Nours Nou

Tu vas trop vite jeune scarabée, attend deja de le recevoir et lis le forum, tu y trouveras toutes les reponses.

Salut, Deja tu dois lier la radio a ton recepteur , tu branches le bind plug sur le port b/vcc et le cable a 3 fils n'importe quel autre port. Tu dois juste veiller a ce que le fil signal blanc soit bien sur la pin s, le cable rouge sur la pin + et le cable noir sur la pin-. Ensuite tu suis la doc qui t'explique comment faire le bind de ta radiocommande. Pour le branchement des autres cables, l'ordre n'a aucune importance, tu peux mettre le cable a 3 fils sur le ch 5 si t'as envie , le cable vert en ch2, peu importe, tu feras le lien entre canal et fonction avec librepilot ensuite. Ce qui est important c'est que le cable signal soit bien en face de la pinoche s, et pas sur la pinoche - de chaque port. Port S + - cable 3fils S + - = un ch + alim du recepteur Port S + - cable seul S = un ch au choix a configurer dans librepilot ou openpilot. Port b/vss = bind plug, a n'utiliser que pour bind la rc au recepteur, il doit etre enlever pour voler.

Atteindre les inters les plus loins des sticks sans les faire bouger( ceux au niveau de l'antenne par exemple ) ca doit demander une certaine pratique. Apres j'admire la qualité du montage c'est juste pas fait pour moi

Ok Du coup, je comprend en partie ton envie d'avoir un pupitre ( surtout que je viens de voir le prix de ceux du commerce....) Il faut par contre avoir un engin qui permette de lacher les sticks pour activer les inters sans partir dans le decor. Tgh, oui tu peux le faire avec une simple rc mais avec le pupitre tu ne peux plus, sauf avec des doigts de 20cm

Bonjour C'est joli mais j'ai une question qui paraitra peut etre idiote: ca apporte quoi de plus ? Ca fait ecrin de presentation de vitrine, mais coté utilisation, c'est plus gros donc plus chiant a transporter, plus lourd aussi sans doute et meme si c'est du plexi c'est un assemblage, donc fragile en cas de choc. J'arrive pas a voir le coté positif du montage ; En ayant l'habitude de tenir les sticks avec les pouces, je suppose que dans cette configuration c'est plus possible, donc il faut agir avec chaque stick entre le pouce et l'index, tu gagnes peut etre en precision , et encore ca reste a voir , mais,surtout ça veut dire que tu laches le stick droit ou gauche pour aller chercher les switchs non ? C'est quand meme du bon boulot.

Autrement pour les 250 ou plus petits, un disque 33tours ça fonctionne super bien comme piste de decollage . Un coup de peinture fluo genre bombe de chantier pour le reperer facilement en vol et zou

Jsuis pas raisonnable.... je te propose 12 Euros Bref quel prix te semble raisonnable ?

what ?

oui, j'en suis même a penser qu'en fonction du vent et du style de pilotage, soit tu passes en bipale, soit en tripale , un peu comme tu choisis tes pneus en rallye en fonction de la surface ou tu vas rouler. Je manque encore d'expérience pour dire ce qui est le mieux même si je serai tenté de dire que le tripale sur un circuit complexe doit permettre un vol plus précis quand des bipales permet de faire le con et des figures en freeride et permet plus d'erreur que les tripales ( ne serait-ce que niveau resistance aux chocs) . En lisant ton retour d'expérience Kil, je me demandais si ton probleme ne venait pas de l'initialisation de ton controleur plutot que des tripales, t'aurai pas débranché branché trop vite sans laisser le controleur vider sa tension rémanente ?

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Technique corse quand il n'y a plus de ciment ? Accessoirement , tu laisses ton multi sur un parking pour aller faire autre chose ? Pourquoi , ca pressait tellement que tu pouvais pas te retenir et aller le chercher avant ? Change de beau fils :p

Bonjour, Oui, c'etait mon 1er bras egalement et pourtant il a prit quelques gauffres. Comme tb250 le disait , moi aussi je bouffe bien plus d'hélices que de bras , et il suffit d'enlever les 4 vis qui tiennent le bras pour le remplacer, les fiches bananes sont super pratique pour ça. Pas de soudure a faire. Apres il aura certainement pas la patate d'un vortex ou un qa250 en 3s mais pour une 1ere approche racer ça reste un bon investissement. Surtout si tu le prends en kit a monter toi meme, tu decouvres la connectique, les elements, la config d'une carte controleur, tu choisis ton recepteur rc et ta rc sans restriction autre que ton budget er tu choisis ton emetteur et ton recepteur 5.4 plus tard si tu veux pas te lancer de suite. Et t'as deja de quoi te faire plaisir et t'eclater en mode accro a faire des tonneaux et des loops. Accessoirement les tripales semblent etre le meilleur choix pour une autonomie a peine inferieure. Plus de portance, plus de reactivité, l'impression de plus de gouache, mais elles sont vraiment trop fragiles.

aujourd'hui, tout allait bien, enfin jusqu'au drame ... Rodant tranquillement mes lipos reçus cette semaine au dessus d'un champs, vol tranquille , quand un insecte genre guepe m'a attaqué ... j'ai laché les sticks en plein virage et perdu de vue l'écran pour , mauvaise idée la guepe a fuit , et en regardant à nouveau l'écran j'ai vu le sol approcher à une vitesse trop rapide à mon gout , a peine le temps de voir ou il était en vue directe qu' il touchait le sol dans un nuage de poussiere, accompagné d'un craquement n'augurant rien de bon. apres le désarmement des moteurs, je cours voir les dégats : un bras HS, le recepteur rc qui pendouille, et 4 hélices en morceaux, de la poussiere partout . au final rien de grave, le remplacement du bras m'a prit 2 minutes, j'ai mis un rilsan pour tenir le recepteur , changé les hélices , vérifié que les moteurs tournaient correctement et pour finir ma session avec la derniere lipo : vol libre ou j'ai enfin passé mon 1er flip en avant a peu pres proprement sans perdre le controle une bonne session donc , fier de lui le nours !!!!

Tu l'as retrouvé, tant mieux, mais au risque de casser ta joie, tu fais quoi des regles de vol dans tout ça? Altitude inconnue, survol de zone privée, survol d'une zone avec des gens , rester a une distance permettant d'avoir toujours la vue sur son appareil ? Tu as eu surtout de la chance de ne blesser personne ni de faire des degats materiels. Un conseil: relis les regles, c'est mieux pour toi et pour ceux qui sont dans ta zone de vol !

Bonjour Tu pilotes plutot bien au bout d'un weekend ? T'es un surdoué alors , Pour repondre a ta question : difficile avec un budget de 200E de trouver ce que tu veux.

Surtout que si il cherchait de l'emotion, le pas dans le vide c'est autrement plus fort qu'une image, meme prise 100m plus haut que toi

Je kiffe les chaussettes à carreaux bleus. ( les fashions victims remarqueront que c'est pour rappeller le bleu du xav'sweat. )

c'est fait, démonté, il y avait rien dedans, soufflé , un peu de poussiere , testé , aucun echauffement . ça roule ( enfin ça vole plutôt). merci en tout cas

Bonjour, Quand tu voles dans un pays , tu te renseignes sur la legislation en vigueur .donc le "pilote" a déja tout faux à partir du moment ou il survole une foule ou des animaux. Et ton ami devrait le savoir.

Toujours pas,et toi ?

J'ai eu peur en lisant le nom du topic, j'avais pas la fin: et si vous nous montriez votre c.... Je ne dirai pas tout ce qui m'a traversé l'esprit, même le donjon rougirait . Sympa ton chargeur Pascal.

Bon c'est etrange, le fait d'avoir ecarté un pouyeme le serclip a rendu la liberte de rotation au moteur. Test demain si le temps le permet. ++

L'espece de serclip dessous ? Je vais chercher ma pince au boulot, et je m'occupe de ca . Merci pour l'aide

Merci, je verrai ca ce weekend, Au pire je remplace et je jete l'ancien si je m'en sors pas, Par contre le demontage semble galere..

Temps superbe aujourd'hui , pas trop de vent, J'ai voulu derrouillé les lipos apres quelques semaines cloué au sol. Apres un lipo pour se chauffer, je sais pas ce qui m'a prit, j'ai voulu faire un passage bas rapide pour le plaisir. Plaisir de courte durée, j'ai touché un arbuste, Le tb a fait une culbute, et s'est ecrasé au seul endroit ou il n'y avait pas d'herbe, mais des cailloux. En apparence , il n'avait rien, mais en verifiant l'etat des helices et s'il y avait des degats, j'ai le moteur avant gauche qui est super dur a tourner. L'axe a l'air dans un etat correcte et tourne droit dans son axe, mais j'ai l'impression que le bobinnage frotte sur le carter du moteur. L'un de vous a-t-il deja demonter un moteur de tb250. J'en ai un d'avance , mais si je peux le reparer c'est toujours ça d'economisé.