the guitar hero

si le chargeur est défectueux, il charge de la même manière les 3 batteries. Il faut mesurer les batteries une fois chargées.

L' ESC c'est le variateur de vitesse qui envois le courant au moteur je ne connais pas le p3 mais d'après les infos que j'ai trouvé, tout est intégré sur la carte de vol, il faut tout changer. j'ai l'impression qu'il y a plusieurs versions de p3 mais les infos ne sont pas précises.

il arrive qu'au remontage , on pince un fil, et ça peut causer pas mal de soucis

ça peut venir d'un ESC.

mais non tu n'es pas stupide, mais ce n'est pas intuitif, si personne ne te le dit, tu ne peux pas le deviner. Je ne connais pas la mamba, mais si tu n'as pas de sbus inversé dessus, tu peux récupérer un signal non inversé sur ton récepteur xm+, c'est l'avantage de frsky. Tiens, un peu de lecture https://culturefpv.fr/signal-inverse-frsky-et-comment-sen-sortir-20181218/ PS : et c'est pareil avec le smart port, si ça ne marche pas en inverted, il faut utiliser le signal non inversé

avec la fauconnerie qu'il y a en Arabie Saoudite, il doivent pas l'avoir à la bonne

C'est ma résidence secondaire, j'y donne des cours de BDSM

oh punaise, pas réveillé ce matin, j'ai changé le titre et non le pseudo................... visière embuée sans doute

C'est fait .

wahou quelle plume, une belle présentation. Je te souhaite la bienvenue sur le forum. Grand V à toi.

Salut Jean, sois le bienvenu sur le forum

sur les récepteurs frsky, le sbus est inversé, tu as bien soudé le fil signal du xm sur le pad "inverted signal" de ta fc?

quand tu tapes "status" dans le cli (radio allumée,batterie branchée et hélices enlevées) , il te donnes quoi en arming disable flag ?

hello, sois le bienvenu sur le forum, nous ferons de notre mieux pour t'apporter toute l' aide dont tu auras besoin

dès qu'on accélère ça lève, même en boustant la puissance, ça doit vachement limiter

et en cas d'arrachement de la batterie pendant le crash (ce qui arrive régulièrement), adieu buzzer

honnêtement, à part quelques tonneaux , je ne trouve pas ça hyper violent, avec en plus réception dans le sable.

sois bien prudent concernant tes spots de vols. Tu risques d'avoir des failsafe alors si tu connais bien ton terrain de jeu, ça sera plus facile pour le retrouver au cas où. Un petit buzzer ne sera pas du superflu et tu peux même ajouter un rétro-réfléchissant (comme sur les casques de moto). à la pénombre, ça peut aider avec une lampe torche

plus je lis les sujets sur traxxas, et plus je me dis que ça coûte un rein, et que c'est bien plus coûteux qu'un bon racer. En définitif, quelles pièces restent d'origine sur vos engins ? (ma question est sérieuse, ce n'est pas de la moquerie ou de la polémique )

donc en gros tu as un récepteur qui est moitié défectueux, ce qui te cause une diminution de la portée radio, et au lieu de réparer en remettant une petite antenne à 50cts, tu cherches à modifier la radio . effectivement tu l'as fait voler à 250 m contre 150 habituellement, mais avec une seule antenne sur le récepteur c'est plutôt risqué. Le jour où tu vas voler dans un environnement un temps soit peut perturbée par quelconque onde radio ou autre, tu pourrais avoir des surprises. Si le fabricant a fait le choix de 2 antennes, ce n'est pas une question de symétrie perso, avec une antenne arraché sur un rxsr, j'ai vidé 3 lipo sans soucis, à la 4 ème , j'ai eu un un failsafe à 15 m.......pourtant, j'étais passé au même endroit un certain nombre de fois sans soucis.........

sur le tyro ?

par curiosité, tu fais le test avec quel drone ?