Eric51200

Bonsoir countryman, Chose promise, chose due ; mon premier document est prêt. Il concerne la mise à jour de la st10 +. J'essaie de l'envoyer en MP. Si la forme te convient, je continue pour le reste. Eric

Pour moi, c'est le château de Fère en Tardenois dans l'Aisne.

Intéressant, en effet.

En te souhaitant d'avoir plus de chance qu'avec ton Inductrix

Jean Pierre, Je suis d'accord avec toi pour ce qui concerne l'hélico qui exige une attention de tous les instants.

Revérifie ce que tu as fait ; tu es peut-être passé à côté de quelque chose.

Il y a des jours sans.....

Alors, c'est tout à ton honneur.

Super, alors Bons vols

Apparemment, ça fonctionne quand même. C'est plutôt rassurant, non ?

Jolie vue du vignoble mais le survol des maisons, de la route et des passants, ce n'est pas autorisé.

Ensuite, tu verras si tu le sens ou pas.

Mais non, il ne faut pas avoir peur. J'ai fait les miennes sans aucun soucis. Je te fais parvenir les traductions demain dans la journée.

Il n'y a plus qu'à ressouder alors.

De rien

D'accord avec TB250 ; dès que ce sera possible, il faudra passer au thermique.

Si on regarde bien, le fil rouge a chauffé (au dessus ce qui était un condensateur) et l'isolant est détérioré. TB250 à raison, il faut les remplacer.

Sur google, tu tapes "YUNEEC CONNECTION WIRE BETWEEN Q500-4K AND GIMBAL" et tu trouveras ton bonheur

A voté

Pour moi, quand on ne distingue plus le sens de son appareil, c'est qu'il déjà trop loin !

J'ai lu tes explications très détaillées de Jean Pierre mais elles me laissent quelque peu perplexe. Je pratique l'avion depuis quelques années et j'avoue que je ne me suis jamais posé autant de questions. Mes yeux et ma pensée restent au sol ; je n'ai pas le don d'ubiquité. Comme certains l'ont dit, les réflexes s'acquièrent par la pratique jusqu'à devenir des automatismes. En voltige avion, on répète la même figure jusqu'à obtenir les bons réflexes. Certes, tu as raison, les commandes ne sont pas inversées et elles agissent toujours dans le bon sens mais les réflexes sont loin d'être naturels lorsque l'on débute en aéromodélisme ; que ce soit un avion, un hélico ou un drone. Malgré tout, on parle couramment d'inversion lorsque la réaction du modèle est contraire à la commande qui aurait due être effectuée. Je fais de l'écolage régulièrement en double commande et je parle beaucoup à mon élève en lui donnant la positon des manches sur lesquels il doit agir (évidemment, je ne pourrai pas le faire avec de la voltige) et je suis bien au sol ; c'est bien la position relative du modèle qui me fait réagir.. Depuis quelques mois, je me suis mis au drone et le pilotage ne me pose aucun problème ; les réflexes acquis dans l'aéromodélisme traditionnel y sont pour beaucoup bien sûr. Quant au vol en immersion, il est différent puisque l'on pilote comme si on était aux commandes de l'appareil. Par contre, je suis d'accord, plus on réfléchit, plus on fait d'erreurs. Pour les simulateurs, j'en possède un de puis plusieurs années et il est très réaliste mais, pour arriver à un niveau de réalisme proche de la réalité, il faut passer quelques heures à comprendre comment il fonctionne et à le paramétrer correctement sinon, on est déçu. En conclusion, chacun sa méthode pour piloter et seul le résultat compte mais je ne suis pas convaincu que celle décrite soit la plus simple mais elle a le mérite d'aborder les choses sous un aspect différent.

Si ça continue, on ne pourra piloter un drone que sur simulateur !

Bonjour et bienvenue.

Biojour et bienvenue.