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Nikoteen

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  1. Perso, je n'ai pas dépassé les limites autorisées (200m horizontal et 150m vertical) ou alors de très peu.... Il devient peu visible au delà, sa couleur noire n'aidant pas beaucoup et il n'est pas évident de savoir dans quel sens tu es sinon avec le retour video.. en connaissant et reconnaissant les lieux.
  2. Pour info : je viens de tester la batterie foireuse sur le drone sans les hélices avec les manettes à fond afin d'observer si une anomalie serait visible dans les logs. Hélas, cela ne donne rien : aucune trace de micro-chute de tension que j'avais eu lors du véritable vol. Pas étonnant non plus, l'effort à fournir est beaucoup moindre.. mais c'est dommage, j'aurais pu détecter ainsi si une batterie présentait une anomalie.
  3. Je n'ai pas eu assez de batteries entre les mains pour en faire une généralité mais force est de constater qu'effectivement la seule batterie blanche que j'ai est la seule à avoir gonflé relativement rapidement (utilisée exactement dans les mêmes conditions que les autres). Par contre j'ai une batterie noire qui ne présente aucun symptôme extérieur de faiblesse mais qui se décharge trop rapidement à mon goût et lors d'un vol lorsqu'il faisait froid (mais batterie gardée au préalable bien au chaud dans la voiture devant la bouche de chauffage) elle a dû faire 30 secondes de vol et puis j'ai eu droit à une alerte de faible voltage. Retour direct et atterissage (ouf ! j 'étais au dessus de l'eau). Même jour même heure même température extérieure, j'ai essayé mes autres batteries (non pas au dessus de l'eau ce coup çi) et je n'ai pas eu de souci, sinon bien sûr un temps de vol quand même bien raccourci.
  4. Ok merci bien pour l'info, je m'en vais de ce pas aller voir ça...
  5. Tiens c'est marrant je ne vois pas ma question posée hier sur une colle epoxy ou polyester (aurais je fait une bêtise en validant l'envoi ?)..mais Eric y répond. C'est quoi la marque de ta boule de cristal ? Merci en tous cas. Pour la batterie, je pensais que c'était une batterie émanant de chez Yuneec. Il est bien écrit Yuneec Q500 en gros… et "Battery for" en plus petit juste avant. Je ne vois aucun autre nom de marque sur la batterie. J'ai posé la question au revendeur (par mail, je n'ai pas encore la réponse) pour connaitre l'origine de la batterie. En tous cas l'identité de Yuneec est bien imitée..je me suis fait avoir. Ceci dit mon autre batterie du même acabit marche très bien.. on verra dans le temps. Par aileurs les batteries d'origine ne m'ont pas vraiment convaincu de par leur qualité.. sur 3 j'en ai une qui a gonflé très vite (même conditions d'utilisation et de stockage pour toutes), une sur laquelle j'ai de gros doutes (après une 30aine de vols) et que je n'utilise plus par précaution et l'autre qui ne chargeait pas lorsque je l'avais reçue (échangée sans problème). Et je ne parle pas de la qualité du chargeur d'origine que je n'utilise plus.. il y a des moments où il chauffe un max.
  6. Bonjour à tous, Ce message pour prévenir de la mauvaise qualité de certaines batteries.. et évidemment de ses conséquences. Hier je suis allé faire voler mon Yuneec Q5004K avec sa nouvelle batterie, une qui fait 7500mAh. J'en avais déjà acquis une et effectivement j'avais savouré le temps de vol bien plus long que mes anciennes batteries 5200 qui arrivaient à 10mn à peine (après un peu plus de 25 vols). J'installe la batterie et première alerte je n'arrive pas à binder la camera. Tiens bizarre. Je débranche rebranche.. ok ça revient. Décollage et .. raaa.. zut le retour video est à nouveau perdu. Retour au point de décollage m 'apprêtant à retourner chez moi. Finalement je refais un test avec mon autre batterie 7500. Nickel tout se passe bien et je fais 20 à 25 mn de vol environ. Intrigué, parce que je ne vois vraiment pas le rapport entre un retour video et une batterie, je rebranche la batterie neuve (Précisons que je vérifie systématiquement la tension et l'équilibrage des cellules) et refais un test. J'ai le retour video .. bon très bien... je décolle et monte à 40m.. plop perte du retour video.. Comme je n'aime pas ça je vérifie comme d'hab le voltage (largement bon) et je reviens sur mon point de départ.. oui mais trop tard.. arrivé à 14m de hauteur le drone s'arrête et tombe comme une pierre. P…… de m..... ! Résultat des courses un fuselage bien fêlé sur plusieurs endroits, la coque de la caméra félée aussi, dampers perdus dans le champ de blé, hélices cassées bien sûr … Garantie obsolète depuis plus d'un mois évidemment. Et là ou j'ai acheté la batterie, le maximum que je puisse obtenir sera éventuellement un échange de celle çi à condition que je prouve que c'est elle qui est bien la fautive. Au delà de la casse, je m'interroge surtout sur le comment du pourquoi. Après la chute le premier réflexe a été de vérifier la batterie : encore avec 11,8 volts (au repos) dans les pattes et des cellules parfaitement équilibrées. Ah ? Back home, je suis donc allé chercher les logs de télémétrie (merci au passage au forum où j'ai pu trouver l'info pour les récupérer car si j'avais écouté la boite où je l'ai acheté il fallait que j'envoie mon drone en Allemagne pour les récupérer). Après analyse de ceux ci et en comparant avec le vol ou tout s'est bien passé, je m'aperçois d'une chose sur le vol fatidique : sur certaines lignes il y a de brusques chutes de tension pendant un temps très très court (de l'ordre de la milliseconde) et cela revient à une tension normale. A un moment donné ces chutes de tension s'accumulent sur environ 5 lignes (cela doit représenter environ une seconde) et on voit qu'en corrélation (ligne suivante) la hauteur passe brusquement de 14,34m à 0m (les moteurs se sont alors coupés).… un poil un peu trop rapide comme descente à mon goût. Voilà.. une batterie peut donc être bonne sur les vérifications que l'on fait.. mais ce sera toujours au repos. Et une fois en action (et je n'ai pourtant vraiment pas tiré dessus) c'est tout autre chose. Je me demande comment il serait possible de vérifier sans envoyer son drone faire le cobaye en l'air (sinon cela peut faire cher le test) ce genre de défaut. Pas sûr qu'au sol sans les hélices et en poussant le throttle à donf cela puisse être détectable. (il faudra que je fasse le test avec la batterie défectueuse) Coup de bol dans mon malheur, c'est que je n'étais pas au dessus de l'eau comme cela m'arrive souvent. Et si quelqu'un a déjà testé sur ce genre de désagrément les différentes colles, peut il m'en conseiller une qui marche sur ce genre de plastique (pas sûr que les cyanolites soient efficaces) Niko
  7. Bravo.. le coup de passer sous le pont avec le risque de perdre les gps et d'avoir le drone qui tourne en rond pour essayer de récuperer ceux ci... je dois avouer que je n'aurais pas tenté.. Ou alors sans les gps dès le départ. C'est bien ce qui manque sur ce modèle : un bouton pour passer en mode atti .. et repasser en mode gps si on voit que cela se passe mal. Petite question au passage c'est quoi l'appli (en début de video site de la roche 11 mars) qui donne un bon résumé des conditions vent météo mais aussi les kp ! . Sur cette video il y a de bons mouvements fluides notamment sur le yaw par contre il y a pas mal d'à-coups et de rattrapages sur la direction mal-venus . On a l'impression que c'est au montage qu'il y a des enchainements un peu brusques, non ? ou alors c'est un manque de fluidité dans le vol qui se remarque plus lorsqu'on accélère la video.
  8. Ah ok c'est un branchement parallèle..merci pour les infos. Niko.. qui a toujours ses batteries du Yunnec chargées et qui ne peut toujours pas aller voler aujourd'hui (zef à + de 20 noeuds)
  9. Ah ouf... j'avais mal interprété l'émoticone. Et oui pour le chargeur c'est bien celui là. Pour les lipo.. oui je sais .. pas à 100% mais je pense toujours pouvoir en faire le lendemain mais ah finalement non, pas eu le temps... surlendemain pareil etc. Il faut absolument que je corrige ce défaut. Cela fait trois semaines que les batteries de mon Yuneec sont chargées à donf et que je n'arrive pas à aller faire un tour. A rajouter dans mes résolutions 2017 : charger à 50 ou 60% Les moteurs sont fragiles … et je n'ai pas été très tendre avec non plus... pas vraiment attendu 1/4h entre deux batteries. J'en ai souvent fait 5- 6 d'affilée. Pour la question sur le branchement, toutes mes désoles je vais tenter d'être plus clair : si je branche une plaque "série" sur mon chargeur (comme là par exemple http://www.xavdrone.com/wp-content/uploads/2017/01/skyRC-E4-12.jpg , je me dis que comme il n'y pas de système d'équilibrage entre les différents plots on peut facilement se trouver avec une sur-charge sur l'un des plots non ? Me goure je ?
  10. re-test aujourd'hui : avec les mêmes batteries Lipo d'hier mais rechargées et aucun autre changement: le nano se comporte beaucoup mieux aujourd'hui. Etonnant. Il a toutefois un comportement pas vraiment parfait : Sur du stationnaire je m'aperçois qu'il tremblotouille un peu. Un moteur qui serait en train de tomber en rade ? (j'en avais déjà changé un) Autrement la carte de vol est bien collée, c'est une des premières choses que j'avais vérifiée. Mais tu as peut-être raison sur les lipo : j'ai remis une lipo qui n'avait pas servi depuis un moment mais qui affichait encore 86% de sa capacité. Je branche .. impossible de décoller et re le coup d'hier : les moteurs restent à nouveau bloqués à donf. Je réussis à débrancher la bestiole et retest avec une lipo fraichement rechargée et cela marche sans souci. Conclusion : si la piste des lipo se précise cela voudrait dire qu'il n'y a pas que son pourcentage de charge à surveiller... mais alors comment faire pour controler cela ? Pas très important sur ces petites lipo qui vont sur un nanodrone... mais intéressant à suivre sur des lipo plus grosses où les conséquences sont plus importantes. Je regardais déjà la résistance et effectivement certaines batteries pourtant bien chargées se déchargeaient très vite. En les vérifiant elles affichaient des résistances différentes selon les cellules (ex : S1 avec 3,8 ohm et S2 5,4 ohms). Je n'ai par contre pas trouvé l'info jusqu'à quelle résistance on pouvait utiliser les batteries sans trop de risque. Merci pour le lien sur les différents branchements. Il y a par contre un truc qui me titille : lorsqu'on branche plusieurs lipo en série sur la plaque (admettons 6x 200mAh) on va afficher sur le chargeur la puissance totale soit 1,2A. Comme il n'y a pas d'équilibrage n'y a t'il pas un risque d'avoir une lipo qui me pète à la figure si les lipo ne sont pas déchargées au départ de la même manière ? Si une batterie arrive à sa charge complète et qu'une autre n'en est qu'à la moitié cela va continuer de charger de la même manière dans les deux batteries..et il y en a une des deux qui ne va pas aimer si je ne m'abuse. Ton "Ah les ichargeur... :wub:" m'inquiète :-) C'est quoi l'embrouille avec ces chargeurs ? Niko
  11. Point de pifomètre, c'est mesuré. Et pour info j'ai utilisé ces mêmes batteries sur un Inductrix et tout allait bien. En cherchant sur le forum, au moins j'aurais appris ou plutôt confirmé que les petites prises usb fournies sont des killeuses de batteries... j'avais un doute sur la qualité de ces trucs : 20mn-1/2h d charge au début puis cela s'allongeait, voire n'annonçait jamais la fin... Voilà c'est confirmé. Va falloir maintenant que je trouve le cable approprié pour charger depuis mon chargeur icharger 308Duo. Merci pour les instructions de programmation je vais aller comparer par rapport à ce que j'avais mis. Ca va me replonger dedans et ne me fera pas de mal, moi qui suis une vraie quiche avec tous ces paramètres.. Aucune idée pour les moteurs qui s'emballent ?
  12. Bonjour à tous un bon moment que je n'avais pas sorti le nano Qx de sa boite. Un copain de passage me demande si ça marche bien ces petites bêtes là. Ben oui.. et moi de regarder les batteries .. chargées autour de 90%. Ok allons y pour une petite démo. Ah..réussie la démo : impossible de décoller (même gaz à fond), gestion quasi impossible du drone. part à gauche tourne sur lui même etc… Changement de batterie : même topo. (Précisons au passage que les batteries sont de la même génération et ont servi environ le même nombre de fois). Re changement : idem et pour finir en beauté les moteurs s'emballent et ne s'arrêtent plus.. bing la guitare, flip flop la plante etc.. et le truc tourne à fond jusqu'à ce que j'arrive à le coincer et lui détacher sa batterie sans me faire découper les bouts de doigts. Après coup un des moteurs restait très chaud. Attendu un peu puis remis une batterie et le drone reste difficilement gérable. Le nano est télépiloté avec une spektrum DX6 (d'ailleurs au passage si quelqu'un a un fichier à télécharger pour cette radiocommande/nano QX je serai preneur car j'avais programmé moi même et je n'étais jamais sûr de ce que je faisais mais bon ça marchait). Une idée du comment du pourquoi ? surtout pour les moteurs qui s'emballent… Niko
  13. ah mais oui c'est vrai ça cette bonne vieille loi d'ohm.. U=RI.. . effectivement plus la résistance augmente et moins j'aurais d'ampérage.. donc intéressant à connaitre sur ma batterie.. ça commence à balancer vers le D100 :-).. et euh Pouillet .. voyons voyons Pouillet..Pouillet... oulala c'est vraiment trop loin.. Je vais aller faire quelques recherches car cela ne me revient plus du tout là. En tous cas merci Eric pour cette explication.
  14. Merci Eric pour ces précisions. J'ai déjà un testeur qui me donne la charge de chacune des cellules. La résistance interne de la batterie euh... comment cela s'interprète t'il ? Cela donne une indication sur la qualité de la batterie ? sur sa durée de vie ? Autre ? Mes cours d'électricité remontent à loin loin loin... :-) Et saurais tu me dire ce que donnent les courbes comme type d'information sinon la charge à l'instant t
  15. Waoouu.. quelle réactivité... merci bien pour cet aiguillage. Entretemps j'ai regardé de plus près le double chargeur Yuneec.. et finalement, si je ne m'abuse ,je ne suis pas sûr que cela charge à + de 1C comme certains l'ont supposé. Il y a deux sorties de 6A. Pour des batteries 5400mA (donc un peu moins de 6A) cela correspond environ à une charge légèrement supérieure à 1C (à moins que je n'ai rien compris :-)). Cela reste intéressant pour charger deux batteries en même temps. Sur le D100, toutes mes désoles pour la répétition de ce sujet, je ne l'avais pas vu au préalable (promis j'avais pourtant cherché) mais cela a déjà été abordé avec les mêmes questionnements que moi. Et c'est récent en plus ! Cela se trouve ici : http://www.faq-drone.com/topic/11318-jai-trouv%C3%A9-un-chargeur/ Les réponses à mes questions sur le cablage y sont apportées. ( à lire jusqu'au bout avec une remarque judicieuse d'Eric51200 du 21 janv 2017) Je reste pour l'instant le cul entre deux chaises à hésiter entre le double chargeur (exclusivement Yuneec) et le D100 mais qui, ne pourra en charger qu'une à la fois (il faut du 59,9W disons 60) pour une batterie.. et deux fois 60=120. Le chargeur ne sort que 100W à diviser en deux lorsque branché sur secteur (et je n'ai pas envie d'aller brancher ça dans ma voiture sauf pour une recharge sur le terrain). Effectivement sur du 12V il peut sortir deux fois 100W. A son avantage, je trouvais intéressant de voir les courbes de la batterie mais ce sont des courbes juste au moment de la charge. Je ne pense pas en interpréter quoi que ce soit sur la qualité de la batterie et de sa durée de vie. Donc un affichage par diode lumineuse (sur le chargeur EV peak) est sans doute largement moins précis mais suffisant pour une lecture rapide du temps de charge restant. D'autant plus que certains sur ce forum annoncent n'avoir pas réussi à faire marcher le logiciel. J'hésite j'hésite... Niko
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