)

J'evolue. Mais je me pose pas de question si j'ai le moindre doute ---> recyclage Et toi Blitz , Concernant le stockage tu fais quoi ?

du coup ... je peux avoir un droit de cuissage je suis à l'origine de l'idée :p

Apres il y a une autre question qui est motif à débat: au bout de combien de temps de non utilisation doit-on mettre un lipo en stockage ? Je ne stocke jamais, même si je ne vole pas durant un mois, je recharge full un jour après une session, et le jour ou je revole je remets un coup de charge au cas ou ( souvent inutilement car le lipo ne perd pratiquement rien sur une si courte période. ) D'autres vont stocker le lendemain du vol même s'ils volent 2 jours après. C'est variable d'une personne à l'autre et je ne suis pas certain que le stockage pour 1 semaine soit mieux que de faire un full charge . Pour une durée de 4 à 6 mois par contre , c'est une autre approche et le mode stockage peut être valable, mais pour une durée plus courte, j'émets des doutes .

Gnéh ? Pour le vol 3D en multi ? L'inversion de rotation est effectuéee automatiquement par le controleur ( specifique au vol 3d en general, un cc3d ou un nase de base ne sait pas faire) dans la majorité des cas, tu te contente de piloter , et il faut des esc specifiques et des helices specifiques qui permettent l'inversion de sens de rotation sans perte de portance. En helico c'est une simple histoire de pas variable

1ere regle : ne branche pas un lipo si tu ne l'utilises pas. 1ere regle bis, un lipo gonflé ne doit pas etre utilisé 2eme regle : 3,7v / element min, 4,2v max. 3eme regle : ne laisse pas ton lipo en charge sans surveillance meme dans un sac anti feu. 4eme regle , c'est du consommable comme les helices, si c'est abimé, deformé, gonflé, que la decharge est plus rapide que d'habitude, que la balance est plus bonne entre element trop souvent: recyclage. Oui certains diront qU'on peut refaire la balance et recuperer un lipo qui a moins de3,7v , mais c'est se mettre en danger et risquer de foutre le feu a sa baraque pour economiser moins de 50e en general...