Nikoteen

Perso, je n'ai pas dépassé les limites autorisées (200m horizontal et 150m vertical) ou alors de très peu.... Il devient peu visible au delà, sa couleur noire n'aidant pas beaucoup et il n'est pas évident de savoir dans quel sens tu es sinon avec le retour video.. en connaissant et reconnaissant les lieux.

Pour info : je viens de tester la batterie foireuse sur le drone sans les hélices avec les manettes à fond afin d'observer si une anomalie serait visible dans les logs. Hélas, cela ne donne rien : aucune trace de micro-chute de tension que j'avais eu lors du véritable vol. Pas étonnant non plus, l'effort à fournir est beaucoup moindre.. mais c'est dommage, j'aurais pu détecter ainsi si une batterie présentait une anomalie.

Je n'ai pas eu assez de batteries entre les mains pour en faire une généralité mais force est de constater qu'effectivement la seule batterie blanche que j'ai est la seule à avoir gonflé relativement rapidement (utilisée exactement dans les mêmes conditions que les autres). Par contre j'ai une batterie noire qui ne présente aucun symptôme extérieur de faiblesse mais qui se décharge trop rapidement à mon goût et lors d'un vol lorsqu'il faisait froid (mais batterie gardée au préalable bien au chaud dans la voiture devant la bouche de chauffage) elle a dû faire 30 secondes de vol et puis j'ai eu droit à une alerte de faible voltage. Retour direct et atterissage (ouf ! j 'étais au dessus de l'eau). Même jour même heure même température extérieure, j'ai essayé mes autres batteries (non pas au dessus de l'eau ce coup çi) et je n'ai pas eu de souci, sinon bien sûr un temps de vol quand même bien raccourci.

Ok merci bien pour l'info, je m'en vais de ce pas aller voir ça...

Tiens c'est marrant je ne vois pas ma question posée hier sur une colle epoxy ou polyester (aurais je fait une bêtise en validant l'envoi ?)..mais Eric y répond. C'est quoi la marque de ta boule de cristal ? Merci en tous cas. Pour la batterie, je pensais que c'était une batterie émanant de chez Yuneec. Il est bien écrit Yuneec Q500 en gros… et "Battery for" en plus petit juste avant. Je ne vois aucun autre nom de marque sur la batterie. J'ai posé la question au revendeur (par mail, je n'ai pas encore la réponse) pour connaitre l'origine de la batterie. En tous cas l'identité de Yuneec est bien imitée..je me suis fait avoir. Ceci dit mon autre batterie du même acabit marche très bien.. on verra dans le temps. Par aileurs les batteries d'origine ne m'ont pas vraiment convaincu de par leur qualité.. sur 3 j'en ai une qui a gonflé très vite (même conditions d'utilisation et de stockage pour toutes), une sur laquelle j'ai de gros doutes (après une 30aine de vols) et que je n'utilise plus par précaution et l'autre qui ne chargeait pas lorsque je l'avais reçue (échangée sans problème). Et je ne parle pas de la qualité du chargeur d'origine que je n'utilise plus.. il y a des moments où il chauffe un max.

Bonjour à tous, Ce message pour prévenir de la mauvaise qualité de certaines batteries.. et évidemment de ses conséquences. Hier je suis allé faire voler mon Yuneec Q5004K avec sa nouvelle batterie, une qui fait 7500mAh. J'en avais déjà acquis une et effectivement j'avais savouré le temps de vol bien plus long que mes anciennes batteries 5200 qui arrivaient à 10mn à peine (après un peu plus de 25 vols). J'installe la batterie et première alerte je n'arrive pas à binder la camera. Tiens bizarre. Je débranche rebranche.. ok ça revient. Décollage et .. raaa.. zut le retour video est à nouveau perdu. Retour au point de décollage m 'apprêtant à retourner chez moi. Finalement je refais un test avec mon autre batterie 7500. Nickel tout se passe bien et je fais 20 à 25 mn de vol environ. Intrigué, parce que je ne vois vraiment pas le rapport entre un retour video et une batterie, je rebranche la batterie neuve (Précisons que je vérifie systématiquement la tension et l'équilibrage des cellules) et refais un test. J'ai le retour video .. bon très bien... je décolle et monte à 40m.. plop perte du retour video.. Comme je n'aime pas ça je vérifie comme d'hab le voltage (largement bon) et je reviens sur mon point de départ.. oui mais trop tard.. arrivé à 14m de hauteur le drone s'arrête et tombe comme une pierre. P…… de m..... ! Résultat des courses un fuselage bien fêlé sur plusieurs endroits, la coque de la caméra félée aussi, dampers perdus dans le champ de blé, hélices cassées bien sûr … Garantie obsolète depuis plus d'un mois évidemment. Et là ou j'ai acheté la batterie, le maximum que je puisse obtenir sera éventuellement un échange de celle çi à condition que je prouve que c'est elle qui est bien la fautive. Au delà de la casse, je m'interroge surtout sur le comment du pourquoi. Après la chute le premier réflexe a été de vérifier la batterie : encore avec 11,8 volts (au repos) dans les pattes et des cellules parfaitement équilibrées. Ah ? Back home, je suis donc allé chercher les logs de télémétrie (merci au passage au forum où j'ai pu trouver l'info pour les récupérer car si j'avais écouté la boite où je l'ai acheté il fallait que j'envoie mon drone en Allemagne pour les récupérer). Après analyse de ceux ci et en comparant avec le vol ou tout s'est bien passé, je m'aperçois d'une chose sur le vol fatidique : sur certaines lignes il y a de brusques chutes de tension pendant un temps très très court (de l'ordre de la milliseconde) et cela revient à une tension normale. A un moment donné ces chutes de tension s'accumulent sur environ 5 lignes (cela doit représenter environ une seconde) et on voit qu'en corrélation (ligne suivante) la hauteur passe brusquement de 14,34m à 0m (les moteurs se sont alors coupés).… un poil un peu trop rapide comme descente à mon goût. Voilà.. une batterie peut donc être bonne sur les vérifications que l'on fait.. mais ce sera toujours au repos. Et une fois en action (et je n'ai pourtant vraiment pas tiré dessus) c'est tout autre chose. Je me demande comment il serait possible de vérifier sans envoyer son drone faire le cobaye en l'air (sinon cela peut faire cher le test) ce genre de défaut. Pas sûr qu'au sol sans les hélices et en poussant le throttle à donf cela puisse être détectable. (il faudra que je fasse le test avec la batterie défectueuse) Coup de bol dans mon malheur, c'est que je n'étais pas au dessus de l'eau comme cela m'arrive souvent. Et si quelqu'un a déjà testé sur ce genre de désagrément les différentes colles, peut il m'en conseiller une qui marche sur ce genre de plastique (pas sûr que les cyanolites soient efficaces) Niko

Bravo.. le coup de passer sous le pont avec le risque de perdre les gps et d'avoir le drone qui tourne en rond pour essayer de récuperer ceux ci... je dois avouer que je n'aurais pas tenté.. Ou alors sans les gps dès le départ. C'est bien ce qui manque sur ce modèle : un bouton pour passer en mode atti .. et repasser en mode gps si on voit que cela se passe mal. Petite question au passage c'est quoi l'appli (en début de video site de la roche 11 mars) qui donne un bon résumé des conditions vent météo mais aussi les kp ! . Sur cette video il y a de bons mouvements fluides notamment sur le yaw par contre il y a pas mal d'à-coups et de rattrapages sur la direction mal-venus . On a l'impression que c'est au montage qu'il y a des enchainements un peu brusques, non ? ou alors c'est un manque de fluidité dans le vol qui se remarque plus lorsqu'on accélère la video.

Ah ok c'est un branchement parallèle..merci pour les infos. Niko.. qui a toujours ses batteries du Yunnec chargées et qui ne peut toujours pas aller voler aujourd'hui (zef à + de 20 noeuds)

Ah ouf... j'avais mal interprété l'émoticone. Et oui pour le chargeur c'est bien celui là. Pour les lipo.. oui je sais .. pas à 100% mais je pense toujours pouvoir en faire le lendemain mais ah finalement non, pas eu le temps... surlendemain pareil etc. Il faut absolument que je corrige ce défaut. Cela fait trois semaines que les batteries de mon Yuneec sont chargées à donf et que je n'arrive pas à aller faire un tour. A rajouter dans mes résolutions 2017 : charger à 50 ou 60% Les moteurs sont fragiles … et je n'ai pas été très tendre avec non plus... pas vraiment attendu 1/4h entre deux batteries. J'en ai souvent fait 5- 6 d'affilée. Pour la question sur le branchement, toutes mes désoles je vais tenter d'être plus clair : si je branche une plaque "série" sur mon chargeur (comme là par exemple http://www.xavdrone.com/wp-content/uploads/2017/01/skyRC-E4-12.jpg , je me dis que comme il n'y pas de système d'équilibrage entre les différents plots on peut facilement se trouver avec une sur-charge sur l'un des plots non ? Me goure je ?

re-test aujourd'hui : avec les mêmes batteries Lipo d'hier mais rechargées et aucun autre changement: le nano se comporte beaucoup mieux aujourd'hui. Etonnant. Il a toutefois un comportement pas vraiment parfait : Sur du stationnaire je m'aperçois qu'il tremblotouille un peu. Un moteur qui serait en train de tomber en rade ? (j'en avais déjà changé un) Autrement la carte de vol est bien collée, c'est une des premières choses que j'avais vérifiée. Mais tu as peut-être raison sur les lipo : j'ai remis une lipo qui n'avait pas servi depuis un moment mais qui affichait encore 86% de sa capacité. Je branche .. impossible de décoller et re le coup d'hier : les moteurs restent à nouveau bloqués à donf. Je réussis à débrancher la bestiole et retest avec une lipo fraichement rechargée et cela marche sans souci. Conclusion : si la piste des lipo se précise cela voudrait dire qu'il n'y a pas que son pourcentage de charge à surveiller... mais alors comment faire pour controler cela ? Pas très important sur ces petites lipo qui vont sur un nanodrone... mais intéressant à suivre sur des lipo plus grosses où les conséquences sont plus importantes. Je regardais déjà la résistance et effectivement certaines batteries pourtant bien chargées se déchargeaient très vite. En les vérifiant elles affichaient des résistances différentes selon les cellules (ex : S1 avec 3,8 ohm et S2 5,4 ohms). Je n'ai par contre pas trouvé l'info jusqu'à quelle résistance on pouvait utiliser les batteries sans trop de risque. Merci pour le lien sur les différents branchements. Il y a par contre un truc qui me titille : lorsqu'on branche plusieurs lipo en série sur la plaque (admettons 6x 200mAh) on va afficher sur le chargeur la puissance totale soit 1,2A. Comme il n'y a pas d'équilibrage n'y a t'il pas un risque d'avoir une lipo qui me pète à la figure si les lipo ne sont pas déchargées au départ de la même manière ? Si une batterie arrive à sa charge complète et qu'une autre n'en est qu'à la moitié cela va continuer de charger de la même manière dans les deux batteries..et il y en a une des deux qui ne va pas aimer si je ne m'abuse. Ton "Ah les ichargeur... :wub:" m'inquiète :-) C'est quoi l'embrouille avec ces chargeurs ? Niko

Point de pifomètre, c'est mesuré. Et pour info j'ai utilisé ces mêmes batteries sur un Inductrix et tout allait bien. En cherchant sur le forum, au moins j'aurais appris ou plutôt confirmé que les petites prises usb fournies sont des killeuses de batteries... j'avais un doute sur la qualité de ces trucs : 20mn-1/2h d charge au début puis cela s'allongeait, voire n'annonçait jamais la fin... Voilà c'est confirmé. Va falloir maintenant que je trouve le cable approprié pour charger depuis mon chargeur icharger 308Duo. Merci pour les instructions de programmation je vais aller comparer par rapport à ce que j'avais mis. Ca va me replonger dedans et ne me fera pas de mal, moi qui suis une vraie quiche avec tous ces paramètres.. Aucune idée pour les moteurs qui s'emballent ?

Bonjour à tous un bon moment que je n'avais pas sorti le nano Qx de sa boite. Un copain de passage me demande si ça marche bien ces petites bêtes là. Ben oui.. et moi de regarder les batteries .. chargées autour de 90%. Ok allons y pour une petite démo. Ah..réussie la démo : impossible de décoller (même gaz à fond), gestion quasi impossible du drone. part à gauche tourne sur lui même etc… Changement de batterie : même topo. (Précisons au passage que les batteries sont de la même génération et ont servi environ le même nombre de fois). Re changement : idem et pour finir en beauté les moteurs s'emballent et ne s'arrêtent plus.. bing la guitare, flip flop la plante etc.. et le truc tourne à fond jusqu'à ce que j'arrive à le coincer et lui détacher sa batterie sans me faire découper les bouts de doigts. Après coup un des moteurs restait très chaud. Attendu un peu puis remis une batterie et le drone reste difficilement gérable. Le nano est télépiloté avec une spektrum DX6 (d'ailleurs au passage si quelqu'un a un fichier à télécharger pour cette radiocommande/nano QX je serai preneur car j'avais programmé moi même et je n'étais jamais sûr de ce que je faisais mais bon ça marchait). Une idée du comment du pourquoi ? surtout pour les moteurs qui s'emballent… Niko

ah mais oui c'est vrai ça cette bonne vieille loi d'ohm.. U=RI.. . effectivement plus la résistance augmente et moins j'aurais d'ampérage.. donc intéressant à connaitre sur ma batterie.. ça commence à balancer vers le D100 :-).. et euh Pouillet .. voyons voyons Pouillet..Pouillet... oulala c'est vraiment trop loin.. Je vais aller faire quelques recherches car cela ne me revient plus du tout là. En tous cas merci Eric pour cette explication.

Merci Eric pour ces précisions. J'ai déjà un testeur qui me donne la charge de chacune des cellules. La résistance interne de la batterie euh... comment cela s'interprète t'il ? Cela donne une indication sur la qualité de la batterie ? sur sa durée de vie ? Autre ? Mes cours d'électricité remontent à loin loin loin... :-) Et saurais tu me dire ce que donnent les courbes comme type d'information sinon la charge à l'instant t

Waoouu.. quelle réactivité... merci bien pour cet aiguillage. Entretemps j'ai regardé de plus près le double chargeur Yuneec.. et finalement, si je ne m'abuse ,je ne suis pas sûr que cela charge à + de 1C comme certains l'ont supposé. Il y a deux sorties de 6A. Pour des batteries 5400mA (donc un peu moins de 6A) cela correspond environ à une charge légèrement supérieure à 1C (à moins que je n'ai rien compris :-)). Cela reste intéressant pour charger deux batteries en même temps. Sur le D100, toutes mes désoles pour la répétition de ce sujet, je ne l'avais pas vu au préalable (promis j'avais pourtant cherché) mais cela a déjà été abordé avec les mêmes questionnements que moi. Et c'est récent en plus ! Cela se trouve ici : http://www.faq-drone.com/topic/11318-jai-trouv%C3%A9-un-chargeur/ Les réponses à mes questions sur le cablage y sont apportées. ( à lire jusqu'au bout avec une remarque judicieuse d'Eric51200 du 21 janv 2017) Je reste pour l'instant le cul entre deux chaises à hésiter entre le double chargeur (exclusivement Yuneec) et le D100 mais qui, ne pourra en charger qu'une à la fois (il faut du 59,9W disons 60) pour une batterie.. et deux fois 60=120. Le chargeur ne sort que 100W à diviser en deux lorsque branché sur secteur (et je n'ai pas envie d'aller brancher ça dans ma voiture sauf pour une recharge sur le terrain). Effectivement sur du 12V il peut sortir deux fois 100W. A son avantage, je trouvais intéressant de voir les courbes de la batterie mais ce sont des courbes juste au moment de la charge. Je ne pense pas en interpréter quoi que ce soit sur la qualité de la batterie et de sa durée de vie. Donc un affichage par diode lumineuse (sur le chargeur EV peak) est sans doute largement moins précis mais suffisant pour une lecture rapide du temps de charge restant. D'autant plus que certains sur ce forum annoncent n'avoir pas réussi à faire marcher le logiciel. J'hésite j'hésite... Niko

Bonjour à tous mon chargeur pour les batteries du Yuneec Q500 4k a un faux contact entre l'alimentation et le chargeur. Il devient très difficile de le garder en charge tout du long. Je pense donc à un autre chargeur et en faisant un tour sur ce forum je vois qu'il existe plusieurs possibilités. Je fais ici un petit résumé : 1 - je rachète un chargeur au format propriétaire (Yuneec), formule la plus simple.. mais je ne suis pas enchanté de ce modèle qui parfois chauffe sacrément et je suis dubitatif sur sa qualité ; je trouve que mes batteries ont sacrément diminué en capacité en trop peu d'utilisation (- de 30 charges, toujours bien stockées, jamais descendues en dessous de 30% de la capacité et toujours chargées à 1C… pas le choix de toutes manières avec ce chargeur ). Impossible de voir avec ce chargeur également où en est la charge. 2 - Il existe également un double chargeur pour les batteries du Yuneec Q500 du doux nom de EV peak D1. A travers les fils de discussion de ce forum j'en retiens qu'il existe une grosse inconnue sur la vitesse de charge. Et qu'il n'y a aucun réglage pour décider de faire la charge à 1C 2C ou 3C... Et vu qu'il charge apparemment rapidement on peut suspecter qu'il charge au moins à 2C.. ce qui pour la durée de vie des lipo n'est pas conseillé de faire régulièrement. Dommage c'était intéressant de pouvoir en mettre deux à la fois. 3 - Vu aussi sur ce forum un chargeur qui porte plusieurs appelations : le D100 SkyRC. Certains le nomme aussi A10 de chez Yuneec.. pas sûr que ce soit exactement la même chose (outre la marque de fabrication). Le A 10 est pour le Typhoon H920 ou Typhoon H (avec adaptateur), pas pour le Q500. Je me concentre plutôt sur le chargeur D100 SkyRC (pour 100ma à la sortie que l'on peut diviser en deux sorties différentes si nécessaire). Ses possibilités me semble attirantes mais je me pose de grosses questions : la charge des batteries du Yuneec Q500 4K ne se faisait, avec le chargeur propriétaire, qu'à travers la prise d'equilibrage. Comment fait on alors pour charger, avec équilibrage, sur les batteries du Q500 (3S/11,1V 5400mAh ). Peut on brancher l'alimentation sur la prise prévue pour la sortie avec un connecteur spécifique (XT60--> EC3 ?) et en parallèle la sortie de la prise d'équilibrage du D100 vers la prise d'equilibrage de la batterie (avec quel cable en ce cas ?). Si quelqu'un a une expérience sur cette batterie du Q500 avec ce chargeur, je suis preneur. Question complémentaire : si cela marche, en combien de temps charge t'on une batterie de 5400mah qui était descendue à 30% de sa charge à peu près... et une de 7500 ? Merci déjà de m'avoir lu jusqu'ici et merci d'avance à ceux qui pourront m'aiguiller Niko

Ok merci bien. Pas vraiment compris ce qu'il faisait, entre le texte en caracteres chinois, le flou de mise au point et la rapidité de certains clic (zut il vient de cliquer sur quoi là..) je pense que ce n'est pas forçément pour moi… pour l'instant en tous cas. J'aime bien mettre les mains dans le cambouis mais là je dois avouer ne pas maitriser du tout ce qu'il fait . Si le souci réapparait chez moi, je profiterai plutôt de ma garantie si celle ci est encore en cours et même si cela prend encore un mois pour repartir en Allemagne.

@nasloa… euh c'est quoi le menu caché ?

Regarde dans le hardware monitor si tes pourcentages sont bons sur les sticks. Vont ils bien à 100% ou presque ? . sinon... va voir le sujet de Tomrea en ce moment. J'ai bien peur que cela ne rejoigne ce défaut de la ST10+. J'ai constaté la même chose sur le mien : dérive latérale et le stick concerné ne pouvait effectivement pas atteindre les 100%.. mais ceci de manière aléatoire.

@Tomrea Répondu en direct sur ton sujet. Mais oui le hardware monitor affichait des % loin d'atteindre les 100%. Pour le "à suivre" : et bien cela n'aura pas duré longtemps . Nouveau souci avec la st10 qui revenait de réparation. Après avoir décollé et constaté un comportement anormal (grosse dérive latérale) j'ai regardé à nouveau le hardware monitor. Après le joystick de gauche, c'est le joystick de droite qui affiche maintenant , de manière aléatoire, des % qui vont de 68% à 82%.. puis 100% à nouveau. Impossible d'utiliser un drone de manière aussi aléatoire. Retour sav again où ils m'ont filé leur propre ST10 qui avait connu le même souci et qui avait été échangée. Pas eu le temps encore de tester (suis revenu avec hier soir) mais je croise les doigts.

Ah j'oubliais, juste par curiosité.. qu'est ce que tu appelles le menu caché ?

Bonjour, ma ST10+ présentait les mêmes symptomes. Le yaw était complètement à l'ouest (1 à 2 mn pour faire un tour complet). Effectivement sur le hardware monitor, les manches n'allaient pas à 100%, loin de là. Retour au SAV et un mois après cela revient d'Allemagne. Apparemment c'est un défaut récurrent sur la st10. La boite où je l'ai acheté avait le même souci avec leur propre drone Yuneec. Le travail effectué fut le changement de potentiomètre et une mise à jour firmware de la st10+. Donc souci non seulement software mais aussi hardware. Test dimanche dernier : nickel cela marche à nouveau. Test lundi : oula le comportement me semble bizarre. Grosse derive latérale avec pourtant 14 GPS en place et très peu de vent. Atterrissage et tout de suite je vais voir sur le hardware monitor. Et rebelote : le stick de droite maintenant affiche un pourcentage qui va à 74 % en latéral. J'ai retesté plusieurs fois cette fonction et à chaque fois les % changeaient. Pour finir par revenir à 100%. Mais comment utiliser un drone de manière aussi aléatoire ? Je suis retourné là où je l'ai acheté et ils m'ont refilé leur propre ST10 qui était neuve. Je suis revenu hier soir avec et je n'ai pas eu le temps de tester aujourd'hui pour voir si tout allait bien. Une chose est sûre maintenant, l'observation du hardware monitor fera partie de la check list des vérifications avant de décoller. Tu peux donc aller embêter ton SAV, c'est un défaut qu'ils (Yuneec) ne peuvent ignorer.

Suite et fin de l'histoire : j'ai rapporté la radiocommande et le yuneec là ou je l'avais acheté (encore sous garantie). Le tout est reparti en Allemagne et revenu quasi un mois après. La st10+ avait bien un souci, la cause en est semble t'il software et hardware. Et apparemment je ne suis pas le seul à avoir rencontré ce problème avec ce modèle. La st10+ a été donc revue et est dotée maintenant d'un nouveau firmware. Sur les conséquences (fils de la camera arrachés) .. le Yuneec est revenu tel quel. Pas de réparation :-( J'ai réussi à trouver en France un magasin qui revends maintenant le petit fil qui fait la jonction drone-camera et qui me permet de pallier à cette panne sans avoir à sortir le fer à souder. Pour ceux que cela intéresse la référence du fil est : YUNCGO3104. J'ai refait voler le Yuneec aujourd'hui par deux fois et ai constaté une première fois que tout allait bien et la deuxième j'ai rencontré un souci : encore au sol, sans avoir décollé et sans toucher aux commandes les moteurs s'emballaient légèrement jusqu'à commencer à pencher sur un côté. Oups.. coupure des moteurs. Je refais un checking de l'ensemble et remarque qu'une hélice est légèrement (mais alors vraiment très légèrement) tordue sur une extrémité, si je la compare aux autres. Je change celle çi, redémarre et .. ouf..tout va bien. Est cela la véritable raison de cet emballement ou est ce une nouvelle panne aléatoire ? L'avenir me le dira.

Bonjour à tous, Ce week end, j'ai rencontré le même problème que plusieurs d'entre vous : rotation défectueuse sur le Yuneec 500 4k. Je m'en suis aperçu en faisant mes vérifications de démarrage, du coup j'ai annulé mon vol en espérant régler cela rapidement. Les conditions étaient idéales pour faire ma sortie vol au dessus de l'eau au petit matin avec une belle lumière, pas de vent , pas trop de surfeurs et des vagues bien formées et régulières.. nickel ! Depuis le moment que j'attendais ça... Je refais donc sur place une calibration compas que je ne déclenche pas comme vous avec le bouton smart/angle/home actionné plusieurs fois mais directement avec le menu prévu à cet effet. Le résultat doit être identique je suppose. Je fais faire la danse de St Guy au drone en moins de 30s et j'ai sa validation sonore. Ok, je redémarre... hélas même topo, le drone est toujours capricieux sur sa rotation. J'annule à grand regret ma sortie et back home, trop risqué au dessus de l'eau et de toutes façons je ne pouvais pas faire les mouvements nécessaires. Une fois rentré je branche le drone à l'ordi, lance le logiciel (au fait cela veut dire quoi le terme GUI que l'on rencontre ?), refais une calibration accelerometre, ré- assigne les moteurs (au cas où cela puisse aider), retourne dans un champ, refais une calibration compas/danse de st Guy et redémarre le drone pour vérification. Et là... le drone n’a pas décollé mais a basculé brusquement en arrière en explosant deux hélices et en arrachant les fils de la nacelle/camera. You-pi ! Me voilà tout embêté car tout échaudé que je suis, je ne sais plus trop comment je pourrais tester mon drone pour vérification avant d’y mettre les hélices ? Sur ce comportement étonnant j'ai peut-être une piste : il est possible que je me sois planté au moment de "l'assignation" des moteurs. En effet sur le dessin présenté dans le logiciel, j'avais (et j'ai toujours) un doute sur le sens de présentation de celui-çi (voir capture d'écran). Soit je me fie à l'embout (ici dans le rond orange) que je prends dans ce cas pour la partie arrière de mon drone, soit je me fie au sens des "ailes" (entourées en orange) et là c'est l'arrière qui est de l'autre côté. Je pense que c'est cette dernière supposition qui doit être la bonne mais un petit doute subsiste. @Falcon : tu dis avoir eu besoin de faire un reset usine sur la ST10+ et après de faire une re-calibration des paramètres. Euh.. question après le reset sur la ST10+, c'est chaud la recalibration ? c'est juste avec les boutons de trim que l'on fait cela ? (entourés en orange dans la photo de la ST10) Merci déjà de m'avoir lu jusqu'ici et si quelqu'un peut m'aiguiller un peu ce serait fort sympathique. Nikoteen

Bonjour à toutes et à tous Moi c'est Nikoteen .. même si le côté Teen se déroulait au siècle précédent Je pratique le vol de drone en bretagne sud, depuis maintenant moins d'un 1 an, principalement avec un Yuneec 500 4k… avec lequel je rencontre un souci actuellement, d'où mon inscription sur ce forum où je vois que certains ont rencontré le même problème. A tout bientôt Nikoteen